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Es war an der Zeit um wieder einmal auf die Lägern zu fahren. Wobei mich der grundlegende Charakter dieser Tour je länger je weniger befriedigt. Für meinen Geschmack ist die An- und Rückfahrt zum Fuss der eigentlichen Steigung zu lange und zu anspruchslos. Ich schrubbe fast eine Stunde flache Radwegkilometer um dann eine halbe Stunde hochzufahren, oben 15 Minuten Pause zu machen und dann 15 Minuten herunterzufahren, bevor es dann wieder fast eine Stunde bis nach Hause geht. Das mag sich im Winter lohnen, wenn man so über die Hochnebeldecke an die Sonne kommt, an sonnigen Sommertagen wie heute ist es eher bloss eine, manchmal etwas langweilige, Trainingsfahrt.

Heute Morgen stand eine grosse Stadtrundfahrt mit zwei Rikschas im Kalender. Für den Weg in die Stadt nahm ich mal wieder das Motorrad, weil ich am Nachmittag mit Jürg auf eine MTB-Trainingsrunde verabredet war.

Wettermässig war es der nahezu perfekte Tag. Von Beginn weg sonnig, morgens noch etwas frisch und tagsüber nie über 25° Grad. Ideales Radfahrwetter 👍! Wir haben viele schöne Wanderwege und Singletrails abgefahren und die üppige Vegetation der heimischen Umgebung dabei in vollen Zügen genossen. Das GPS sagt: 43 km., 3:06 Std., 1'050 Hm.

Die heissen Sommertage haben ein Ende gefunden und gestern sowie heute war es vorwiegend regnerisch und deutlich kühler. Der Regen wurde wirklich ersehnt, denn es war in den letzten Wochen viel zu trocken und viel zu warm/heiss. Unser Rasen, der eher eine Wiese ist, gleicht aktuell einer hellbraunen Steppe 😒. Und obwohl es nun öfters mal geregnet hat, so ist die Prognose für die kommenden Tage schon wieder trocken und wärmer. Es wird sich somit an der grundsätzlichen Trockenheit so schnell nichts ändern...

Auf der frühmorgentlichen Fahrt zum Morgenjob hatte ich jeweils Glück und kam um den Regen herum, doch beide Rückfahrten waren ziemlich nass und verregnet. An den Nachmittagen machte ich zuhause etwas Bürokram für die Bike Butler GmbH und so nebenbei habe ich vier gebrauchte Fahrradketten neu gewachst. Das heisst, gestern habe ich sie ausgekocht (gereinigt) und zum Trocknen aufgehängt und heute wurden sie erneut in Heisswachs gebadet und somit frisch geschmiert. 

Wie man auf dem Bild sehen kann, habe ich alle Ketten beschriftet und deren Laufleistung notiert. Mein Plan ist, jede Kette alle 500 Kilometer mit Heisswachs und dazwischen zwei oder drei Mal mit Kaltwachs (Drip) zu schmieren. Natürlich versuchte ich mit der Kettenverschleisslehre die Längung der Ketten zu messen, doch da gab es (noch) nichts zu messen. Das hätte mich auch überrascht, denn 1'000 Kilometer schaffen auch wenig gepflegte Öl-Ketten noch locker. Ich erwarte schon, dass mit Wachs jede Kette mindestens 3'000 Kilometer hält. Bei drei Ketten im Turnus alle 500 Kilometer wechseln, heisst das etwa 10'000 Kilometer pro Velo, bis neue Teile fällig werden. Davon bin ich doch noch meilenweit oder gar Jahre entfernt... Das wird ein echter Langzeittest. 😉

Mir machen diese Kettenwachs-Arbeiten Spass weil alles so sauber ist, gut aussieht und super funktioniert. 👍

Mein heutiges Fahrrad war ganz anders als das gestrige. Es war gross und schwer und im Fond fuhren jeweils noch zwei Passagiere mit. 😉

An diesem sommerlichen Samstag war ich für zwei Stadtrundfahrten gebucht und im Monat Juli fahre ich auf der Rückwand eine minimalistische Werbung für einen befreundeten Gelati-Unternehmer durch die Stadt. Es ist eher ein Freundschaftsdienst als ein gutes Geschäft, doch Sommer und Gelati, das passt ganz einfach und lieber etwas kleinere Werbeeinnahmen als gar keine. Das ist ganz einfach.

Der heutige Tag war natürlich perfekt um mit der Rikscha durch die Stadt zu fahren. Sonnenschein ohne Ende und mit 28° Grad schön warn aber noch nicht drückend heiss. Hinzu kommt, dass hier die Sommerferien beginnen und man merkt dadurch gleich, dass es einen Ticken weniger Menschen im Stadtzentrum hat. Das war sehr angenehm. Meine Fahrgäste freuten sich über die Fahrt und ich freute mich über die Einnahmen. 💸

Letzte Nacht bin ich morgens um zwei Uhr aufgewacht, weil es draussen blitzte, donnerte und teils heftig regnete. Als ich dann kurz nach halb sechs Uhr das TREK Procaliber aus dem Bikekeller schob war der Spuk vorbei, doch die Strassen waren noch ziemlich nass und der Himmel wolkenverhangen.

Auf der fast zweistündigen Zugfahrt nach Chur änderte sich dieser Wettereindruck auch nicht grossartig. Im Gegenteil: Die Wolkendecke wurde eher dichter und so verwunderte es nicht sonderlich, als es in Chur dann tatsächlich leicht regnete 🌧. Hmmm... Das hätte ich so nicht gebraucht und das war auch anders bestellt. Aber lamentieren hilft ja nichts.

Bei der Fahrt über den San Bernardino im letzten Jahr lernte ich, dass man auf alpine Touren immer eine Regenjacke mitnimmt und die zog ich nun an. Ich startete die GPS-Tour und begann dieser violetten Linie im Display zu folgen. Immerhin war es um die 18° Grad und meine Strecke führte mehrheitlich berghoch und somit hatte ich nicht kalt. Ich spekulierte einfach darauf, dass der Regen bald aufhört und sich dann das vorhergesagte, schöne und warme Sommerwetter 🌞 durchsetzt.

Die Strecke führte mich meist sehr schön abseits vom Strassenverkehr und immer in direkter Rhein-Nähe in Richtung Osten. Nach Bonaduz folgt eine erste wirkliche Steigung und von da fährt mein einige Kilometer deutlich erhöht über dem Rhein und geniesst immer wieder tolle Einblicke in die Rhein-Schlucht. Dann zweigt man ab auf Schotterstrassen und kurbelt gemütlich in Richtung Ilanz, wo ich dann nach etwas mehr als zwei Stunden Fahrzeit bei einer Bäckerei den ersten Verpflegungshalt einlege. Nun zeigt sich doch tatsächlich ein erstes Mal die Sonne und ich kann im wärmenden Sonnenschein etwas trocknen und Energie nachtanken.

Wenn ich nun dachte, dass von jetzt an Sonnenbrillenwetter 😎 angesagt ist, so hatte ich mich getäuscht, denn schon bald fielen erneut Regentropfen. Erst eine knappe Stunde später, also nach elf Uhr, setzte sich die Sonne tatsächlich durch. In der Zwischenzeit war ich schon ziemlich sandig eingesaut, denn die nassen Schotterstrassen waren mit vielen Pfützen durchsetzt, die man nicht immer umfahren konnte. Na ja, was soll's. So etwas gehört einfach dazu 😅.

Den Mittagshalt plante ich in Disentis, wo ich mich am Bahnhofkiosk verpflegte. Das war etwa bei Kilometer 65 und etwas mehr als 1'000 Höhenmeter lagen hinter mir. Somit ist es ziemlich genau Tour-Mitte, doch ich fühlte mich schon deutlich gebraucht... 🤨. Ich hätte mir gerne ein Set neuer Beine gekauft 😁. Weil das nicht geht, setzte ich auf moderne Ernährungstechnik und gönnte mir zusätzlich einen Energy-Gel in der Hoffnung, dass mir dieser den nötigen Kick 🚀 und die Kraft bis auf die Passhöhe gibt.

Nun schien die Sonne kräftig und obwohl ich mich deutlich über 1'000 Meter über Meer befand, wurde es nun richtig warm (um nicht heiss zu sagen). Im Anbetracht der zu fahrenden Steigung begann der Schweiss in Strömen zu fliessen. Nun war ich schon wieder nass; diesmal jedoch nicht vom Regen 😉. Die Kräfte liessen langsam nach und ich fand: "Das zieht sich aber hin!". Ich hatte die Angabe über die aktuelle Höhe immer im Blickfeld und begann zurück zu zählen. Noch 700 Höhenmeter. Noch 600 Höhenmeter. Noch 500 Höhenmeter. usw.

Ich wollte eigentlich in einem Zug bis zur Passhöhe fahren, doch etwa 150 Höhenmeter unter dem höchsten Punkt registrierte ich erstmals beginnende Muskelkrämpfe in den Beinen und ich fühlte mich auch zunehmend schwächer. Das wird so nicht klappen... Ich muss anhalten, meinen Not-Schokoriegel essen, genug trinken und mich etwas erholen. Nach geschätzten 15 Minuten steige ich wieder auf und packe den letzten Rest. Auf der Passhöhe war dann das erwartete Halligalli. Unzählige Sportwagen- Motorrad- und Velofahrer machten Fotos von der Umgebung und natürlich vom Pass-Schild. Ein freundlicher Motorradfahrer hat dann für mich das Tagesbild geschossen. Vielen Dank!

Nun war es schon 14:30 Uhr (insgesamt 5:30 Fahrzeit und 1:00 Pausen) und deshalb setzte ich mich schon bald wieder aufs Rad und nahm die rassige Abfahrt in Angriff. Zuerst ging es noch gemütlich entlang des Oberalpsees, doch dann wurde es steiler und es folgen unzählige Kurven runter bis nach Andermatt. Was für ein Spass! Dann war es kurzzeitig fertig mit lustig, denn -wieso auch immer- durch Andermatt und in Richtung Göschenen herrschte plötzlich stockender Autoverkehr. Ich zweigte deshalb von der Hauptstrasse ab und folgte dem Wanderweg, an der Schöllenenschlucht und der Teufelsbrücke vorbei, bis kurz vor Wassen. Diesen Streckenabschnitt kannte ich schon von der Gotthard-Überquerung vom letzten Jahr und es war auch dieses Mal Genuss pur!

Von Wassen bis nach Erstfeld folgte ich dann wieder der Hauptstrasse, die nun nahezu verkehrsfrei war. Ich konnte einfach sitzen, geniessen und rollen lassen. Kurz vor halb fünf Uhr erreichte ich den Bahhof in Erstfeld. Das war ideal, denn um 16:38 fuhr ein Zug bis nach Zürich. Ich kaufte am Bahnhofkiosk also noch einmal etwas Proviant und vor allem weitere Getränke, die ich mit in den Zug nahm und mir auf der Heimreise gemütlich einverleibte.

Von Zürich bin ich dann im schönsten Sonnenschein bei immer noch 28° Grad ganz gemütlich nach Hause geradelt, wo ich kurz nach 19:00 Uhr ankam. Was für eine Tour und was für ein Tag! Für den ganzen Tag registrierte das GPS: 152 km., 8:10 Std., 2'600 Hm.

Schon länger beschäftige ich mich mit möglichen Radtouren über hohe, schweizer Alpenpässe. Rund um das Gotthardmassiv bieten sich da verschiedene Möglichkeiten und eine davon ist die Verbindung des Churer Rheintals mit dem Urner Reusstal. Eine der Quellen des Rheins entspringt nahe des Oberalppasses. Die Passhöhe des Oberalp liegt auf 2'046 Metern über Meer und ist verkehrstechnisch gut ausgebaut.

Der Plan ist, mit dem Zug am frühen Morgen nach Chur zu fahren und von da zu starten. Es geht dann fast 90 Kilometer mehr oder weniger dem Rhein entlang berg hoch bis zur Passhöhe. Dann folgt eine zweiteilige Abfahrt, zuerst runter bis nach Andermatt und danach weiter der Reuss entlang bis nach Erstfeld (vielleicht auch nur bis Wassen). Das ergibt über 125 Kilometer und um die 2'200 Höhenmeter. Also eine ausgewachsene Tagestour.

Bei alpinen Touren ist das Wetter immer sehr wichtig und morgen sollte es wieder einen schönen Sommertag mit Temperaturen um die 27° Grad (in Chur) geben. Der Wetterdienst prognostiziert auf dem Oberalppass maximal 15° Grad, was voll o.k. ist. Die Gewittergefahr soll morgen nur mässig sein. Das sollte also passen.

Ich will natürlich das neue Garmin Edge Explore 2 nutzen und so musste ich mich heute noch einmal um die Benutzerprofile und die Anzeige der gewünschten Datenfelder kümmern. Ich stolperte dabei über eine der Einschränkungen dieses Einsteiger-GPS. Es bietet nur drei Benutzerprofile und wie ich später feststellen musste, sind eigentlich nur deren zwei wirklich für die Fahrradnavigation geeignet. Die Profile heissen Rennrad, Mountainbike und Indoor. Ich habe sie umbenannt in Strasse, MTB und GPS-Tour. Dann richtete ich das Profil GPS-Tour nach meinen Wünschen ein, zeichnete eine kurze Tour von der Haustüre weg und testete die Sache aus. Wie immer musste ich X automatische Benachrichtigungen ausschalten, damit ich mal zwei, drei Minuten in Ruhe fahren konnte. Bei jedem Hinweis piepst das GPS und bei meinen früheren Geräten konnte man ziemlich detailliert bestimmen, welche Benachrichtigung einen Ton abgeben soll und welche nicht. Hier, beim günstigeren Explore 2 kann man nur ganz global die Töne ein oder ausschalten. Im Tourenmodus werde ich also jeweils die Töne ausschalten, denn das geht mir sonst schnell auf die Nerven.

Relativ bald bemerkte ich, dass das Gerät im neu erstellten GPS-Tour-Modus keine zurückgelegten Höhenmeter anzeigt. Die aktuelle Höhe wird zwar abgebildet, doch die zurückgelegten Höhenmeter werden nicht berechnet. Das ist blöd, denn diese Information ist für mich unterwegs doch ziemlich wichtig/nützlich und oftmals sagt diese Zahl am Ende der Tour auch etwas darüber aus, wie anstrengend der Tag war. Aber da stand einfach immer 0 Hm. 🤔

Zum Glück kam ich schon bald auf die Idee dass dies wohl daher kommt, dass das Original-Benutzerprofil "Indoor" diese Berechnung schlicht nicht unterstützt, da sich die Höhe eines Trainingsraums ja nicht verändert. Es sind also effektiv nur zwei Radfahr-Profile und eben dieses (für mich unnütze) Indoor-Profil verfügbar. Bei den teureren Geräten (Edge 540, 840 oder 1040) kann man selbst beliebig viele Profile einrichten und frei konfigurieren. Tja, das ist beim Explore 2 etwas unschön, doch ich kann durchaus mit den Profilen Strasse und MTB leben. Ich muss diese Profile halt um die Datenfelder erweitern, die ich beim Abfahren einer vorgefertigten Tour angezeigt haben möchte.

Es hat drei Testrunden und fast den ganzen Nachmittag gebraucht, bis nun alles so eingerichtet ist, wie ich mir das vorstelle. Ich habe mich sogar an neue Möglichkeiten herangetastet. So habe ich das GPS mit dem Smartphone gekoppelt und dadurch ergeben sich drei neue Funktionen. Erstens wird mir die aktuelle Wetterprognose jeweils auf dem GPS-Gerät angezeigt. Zweitens verfügt das Garmin Edge Explore 2 über eine Sturzerkennung und kann im Falle eines Falles automatisch Notfallkontakte per SMS über den den Sturz und die aktuellen Standort-Koordinaten informieren. Und Drittens kann ich ausgewählten Kontakten beim Tourenstart einen Link zu der Garmin Connect Seite schicken, wo sie live meinen Standort mitverfolgen können. Das möchte ich morgen mit Karin mal austesten. Klingt nach einem lustigen "Big Brother is watching you" Feature.

Gestern ist das neu bestellte Garmin Edge Explore 2 angekommen und natürlich habe ich das Gerät gleich freudig ausgepackt. Leider gibt es dieses Modell nur in weiss und weiss passt irgendwie so gar nicht an meine Fahrräder. Ganz anders als das schwarze Garrmin Edge 530, welches natürlich gut zu schwarzem Lenker, Vorbau und GPS-Halterung gepasst hat. Weiss? Was hat sich Garmin nur dabei gedacht? 🤨 🤔

Ich habe mich kurzerhand dazu entschlossen, das Teil blau zu lackieren. Mir ist schon bewusst, dass eine Lackierung auf glattem Kunststoff wohl nicht sehr lange halten wird, doch ich fand: "Versuch macht kluch!"

Es galt also das Display und alle Tasten und Öffnungen sauber abzukleben und mit Wundbenzin die Oberfläche möglichst fettfrei zu kriegen. Dann drei dünne Schichten Farbe und später zwei dünne Schichten Klarlack aufsprühen. Das Ganze 24 Stunden trocknen lassen und danach die Abdeckkleber vorsichtig entfernen. Ja, doch, ich bin mit dem erzieleten Resultat zufrieden 👍. Das sieht richtig gut aus und dürfte es so kein zweites Mal geben. Ich konnte mich heute also mit der Einrichtung der verschiedenen Fahrprofile beschäftigen und letztendlich musste natürlich eine Testfahrt her. Da schoss ich dann während der Fahrt auch das Tagesfoto (bei 33,2° Grad).

Was mich zu einem zweiten Thema bringt: Seit etwa einer Woche gibt es hier Tagestemperaturen von über 30° Grad und das soll noch bis zum kommenden Wochenende so weitergehen. Grosse Teile von Europa ächzen unter der Hitze und im Mittelmeer wurden Wassertemperaturen gemessen, wie noch nie um diese Jahreszeit. 2025 wird wohl als das nächste "zu heisse" Jahr in die Geschichtsbücher eingehen und die Klimaerwärmung wird immer deutlicher sichtbar. Nach Hittze und Trockenheit im Sommer folgen dann wohl Starkregen und Überschwemmungen im Herbst...

Doch offiziell ist alles in bester Ordnung. Und überhaupt: Geld für Klimaschutz gibt es immer weniger. Dank dem amerikanischen Trumpeltier will Europa in den nächsten 10 Jahren kräftig aufrüsten und jährilich bis zu 5% des BIP in Verteidigung und Militär investieren. Eine super-bescheuerte Idee, doch von dem stabilen Genie auf der anderen Seite des Atlantiks war ja nichts anderes zu erwarten. Traurig einfach, dass unsere europäischen Politiker so leicht erpress- und manipulierbar sind. Es steht nicht nur schlecht ums wettermässige Klima sondern auch ums Politische. So lasst uns die Augen schliessen, die Hände falten und auch weiterhin das goldene Kalb anbeten. Das kommt sicher gut 😖.