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Radwanderung

nospam@example.com (Beat) — Wed, 12 Aug 2026 22:46:00 +0200

Foto-Spot auf der Autofähre Beckenried-Gersau.

In der Zentralschweiz gab es noch zwei "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots, die mir bisher in der Sammlung fehlen. Der Eine befindet sich auf dem Stanserhorn und der Andere auf der Autofähre von Beckenried über den Vierwaldstättersee nach Gersau.

Als ich am PC eine entsprechende Tour plante, war ich überrascht, dass mir keine Route hoch auf das Stanserhorn vorgeschlagen wurde. Auch auf den gängigsten Touren-Portalen fand ich keine MTB-Tour auf das Stanserhorn. Komisch ... Ich klickte mir dann selbst eine mir möglich erscheinende Route zusammen. Das automatisch erzeugte Höhenprofil hatte es dann in sich, denn es zeigt an, dass auf etwa 10 Kilometer Strecke satte 1'400 Höhenmeter zu überwinden sind. Durchschnittlich 14 Prozent Steigung? 🤯 Egal. Das geht schon irgendwie. Unter Umständen muss ich halt zwischendurch etwas schieben 😉.

Schon auf der Anfahrt sieht man die steile Nordflanke des Stanserhorns und dabei fragte ich mich erstmals ernsthaft, ob das überhaupt geht. Doch ich gehe schon davon aus, dass eine Schotterstrasse zur oberen Seilbahnstation hochführt, denn irgendwie mussten sie diese ja gebaut haben. Ab Stans beginnt die Steigung. Die Strasse kreuzt den Hang auf und kommt immer wieder in die Nähe der Standseilbahn, welche ziemlich direkt von 450 m.ü.M. auf 710 m.ü.M. führt. Bei dieser Umsteigestation endet dann auch die Asphaltstrasse und geht in Schotter über. Kein Problem. Noch ...

Der höchste Punkt ist das Stanserhorn.

Heftig! Violett = >15% Steigung.

Die alte, untere Standseilbahn.

Bald jedoch endet auch diese Schotterstrasse und es folgen immer steilere Wanderwege. Anfänglich kann ich noch fahren, doch bald wird es zu steil, zu steinig und zu ausgesetzt, so dass ich fast durchgängig schieben oder tragen muss. Der Weg ist zeitweise so schmal und entlang einer steilen Bergflanke, dass fahren auch viel zu gefährlich gewesen wäre. Ich hoffe oder wünsche, dass ich weiter oben wieder etwas fahren kann. Doch dem war leider nicht wirklich so. Fast 700 Höhenmeter, oder fast zwei Stunden, habe ich das Bike vorwiegend den Berg hochgetragen, bevor ich die letzten 100 Meter bis zur Bergstation dann doch noch fahren konnte. Oben angekommen war ich kräftemässig ziemlich fertig. 😅

Geradeaus: Der Pilatus, Rechts unten: Luzern.

Hike-a-Bike - zu steil, zu gefährlich.

Auf dem Kamm kann man ein paar Meter fahren.

Während dem Fotografieren beim "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot lernte ich einen Angestellten der Bergstation kennen, der doch verwundert war, dass sich ein Biker hier hoch verirrt. Wir kamen ins Gespräch und auf meine Fragen machte er mir klar, dass meine geplante Strecke bergrunter absolut unfahrbahr, ausgesetzt und schon für Wanderer gefährlich sei. Ich solle besser den Weg, den ich herkam, wieder zurückgehen und bei der nächsten Alp dann nach rechts in Richtung Wiesenberg und Dallenwil abbiegen. Seinem Blick und seiner Mimik konnte ich entnehmen: "Typisch Unterländer! Geiles Velo aber keine Ahnung von Bergen." 😜

Die letzten Meter vor der Bergstation sind fahrbar.

Foto-Spot CabriO Stanserhorn.

Nach Norden. Vierwaldstättersee und Rigi.

Das hiess also: Nun trage ich das Bike nicht mehr hoch, sondern runter. Bei der Rinderalp bin ich dann rechts weg und konnte tatsächlich etwa 200 Meter fahren, bis es über den Hügelkamm südwärts so steil bergrunter ging, dass völlig klar war, dass ich auch hier das Bike tragen muss. Nun wusste ich, wieso man keine GPS-Tracks für Mountainbiker auf das Stanserhorn findet. Das ist nämlich schlicht unfahrbar. Über meine Naivität musste ich schmunzeln und ich war froh, dass ich alleine unterwegs war, denn jeder Bikekumpel hätte bei dieser anstrengenden Wanderung wohl heftig geflucht. 😇

Eine Stunde später, auf etwa 1'200 Metern über Meer, konnte ich dann endlich wieder aufsitzen und fahren. Bald kam ich auf eine Schotterstrasse und danach auf eine richtige, asphaltierte Strasse. Herrlich! Alles gut überstanden. Das wird mir in Erinnerung bleiben 😝. Ich genoss die zügige Fahrt runter nach Dallenwil und machte dort einen Verpflegungshalt bei einem kleinen Lebensmittelgeschäft. Es war nun 12:45 Uhr. Mein GPS zeigte heisse 35 Grad.

Im Schatten ass ich ein Sandwich, trank einen Liter Apfelschorle, und machte mir einen Plan für den weiteren Tourverlauf. Immer um xx:40 Uhr fährt die Autofähre ab Beckenried nach Gersau. Die etwas mehr als 10 Kilometer bis Beckenried schaffe ich locker bis 13:40 Uhr. Mit der Fähre bin ich um 14:00 Uhr in Gersau und kann somit die verbleibenden 30 Kilometer dem Vierwaldstättersee entlang, zurück nach Luzern, ganz gemütlich und genüsslich abkurbeln. Immer um xx:09 und xx:35 Uhr fährt dann ein Zug in Richtung Zürich. Da muss ich nicht besonders zielen. Easy - peasy 🤙. Let's go! 🚴

Von der heutigen Tour kann ich keine GPS-Daten zeigen, denn mein GPS hat nach dem Start, ausgangs Luzern, aus unerfindlichen Gründen neu gestartet und auch im Aufstieg ab Stans fehlen viele Datenpunkte. Im dichten Wald und dem steilen Gelände hatte ich wohl zu schlechten Satellitenempfang. Egal. Für den ganzen Tag kamen etwa 90 Kilometer und geschätzte 1'800 Höhenmeter zusammen. Ich war um die 6 Stunden in Bewegung. 3 Stunden zu Fuss und 3 Stunden auf dem Velo. 😁

Dankbare Gäste

nospam@example.com (Beat) — Tue, 11 Aug 2026 22:34:00 +0200

Bereit für eine runde Geburtstagsfahrt.

Heute Abend holte ich ein Ehepaar an ihrem Wohnort ab und fuhr mit ihnen quer durch die Stadt zu einem Restaurant, wo bereits eine Gruppe von Verwandten und Bekannten auf sie wartete. Die Frau feierte heute ihren 90. Geburtstag. Ihr Mann ist bereits 93-jährig. Beide sind noch ziemlich gut zu Fuss, fröhlich und hellwach im Kopf. Unterwegs erzählten sie mir, dass sie schon 65 Jahre verheiratet sind 😍💍🥰.

Sie genossen die Rikschafahrt in vollen Zügen und freuten sich über jeden Zuruf von Passanten, die die zwei Ballons richtig interpretierten. Ich dachte mir: So würde ich es mir auch wünschen, über 90 Jahre alt zu werden.

letzte Streetparade

nospam@example.com (Beat) — Sun, 09 Aug 2026 17:05:00 +0200

Vor der Abschrankung auf Kunden hoffen.

Gestern fand die 33. Streetparade in Zürich statt und weil es mein letzter Sommer als Rikschafahrer ist, wollte ich mich mit der Rikscha noch einmal ins Getümmel wagen und ein paar Franken Einkommen generieren. So war zumindest der Plan.

Rasch war ich von den abertausenden von Menschen überwältigt, vom Lärm, vom Müll, von den dauernden Alarmsirenen der Sanitätsfahrzeuge, von all der Polizei und auch davon, dass sich fast niemand für eine Rikschafahrt interessierte. Obwohl Menschen ohne Ende zugegen waren, war das Interesse bescheiden. Zumindest dann, wenn realisiert wurde, dass dies kein Gratisfahrdienst für Angetrunkene ist, sondern dass eine Fahrt auch etwas kostet. Natürlich gab es vereinzelt Kunden, doch die ertrug ich dann auch nur schwer. Ich mag es nun mal nicht, wenn lauthals gegrölt wird und ich während der Fahrt betatscht werde.

Ich kam mir fremd und fehl am Platz vor. Ja, ich bin zu alt für diesen Scheiss. Ich hätte zuvor hier im Blog meine letzten Erfahrungen nachlesen sollen. Zum Beispiel hier (2022), hier (2019) und vor allem hier (2017). So erwachte ich ziemlich schnell aus meiner romantischen Vorstellung von "ich amüsiere mich ein letztes Mal an der Streetparade und verdiene noch etwas Geld". Denn wirklich amüsiert habe ich mich an diesem Anlass auch in früheren Jahren nicht. Es war zwar lohnend, doch immer ein anstrengendes und anspruchsvolles Unterfangen.

Gestern war ich schlicht nicht bereit dafür. Schon bald entschied ich mich die Segel zu streichen und nach Hause zu gehen. Noch war ich heil und ohne Plattfuss an der Rikscha. Das ist nicht meine Welt. Zudem stelle ich fest, dass ich mit dem Rikscha-Job nun auch schon weitgehend abgeschlossen habe und deshalb war es eine blöde Idee, überhaupt an einer solchen Grossveranstaltung teilzunehmen. Das wurde mir klargemacht.

kleiner Rheinfall

nospam@example.com (Beat) — Fri, 07 Aug 2026 21:06:00 +0200

Echt wenig Wasser am Rheinfall.

Heute bin ich zum wiederholten Mal mit dem Mountainbike zum Rheinfall gefahren. Ich mag diese Tour wirklich ungemein und heute wollte ich herausfinden, ob die Rheinufertrails auch in der entgegen gesetzten Richtung funktionieren. Ich bin also von Rheinau linksseitig bis zum Schloss Laufen beim Rheinfall gefahren und danach rechtsseitig von Neuhausen wieder zurück nach Rheinau. Zufrieden stellte ich fest: Das funktioniert auch so herum 👍. Ich kann nicht mal mit Sicherheit sagen, in welche Richtung man weniger absteigen und schieben muss. Da ist kaum ein Unterschied auszumachen. Ich kann also in Zukunft spontan entscheiden, wie ich die Tour lieber fahren will. Auch gut 😉.

Beim Rheinfall war ich überrascht, wie wenig Wasser derzeit über die Felsen in die Tiefe stürzt. So "trocken" habe ich den Rheinfall bisher noch nie gesehen. Imposant ist es immer noch, doch wenn man es anders kennt, ist es schon sehr augenfällig.

Den Heimweg habe ich noch etwas ausgedehnt, weil ich einfach viel Spass an der Sache hatte und es auch genoss, dass es mit 28° Grad sehr angenehm und nicht mehr so drückend heiss war. Das GPS sagt: 83 km, 4:59 Std., 1'140 Hm.

Im Hintergrund das Schloss Laufen.

Augen auf!

nospam@example.com (Beat) — Thu, 06 Aug 2026 16:53:00 +0200

Standardfoto auf der Lägern-Hochwacht.

Vor vier Jahren musste ich mich am rechten Auge operieren lassen, um den grauen Star zu behandeln. Das verlief damals problemlos, mit einem einwandfreien Ergebnis. Vor ein paar Monaten bemerkte ich jedoch zunehmend, dass meine Sehkraft wieder abnimmt, doch ich konnte die Veränderung nicht wirklich einordnen. Zeit also, um wieder einmal einen Termin beim Augenarzt zu vereinbaren.

Da war ich letzte Woche. Das Ergebnis war, dass sich im operierten Auge ein sogenannter Nachstar gebildet hatte. Das sind vereinfacht gesagt Eintrübungen hinter der eingesetzten Linse, die man relativ einfach weglasern kann. Aktuell profitierte ich von der Sommerferienzeit und bekam deshalb kurzfristig einen Behandlungstermin, der auf gestern Mittwoch angesetzt war.

Es wurden mir mehrfach Augentropfen verabreicht, damit sich die Pupille maximal weitet, und dann wurde tatsächlich mittels Laser auf diese Eintrübungen geschossen. Diese Prozedur dauerte nur wenige Minuten und war völlig schmerzfrei. In den kommenden Tagen werden diese losgelösten Eintrübungen vom Auge selbstständig weggespült und abgebaut (unglaublich, was der Körper alles kann).

Heute nun stand bereits ein Kontrolltermin beim Augenarzt auf dem Programm, und dieser war mit dem Ergebnis vollauf zufrieden. In den nächsten Tagen sollen auch die derzeit noch sichtbaren "Mücken" verschwinden. Das sind Trübungsreste, die derzeit noch im Auge umherschwimmen.

Natürlich bin ich mit dem Fahrrad zum Augenarzt gefahren und das positive Ergebnis motivierte mich, um noch auf die Lägern-Hochwacht zu fahren. Auf der Aussichtsplattform bin ich dann kurz nach 12:30 Uhr angekommen, was schwierige Bedingungen für ein gutes Foto bedeutet. Die Sonne steht im Zenit und ziemlich genau in die Fotorichtung. Das GPS sagt: 51 km, 3:03 Std., 840 Hm.

endless summer

nospam@example.com (Beat) — Mon, 03 Aug 2026 22:55:00 +0200

Die Meteorologen sind sich nicht ganz einig, ob wir derzeit hier die dritte oder bereits die vierte Hitzewelle des Jahres 2026 erleben. Klar ist auf alle Fälle, dass dieser lang anhaltende und heisse Sommer in die Geschichte eingehen wird. Der Hitzesommer 2003 (an den ich mich noch vage erinnere) wurde bereits überboten. Noch mehr Tage mit über 30° Grad und noch weniger Niederschläge als damals. Mittlerweile sieht es hier aus, wie man es aus Bildern von Südeuropa kennt. Braune Wiesen und bereits Anfang August fallen erste dürre Blätter von den Bäumen. Das ist nicht gut.

Es hat hier schon so lange nicht mehr geregnet, dass man sich beinahe vor den nächsten Regenfällen fürchtet. Der Boden ist knochentrocken und kaum in der Lage, grössere Regenmengen aufzunehmen. Da wird viel Wasser an der Oberfläche talwärts fliessen und die Erosion vorantreiben.

Ich wollte diese Situation hier im Blog eigentlich nicht thematisieren, denn a) kann ich nichts daran ändern und b) mag auch ich grundsätzlich schönes und heisses Wetter 😇. Doch einfach so und auch noch mit gutem Gewissen kann ich diese Situation dann doch nicht erleben. Ich bin erstaunt, wie wenig das Thema "Klimaerwärmung" thematisiert und wie bedenkenlos nach wie vor in der Gegend herumgeflogen wird. Zu Beginn der Sommerferien meldete der hiesige internationale Flughafen wieder einmal Rekord-Passagierzahlen 😳.

Da frage ich mich schon, wo denn das noch hinführen wird 🤔.

PS: Seit dem 15. Juli gilt in weiten Teilen der Deutschschweiz ein absolutes Feuerverbot. Das hatte auch am letzten Samstag, dem schweizerischen Nationalfeiertag, Bestand und somit erlebten wir eine ruhige und feuerwerksfreie Nacht, was nicht nur unsere zwei 🐱 Katzen 😻 schätzten.

Lounge-lümmeln

nospam@example.com (Beat) — Tue, 04 Aug 2026 22:06:00 +0200

vorher

Nachdem die Sichtschutzwand stand, war rasch klar, dass die schöne Fläche davor nicht wirklich lange leer bleiben wird. Das ist die Ecke unseres Sitzplatzes, an der man abends am längsten die Sonne geniessen kann.

Ich wollte nicht gleich entscheiden, sondern die neue Fläche erst mal etwas geniessen und auf mich wirken lassen. Doch Karin wusste ganz schnell: "Das ist genau das, was ich will!" Also subito online bestellt und ein paar Tage standen drei Pakete vor der Haustüre.

Es hat mich zwei Stunden und 96 Schrauben Zeit gekostet, bis alles ausgepackt und zusammengeschraubt war. Nun folgt die Findungsphase um herauszutüfteln, wo welche Teile am besten aufgestellt werden, damit man den grösstmöglichen Nutzen daraus ziehen und gemütlich chillen kann. Glücklicherweise sind diese Kunststoff-Ratanmöbel sehr leicht, so dass auch Karin etwas hin- und herschieben und umstellen kann. Ein erster Versuch kann man nachfolgend sehen, doch ich denke, das wird noch nicht das finale Arrangement sein.

nachher

Heisser Monatsabschluss

nospam@example.com (Beat) — Fri, 31 Jul 2026 22:50:00 +0200

In den nahen Wäldern unterwegs.

Heute bin ich mit Jürg zum kleinen Bikepark in Winterthur-Töss gefahren. Wir haben dort ein paar spassige Runden gedreht und sind danach via Beerenberg und Multberg nach Pfungen gefahren, wo wir bei unserer Lieblingsbäckerei einen Verpflegungshalt einlegten.

Es war auch heute wieder schön und um die 30° Grad warm. Ich kann mich wirklich nicht an einen so sonnigen, heissen und trockenen Juli erinnern. Vielleicht der im Hitzesommer 2003, doch zugegebenermaßen kann ich mich nicht mehr im Detail an das Wetter vor 23 Jahren erinnern 🤨. Ich bin mir jedoch ziemlich sicher, dass in unseren Breitengraden dieser Juli als einer der Heissesten in die Geschichte eingehen wird.

In diesem Zusammenhang habe ich mir vorgenommen, dass ich das schöne Wetter so weit wie möglich geniesse und mir bezüglich Klimaerwärmung kein schlechtes Gewissen einrede. Da folge ich der Politik, die sich diesem Thema ganz einfach verweigert und den Kopf in den Sand steckt. Es ist wie auf der Titanic. "The Show must go on" und die Musik spielt bis zum Untergang ... Wenn es sehr hoch kommt, dann erlebe ich noch 30 Sommer ... so lange habe ich nichts gegen sonnige, trockene und heisse Sommermonate 🙄 😎.

Diese Wetterlage ermöglichte mir einige tolle Touren in den Bergen und somit bin ich mit dem zu Ende gehenden Monat durchaus zufrieden. Es werden mir ein paar schöne Erlebnisse in guter Erinnerung bleiben. 👍

Mehr Foto-Spots aus der Ostschweiz

nospam@example.com (Beat) — Wed, 29 Jul 2026 18:30:00 +0200

Heute: HELLBLAU

Noch immer ist das Wetter prächtig schön und heiss. Das motivierte mich, meine Sammlung von "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots um fünf Stück zu erweitern. Mittlerweile bin ich bei etwa 40 x Grün angekommen (von total 90). Die Ziele gehen mir also noch lange nicht aus 😉, doch sie werden zunehmend schwieriger erreichbar.

Bilder sagen mehr als 1'000 Worte und deshalb fasse ich mich heute kurz.

Beim Fashion Outlet in Landquart.

Internäschionell für "Das Original"

Heidi-Haus, oberhalb Maienfeld.

Morgensonne in den Weinbergen ob Maienfeld.

Über den Rhein in den Kanton St. Gallen.

Bergidylle in der Nähe von Wildhaus.

Blick zu den sieben Churfirsten.

Der Pass des Tages.

Foto-Spot "Säntis"

Im Zentrum von Urnäsch.

Appenzeller-Schaukäserei in Stein/AR.

Von Sankt Gallen ohne Halt bis Winterthur.

Wer Lust hat, kann sich hier die GPS-Aufzeichnung der heutigen Strecke ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 6:21 Std., 1'970 Hm.

Königsetappe

nospam@example.com (Beat) — Tue, 23 Jun 2026 22:51:00 +0200

Auf dem Weg zum Sustenpass.

Die Furka & Nufenen Tour von letzter Woche hat mich angefixt und deshalb wollte ich das schöne und heisse Frühsommerwetter noch einmal für eine Alpentour nutzen. Und wie kann man zwei Pässe und mehr als 2'000 Höhenmeter toppen? Genau! Mit drei Pässen und über 3'000 Höhenmeter. 😎 😁

Es gibt verschiedene, unter Rennradfahrern sehr beliebte, Strecken über mehrere Pässe, die man für ein solches Vorhaben ins Auge fassen kann. Dazu gehört sicherlich die Rundtour über die Pässe Susten, Grimsel und Furka. Egal, ob man im Berner Oberland (z.B. Meiringen) oder im Kanton Uri (z.B. Andermatt) beginnt, und auch egal, in welche Richtung man fährt, es ist so oder so eine klasse Aussichtsrunde mit drei Alpenübergängen auf über 2'000 Metern über Meer. Ich entschied mich für Start und Ziel in Göschenen, denn so kann ich die gleiche Bahnverbindung nutzen wie vor einer Woche. Es hiess also wieder früh aufstehen, damit ich kurz vor acht Uhr morgens auf die Tour starten kann.

Ich war mir nicht sicher, ob ich eine Tour mit gegen 3'500 Höhenmetern schaffe, denn so etwas habe ich zuvor noch nie gemacht. Ich brauchte deshalb einen Plan B. Oder noch besser: Einen Plan B und einen Plan C. Gesetzt war der Sustenpass. Das sind ab dem Einstieg in Wassen, bis nach Innertkirchen etwa 45 Kilometer und um die 1'300 Höhenmeter. Wenn ich mir dort keine weiteren 2'000 Höhenmeter mehr zutraue, kann ich, Plan B, bis nach Meiringen abfahren, über den Brünigpass in den Kanton Obwalden und von dort weiter bis zum Bahnhof in Luzern fahren. Gesamthaft gibt das dann auch 110 Kilometer, doch es kommen nur noch etwas über 700 Höhenmeter, über den Brünigpass, dazu. Plan C, wenn ich mich ganz schwach fühle: Ich fahre von Innertkirchen bis nach Interlaken, von wo ein direkter Zug nach Zürich fährt. Das ergäbe dann total ca. 85 Kilometer und nur noch knappe 300 Höhenmeter zusätzlich. Diese Varianten sind in Bikerouter rasch zusammengeklickt und auf das GPS übertragen. So bin ich für alle Fälle gerüstet. 😉

Wie geplant startete ich also kurz vor acht Uhr am Bahnhof in Göschenen. Nebst zwei Sandwiches hatte ich auch noch zwei Energiegels mit dabei, die mir die nötige Kraft spenden sollten. Ich plante nur kurze Pausen und wollte mich den ganzen Tag fliegend verpflegen. Ab Wassen geht es dann gleich kräftig berghoch und mit der Morgensonne im Rücken geniesse ich den Aufstieg durch das Meiental. Man sieht schon von weitem, wie die Passstrasse entlang der Bergflanke immer weiter nach oben, bis zum Pass führt. Ich will mich davon nicht beeindrucken lassen und fahre einfach mein Wohlfühltempo von dem ich glaube, dass ich es noch stundenlang fahren kann. Das ist auch nötig, denn bis zur Passhöhe brauche ich zweieinhalb Stunden.

Bergrunter möchte ich weg von der Strasse und versuche mich an einem Wanderweg, was jedoch keine gute Idee ist. Rasch wird es steinig und sehr steil, so dass ich viel gehen und das Bike tragen muss. Nicht gut. Weder schnell, noch erholsam. Nach über einer halben Stunde hike-a-bike stosse ich auf eine offizielle Mountainbikeroute und von da an wird die Sache nun wirklich fahrbar und spassig. Dieser Abenteuer-Ausflug war jedoch ziemlich unnötig und hat mich wertvolle Zeit gekostet. So ist es schon nach 12 Uhr mittags, als ich Innertkirchen erreiche und dort bei einem Volg-Lebensmittelgeschäft eine Verpflegungspause einlege. Nun gilt es also zu entscheiden, wie ich die Tour beenden will.

Ich fühle mich zwar nicht mehr wirklich frisch, doch ich bin noch gut motiviert. Über den Grimselpass bin ich noch nie gefahren und somit entscheide ich mich für "das volle Programm". Ich bin mir bewusst, dass sich der Aufstieg bis zur Grimsel Passhöhe hinziehen wird. 1'500 Höhenmeter auf knapp 25 Kilometer bedeutet für mich, dass ich dafür locker zweieinhalb Stunden brauche. Das bedeutet: piano, piano und die Kräfte gut einteilen. Nach etwa zweidrittel der Steigung trete ich plötzlich ins Leere. Die linke Kurbel hat sich vom Innenlager gelöst und hängt mit dem Klickpedal ganz unmotiviert an meinem linken Schuh. 🤨 So eine Panne hatte ich bisher auch noch nie. Kann ich das reparieren? Zum Glück habe ich keine Teile oder Schrauben verloren. Alles ist noch da. Ich kann also die Kurbel wieder auf die Welle stecken und alles fest anziehen. Kaum zehn Minuten später kann ich wieder aufsitzen und weiterfahren.

Oben, auf dem Grimselpass, ist dann ziemlich viel Halli-Galli und so kaufe ich nur rasch ein kühles und erfrischendes Apfelschorle und stürze mich schon bald in die Abfahrt in Richtung Gletsch. Diese Serpentinenstrasse macht richtig Spass und vernichtet auf weniger als 6 Kilometern gute 400 Höhenmeter, bevor es dann gleich wieder hoch, auf den Furkapass geht. Es ist nun schon nach halb vier Uhr am Nachmittag und ich bin bereits über sechs Stunden unterwegs. Ich fühle mich ziemlich gebraucht und bin deshalb froh, dass die kommenden 700 Höhenmeter die letzten des Tages sein werden 😵. Dafür habe ich meinen letzten Energiegel aufgespart, der mir jetzt hoffentlich noch etwas hilft.

Ich bin müde, erste Beinkrämpfe kommen und ich werde immer langsamer. Die pralle Sonne knallt gegen diesen Westhang und das hilft mir auch nicht wirklich. Es wird ein Leiden und an den steilsten Stellen muss ich in den allerkleinsten Gang schalten. Es wird hart und ich brauche fast eineinhalb Stunden bis zur Passhöhe 🙃. Somit ist es geschafft, doch ich bin zu müde, um mich wirklich zu freuen. Es bleibt auch nicht wirklich Zeit, denn wenn ich den nächsten Zug erreichen will, so muss ich die letzten 25 Kilometer in unter einer Stunde schaffen. Klar geht es vorwiegend bergab, trotzdem muss ich mich ranhalten. Um 17:58 Uhr stoppe ich am Bahnhof Göschenen die Aufzeichnung und um 18:09 fährt der nächste Zug in Richtung Zürich. Online ein Ticket lösen. Passt! Nun ist es wirklich geschafft! Im Zug klicke ich die Aufzeichnung des GPS-Geräts durch. Unglaublich: 114 Kilometer, 8:12 Std. Fahrzeit, 3'500 Höhenmeter. 👍 Hier der Link zur GPS-Aufzeichnung. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 130 km, 9:03 Std., 3'700 Hm.

Nachfolgend noch ein paar Fotos.

Meien-Dörfli umrahmt von Bergen.

Die Passstrasse, von rechts nach links.

Schon weit oben. Blick zurück.

Bald ist es geschafft.

Gipfelfoto 1 von 3

Blick ins Haslital, im Berner Oberland.

Die Ansage für den Grimselpass.

Vor einem Wasserfall.

Huch! Die linke Kurbel ist ab.

Es geht weiter berghoch.

Die Stauseen sind fast leer.

Gipfelfoto 2 von 3

Der Totesee auf dem Grimselpass.

Steil runter und auf der Gegenseite wieder hoch.

Die Steigung von Gletsch auf den Furkapass.

Ehemaliges Hotel Belvédère an der Furkapassstrasse.

Gipfelfoto 3 von 3

Fahrt im Gegenuhrzeigersinn.

Hometrails

nospam@example.com (Beat) — Sat, 25 Jul 2026 16:50:00 +0200

Bekanntes Bild: Irchel Hochwacht.

Heute Nachmittag wollte ich den Kopf etwas durchlüften und dafür eignet sich eine Hometrail-Runde bestens. Auf einem Waldtrail musste ich anhalten, weil ein umgestürzter Baum den Weg versperrte. Ich entschied mich, den Weg zumindest so weit freizuräumen, dass man wieder vorbeigehen und auch -fahren kann. Dafür musste ich viele Äste des umgestürzten Baums abbrechen, wobei mir auffiel, wie trocken das Holz schon ist. Der Baum ist also nicht erst gestern umgestürzt, sondern der liegt schon eine Weile da.

In diesem Zusammenhang dachte ich auch, dass einige Trails in den letzten Jahren immer weniger befahren werden und somit an entlegenen Stellen langsam zuwuchern. Mountainbiken ist schon lange kein Trendsport mehr, und das kurze Zwischenhoch durch die e-MTBs flacht auch bereits wieder ab. Es scheint, dass Mountainbiken für junge Menschen nicht attraktiv ist. Das ist vermutlich zu anstrengend. Es fällt mir nämlich immer wieder auf, dass Mountainbiker, die mir entgegenkommen, meist auch schon in meinem Alter sind. Man sieht mehr graue als schwarze Bärte 😅. Egal. Das hat auch Vorteile, denn weniger Biker bedeutet auch weniger Konflikte zwischen Wanderern und Mountainbikern (die ich eh nie so erlebe).

Apropos wenige Biker: Während der fast drei Stunden sind mir gerade mal zwei andere Biker begegnet. Es scheint, als dass alle anderen irgendwo in den Sommerferien sind. Das GPS sagt: 38 km, 2:47 Std., 870 Hm.

Küssaburg

nospam@example.com (Beat) — Fri, 24 Jul 2026 22:20:00 +0200

Eingangsbereich zur Burgruine.

Heute war ich mit Jürg und Remy verabredet. Wir wollten gemeinsam zur deutschen Burgruine Küssaburg fahren. Das ist eine ausgedehnte MTB-Tour mit vielen schönen Wanderwegen durch bewaldete Gegenden. Gerade richtig, um im Schatten der Bäume etwas der Hitze zu entkommen. Auf dem Rückweg fuhren wir lange Zeit im Uferbereich des Rheins in Richtung Kaiserstuhl, wo wir den Fluss überquerten und somit wieder in die Schweiz zurückkehrten.

Es war eine gelungene Tour an einem prächtig sonnigen Tag 🙏. Das GPS sagt: 73 km, 4:52 Std., 1'350 Hm.

Wirklich viel ist nicht mehr übriggeblieben.

Julier- & Albulapass

nospam@example.com (Beat) — Tue, 21 Jul 2026 23:08:00 +0200

Chromstahlkugel vor den Hotel Waldhaus am See in St. Moritz.

Nachdem ich letzte Woche eine ausgedehnte Mountainbiketour unternommen habe, neigte ich für diese Woche wieder mehr in Richtung einer Strassentour. Eine Kombination aus Alpenpässen und "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots sollte es sein. Meine Wahl fiel auf eine Rundtour ab Tiefencastel im Kanton Graubünden. Von dort wollte ich über den Julierpass ins Oberengadin nach Silvaplana und von dort via St. Moritz, Samnaun nach La Punt, wo dann die Steigung hoch zum Albulapass beginnt, der mich wieder nordwärts zum Ausgangspunkt zurückbringt. Beide Pässe sind mir unbekannt und im mondänen St. Moritz war ich bisher auch noch nie. Zeit, dies heute nun nachzuholen.

Bis nach Chur nutzte ich die SBB und dort stieg ich um in die Rhätische Bahn, die mich tief in die Berge, bis nach Tiefencastel brachte. Dort kam ich um 08:43 Uhr an und schon bald fuhr ich los in Richtung Julierpass. Nach etwa einer Stunde kam ich in den Ort Savognin und konnte nicht widerstehen, als ich auf einem Schild vor einer Bäckerei las: "Kaffee & Gipfeli = 5.50 Fr."

Mit der Rhätischen Bahn im Kanton Graubünden unterwegs.

Über diese zwei Pässe fahre ich heute.

Erste Kaffeepause in Savognin.

Nur wenige Kilometer später kam ich durch den Ort Mulegns, wo man den bisher höchsten, 3D-gedruckten Turm bestaunen kann. Ein wahrlich imposantes Bauwerk. Die Strasse steigt kontinuierlich an, und ich denke, dass sich das aber hinzieht, bis auf die Passhöhe. Ausserdem bin ich nicht wirklich "amused" ab dem doch ziemlich regen Autoverkehr, dem ich auf der Passstrasse ausgesetzt bin. Unterwegs überholen mich zudem gegen 30 röhrende Sportwagen der Funball Rally und eine militärische Materialverschiebung findet heute wohl auch noch statt. Nebst hunderten von Motorradfahrern ist also ganz schön viel los am Julierpass. Nix mit Ruhe in den Bergen 🥳.

Der weisse Turm von Mulegns.

Blick auf den Marmorera Stausee.

Nördliche Passstrasse zum Julier.

Dafür entschädigt die rassige Abfahrt ins Oberengadin, nach Silvaplana. Die verschiedenen Seen in der Talsohle und die teils recht mondänen Orte machen echt was her und es verwundert überhaupt nicht, dass dies im Sommer wie auch im Winter eine äusserst beliebte Feriengegend ist. Zwischen Silvaplana und St. Moritz, am Ufer des kleinen Ley da Champfèr mache ich meinen Mittagshalt und geniesse die tolle Aussicht. Berge und Seen passen einfach wunderbar zusammen. 👍

Geschafft: Auf dem Julierpass.

Schnelle Abfahrt ins Oberengadin.

Sicht auf Silvaplana und den See.

Ab St. Moritz folgten drei Foto-Spots, die ich natürlich alle für meine Sammlung abfotografiert habe.

Mittagspause am "Lej da Champfèr"

St. Moritz mit See.

GToS Foto-Spot: St. Moritz

In der Nähe des Flughafens Samnaun findet man den Foto-Spot "Piz Bernina" und ein paar Kilometer weiter, den in "La Punt". Das ist dann auch gleich der Startpunkt für den Anstieg auf den Albulapass. Mit teilweise mehr als 10 % Steigung geht es gleich richtig steil los. Ich schalte runter und suche meinen Wohlfühl-Rhythmus. Hier hat es nun zum Glück deutlich weniger Verkehr, was ich doch sehr geniesse.

GToS Foto-Spot: Piz Bernina

GToS Foto-Spot: La Punt

Bündner Steinbock aus einem Baumstrunk geschnitzt.

Etwa auf halber Höhe komme ich an einem interessanten Verkehrsschild vorbei. "Achtung: Murmeltiere". Irgendwie kann ich die Ernsthaftigkeit dieses Schildes kaum glauben. Meines Wissens sind Murmeltiere äusserst scheu und deshalb nehme ich an, dass sie sich von der Strasse fernhalten. Zu meiner grossen Überraschung entdecke ich jedoch schon bald eines dieser Murmeltiere nur ein paar Meter neben der Strasse im Gras. Ich halte vorsichtig an und zücke das Smartphone für ein Foto. Wie bestellt 😍.

Achtung: Murmeltiere!

Ich habe tatsächlich ein Murmeltier gesehen.

Wie hoch liegt im Winter hier wohl der Schnee?

Was ich heute gelernt habe ist, dass beide Passtrassen von Norden her länger und flacher sind und von Süden her kürzer und dafür steiler. Das bedeutet nun, dass ich die letzten 25 Kilometer bis nach Tiefencastel vorwiegend rollen und geniessen kann. Es eröffnet sich mir dabei eine traumhaft schöne Bergwelt mit immer wieder tollen Aussichten. In Bergün mache ich einen kurzen Halt um Proviant für den Rückweg im Zug zu kaufen und kurz nach 16 Uhr treffe ich wieder am Bahnhof in Tiefencastel ein.

Herrliche Abfahrt in Richtung Bergün und Filisur.

Im Zentrum von Bergün.

Fahrtrichtung im Gegenuhrzeigersinn.

Ideal, denn um 16:15 Uhr fährt der nächste Zug nach Chur. Dort steige ich ein erstes Mal um und am Hauptbahnhof von Zürich ein zweites Mal. Um 18:41 Uhr treffe ich am Bahnhof beim Flughafen ein und auf den letzten Kilometern bis nach Hause träume ich schon von einem reichhaltigen Abendessen. Wieder eine tolle Tour 🤩! Alles richtig gemacht 👍.

Falls es wen interessiert: Hier der Link zu der heutigen GPS-Aufzeichnung. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 7:05 Std., 2'540 Hm.

Sichtschutzwand

nospam@example.com (Beat) — Mon, 20 Jul 2026 18:05:00 +0200

Etwas mehr Privatsphäre. 👍

Eher zufällig bemerkte ich nach dem Mittag, dass die bestellte Sichtschutzwand geliefert und vor die Garage gestellt wurde. Dubios. Der Lieferant hat nicht mal geklingelt, denn das hätte ich bestimmt gehört. Es macht fast den Anschein, als dass sie gar niemanden antreffen wollten. So kann auch niemand die Annahme verweigern (so wie ich es vor einer Woche machte, als ich feststellte, dass Teile der gelieferten Wand kaputt waren).

Natürlich habe ich auch dieses Wandmodul ganz genau angesehen. Diesmal war ich zufrieden, denn ausser einer kleinen und unbedeutenden Holzabsplitterung war alles tipptopp. Na gut, dann kann ich am Nachmittag das Projekt ja nun (endlich) fertigstellen.

Im Vorfeld war ich gespannt, ob die Wand zwischen die vorbereiteten Pfosten passt. Die Wand wird mit Massen von BxH, 180x180/160 cm, verkauft. Doch die zwei Teile, welche ich im Baucenter ausmessen konnte, waren lediglich 178 cm breit und deshalb setzte ich die Pfosten 179 cm weit auseinander. Wäre jetzt blöd, wenn die gelieferte Wand wirklich 180 cm breit ist 😜. Doch dem war glücklicherweise nicht so. Auch hier messe ich eine Breite von 178 cm und somit passt es bestens. Es ist etwas knifflig, alleine alles im Lot auszurichten, doch auch das kriege ich hin und schraube dann die Sichtschutzwand mit je fünf Metallwinkeln auf jeder Seite zwischen die beiden Pfosten. Das hält garantiert.

Somit sind die Gartenarbeiten auf der Sitzplatzseite abgeschlossen. Als Nächstes möchten wir auf der Hausvorderseite die zwei Vorgärten zur Strasse hin ebenfalls mit einem Bewässerungssystem ausstatten. Das dafür notwendige Material liegt schon bereit ...

Oberalp- und Lukmanierpass

nospam@example.com (Beat) — Tue, 14 Jul 2026 22:22:00 +0200

Foto-Spot "La Fortezza di Bellinzona".

Rund um das Gotthardmassiv ist der Lukmanier noch der einzige Pass, den ich noch nicht mit dem Fahrrad überquert habe. Nach Erzählungen muss das ein landschaftlich wunderschöner Pass sein und vor allem die Abfahrt in den Süden, durch das Bleniotal, sei wirklich jeden Schweisstropfen des Aufstiegs wert. Na denn ...

Als ich die Route plante, sah ich sowohl runter vom Oberalp als auch vom Lukmanier verschiedene Bikestrecken, die man gut in die Tour integrieren könnte. Das hat mich motiviert, um eine Mountainbiketour zusammenzustellen. Als Erstes wählte ich als Zielbahnhof die Ortschaft Biasca. Rasch stellte ich dann fest, dass man mit dem Zug von dort erst südwärts bis Bellinzona fährt, um da in einen Zug in Richtung Alpennordseite umzusteigen, der dann an Biasca vorbeifährt. Diese flachen 20 Kilometer von Biasca bis nach Bellinzona hänge ich in diesem Fall lieber noch an die Tour mit an und somit entstand eine Tourlänge von ca. 110 km, mit etwa 2'000 Höhenmeter berghoch und etwas über 3'000 Höhenmeter bergrunter. Klingt spannend und gut. 👍

Wieder bestieg ich um 05:39 Uhr den Zug im Flughafen Kloten in Richtung Süden. Zum dritten Mal fahre ich nun mit derselben Verbindung in die Berge. In Göschenen stieg ich um und fuhr mit einem lokalen Zug weitere 10 Minuten hoch nach Andermatt. Um 08:10 Uhr trat ich dort vor das Bahnhofsgebäude. Der Himmel war blau, die Sonne schien und schon jetzt zeigte das Thermometer über 20 Grad. Perfektes Sonnenbrillenwetter! 😎 Also nicht lange fackeln. Aufsteigen und die Strasse auf den Oberalppass anvisieren.

Ab Andermatt gibt es dutzende Möglichkeiten.

Andermatt, Ursern Hochtal und Furka.

Am Oberalpsee.

Die knapp 700 Höhenmeter bis zur Passhöhe sind ein perfektes Einfahren. Es ist nirgends besonders steil und die Aussicht ins Tal und die umliegenden Berge ist nie langweilig. Etwa zwei Kilometer vor der Passhöhe zweigt eine ausgeschilderte Bikestrecke von der Strasse ab und man kann wunderbar entlang des Oberalpsees fahren. Ich staune etwas, wie viele Fischer ich am Seeufer sehe, doch allem Anschein nach, gibt es viele Fische in diesem See, die gefangen werden wollen. Auf der gegenüberliegenden Seite, beim Restaurant auf der Passhöhe mache ich nur ein kurzes Schild-Foto und freue mich nun auf den beginnenden Trailabschnitt bergrunter.

Gipfelbild auf der Passhöhe.

Es geht gleich ziemlich ruppig zur Sache. Immer wieder grosse Steine, Kanten und Absätze, Haarnadelkurven in steilem Gelände und kleine Bachüberquerungen. Es braucht 100 Prozent Konzentration, eine gute Linienwahl und oftmals auch eine Portion Mut, um zu fahren und nicht abzusteigen. Die Hände und Arme werden maximal belastet und das Adrenalin steigt. Bei der Überquerung einer Alpenstrasse halte ich kurz an, schüttle Hände und Arme aus und beruhige mich etwas 🙃. Nicht schlecht, Herr Specht! Da sind echte Mountainbike-Skills gefragt. Ich stelle fest, dass ich derart heftige Trails nicht mehr oft fahre und mir deshalb die Routine und auch das Vertrauen in meine Fähigkeiten etwas fehlt.

Anspruchsvolle Trails runter nach Tschamut.

Verpflegungspause und Blick zurück zum Oberalp.

Rueras und Piz Ault.

Was mir auch klar wird: Auf technisch anspruchsvollen Trails ist man viel langsamer unterwegs als wenn man einfach auf einer asphaltierten Strasse ins Tal runter saust. Wenn das später vom Lukmanier in etwa gleich ausschaut, dann wird sich die Tour zeitlich ziemlich in die Länge ziehen. Egal. Ich habe den ganzen Tag Zeit und steige deshalb nicht gleich auf die ersten inneren Ausreden ein, um die Sache zu vereinfachen. Ich wollte eine Mountainbiketour und die erhalte ich nun. Und es ist ja nicht so, dass es keinen Spass macht. Es ist einfach deutlich anstrengender. Sowohl körperlich als auch mental.

Bis in die Nähe von Disentis sehe ich kaum eine Asphaltstrasse und die Strecke führt in stetem auf und ab entlang der südlichen Bergflanke. Plötzlich zweigt der Track im Wald nach rechts ab und mir ist sofort klar, dass ich hier schieben muss, denn es geht viel zu steil den Wald hoch. Ich steige also ab und beginne zu schieben. Während ich so vor mich hin bike-wandere erinnere ich mich an die Planung. Das war ein S3-Trail bei dem ich nicht erkannte, dass dieser nur in die umgekehrte Richtung fahrbar ist. Man sieht auch einige Bikespuren, doch für mich heisst das nun etwa 20 Minuten schieben und zeitweise auch tragen. Ich bin mir nicht mal sicher, ob ich das anderes herum, bergrunter, wirklich alles hätte fahren können. Es war wirklich heftig steil, mit vielen Wurzeln und einigen Treppen. Ziemlich schwitzend erreichte ich glücklicherweise bald eine Forststrasse, auf der ich wieder aufsitzen und fahren konnte 😅.

Unten rechts: Kloster Disentis.

Schöner Trail mit guter Aussicht.

Ursprüngliche Lukmanier-Passstrasse.

Den Anstieg zum Lukmanierpass muss man nur zu Beginn auf der Autostrasse bestreiten. Schon bald zweigt man rechts ab und folgt danach der alten Passstrasse, die man nur noch mit (kaum vorhandenen) Wanderen teilen muss. Sehr malerisch führt die Strecke an kleinen Weilern und einzelnen Höfen vorbei, immer weiter nach hinten ins Tal und in Richtung Pass. Schon bald erkennt man die Staumauer des Sees mit dem Namen "Lai da Sontga Maria". Das zeigt an, dass ich mich in der Gegend befinde, in der Rätoromanisch, die vierte Landessprache der Schweiz, gesprochen wird. Mein Weg führt einen alten Säumerweg hoch, bis zum rechten Ende der Staumauer. Ich weiss nicht, ob ich fahren kann oder ob es dafür zu steil ist. Auf jeden Fall sehe ich schon bald, dass ich den Weg mit einer 🐐 Ziegenherde 🐐🐐🐐 teilen muss. Immer wieder läuft mir eine blökende Ziege vors Bike und bleibt dann unvermittelt stehen. O.K. Überzeugt. Ich steige ab und schiebe. Hier haben 🐐 Vortritt 😂.

Staumauer des "Lai da Sontga Maria".

Mit Begleitung hoch zur Staumauer.

Passhöhe Lukmanier.

Dann stosse ich auf den zweiten Planungsfehler. Aufgrund von Satellitenaufnahmen dachte ich, dass ich den See auf der Westseite umfahren kann, doch schon nach ein paar hundert Metern verwandelt sich die anfängliche Schotterstrasse in einen unfahrbaren Bergwanderweg. Also heisst das noch einmal etwa eine halbe Stunde schieben und tragen. Schade. Das hätte ich so nicht gebraucht, doch so etwas lässt sich am PC kaum erkennen. Bis ich an der Passhöhe des Lunkmaniers ankomme, ist es bereits nach 14:00 Uhr und es sind erst 47 Kilometer zurückgelegt. Noch nicht einmal die Hälfte der geplanten Strecke. Phuu ... 🤪 Wenigstens geht es von nun an vorwiegend bergrunter.

Trotzdem brauche ich jetzt eine Pause und muss etwas essen und trinken. Meine Energiespeicher sind ziemlich leer und der MTB-Wegweiser sagt "Biasca, 25 km". Dabei werden über 1'600 Höhenmeter vernichtet. Es wird mir also vermutlich noch einiges abverlangt. Und so ist es dann auch. Mal geht es lieblich und schnell über Alpwiesen, dann kommen wieder steinige und steile Abschnitte, die mich auch wiederholt zum Absteigen zwingen. Manchmal ist mir das einfach zu gefährlich, und ich will hier nicht über den Lenker stürzen und mir ein paar Knochen brechen. Gerade wenn man alleine unterwegs ist, muss man den Kopf einschalten und verantwortungsbewusst handeln. Es gibt nichts zu gewinnen. Man kann nur verlieren. 😏

Die MTB-Strecke ist bestens ausgeschildert. Das erspart mir manchen Blick auf das GPS und somit komme ich ansprechend gut voran. Auch wenn wiederholt kurze Gegenanstiege folgen, die mich die letzten Körner kosten, so kann ich das alles immer noch gut geniessen und nehme die wunderschöne Umgebung des Bleniotals auch wirklich wahr. Je weiter ich nach unten komme, desto wärmer wird es. Kurz vor Biasca lese ich auf einer Anzeige vor einer Apotheke +35° Grad. Heiss 😅! Ich steuere ein Lebensmittelgeschäft an, denn meine Muskeln brauchen nun einfache Kohlenhydrate in Form von nun Zucker. Ein Gebäck und einen Liter Apfelschorle später fühle ich mich doch deutlich besser und auch gut motiviert für die letzten 20 bis 25 Kilometer.

Tja, was ich dann nicht wirklich gebraucht hätte, war, dass ich merkte, wie ich am Hinterrad stetig Luft verliere. Bitte jetzt nicht auch noch ein Plattfuss! 😒! Ich hielt an und prüfte den Druck. Deutlich zu wenig. Noch weigere ich mich, um zu reparieren. Ich pumpe einfach mal nach und schaue, wie lange ich fahren kann, bis ich erneut nachpumpen muss. Doch das reicht nur für etwa 10 Fahrminuten. Also doch Anhalten, Rucksack ausziehen, Pumpe und Ersatzschlauch hervorkramen, Rad ausbauen, Schlauch herausnehmen, Loch suchen, Dorn im Mantel entfernen, neuen Schlauch einlegen, Reifen wieder schliessen und aufpumpen, Rad einbauen und alles, was herumliegt, wieder in den Rucksack packen. Aufsitzen und weiterfahren. Alles innerhalb von 15 Minuten. Geht doch 👍.

Ziemlich müde fahre ich kurz nach 18 Uhr am Bahnhof in Bellinzona vorbei. Ich will noch zu einer Burg hochfahren, weil es dort einen "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot gibt, der mir noch in meiner Sammlung fehlt. Auf diese halbe Stunde kommt es nun auch nicht mehr drauf an. Gesagt, getan und so steige ich erst um 18:47 Uhr in einen Schnellzug in Richtung Zürich ein. Ich geniesse den klimatisierten Wagen und bin ganz froh, dass ich jetzt einfach zwei Stunden sitzen und mich erholen kann. Um 20:49 Uhr treffe ich am Bahnhof Zürich-Flughafen ein und die letzten 25 Minuten Velofahren bis nach Hause gehen dann wie von selbst. Auch das war wieder eine Hammertour 💯 und ein ganz besonderes Erlebnis. 🙏

Wer will, kann den heute aufgezeichneten GPS-Track hier ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 131 km, 8:29 Std., 2'420 Hm.

Die letzten Sitzplatz-Steine (DIY)

nospam@example.com (Beat) — Sun, 12 Jul 2026 14:27:00 +0200

Stein 1 im Juli 2026 eingesetzt.

Wie am Donnerstag beschrieben, habe ich alle vorhandenen Sitzplatz-Zementsteine verbaut. Bei genauer Betrachtung gab es aber noch zwei ungelöste Stellen. Erstens neben der Wassersäule, dort, wo nun das Rohr mit dem Gartenschlauch aus dem Boden kommt und zweitens im Bereich der Grenze zum Nachbarn, wo ich einen nur 7 cm schmalen Stein benötigen würde. Die ganzen Steine messen 20x20 cm und die Halben 10x20 cm. Die Steine sind 6 cm hoch (oder dick).

Um kein Loch offenzuhalten, habe ich im Grenzbereich das 7 cm breite Loch mit einem halben Stein gefüllt, welchen ich seitwärts eingesetzt habe. So war das Loch nicht nur gefüllt, sondern der Stein überragte das Umfeld um 4 cm, was natürlich nicht wirklich schön ist und die perfekte Stolperfalle darstellt. So als Notlösung kann man das machen, doch sollte dieser Zustand nicht allzu lange andauern.

Ich ging also davon aus, dass ich einen halben Zementstein nachkaufe und diesen mit einer Trennscheibe (welche ich nicht habe) auf das richtige Mass kürze. Beim 7 cm Stein ist das ja noch machbar, doch einen Viertelkreis abtrennen, wie das bei der Wassersäule nötig wäre, das übersteigt dann meine Fähigkeiten doch...

Beim Radfahren kam mir dann eine richtig gute Idee 💡. Die Dinger heissen doch "Zementstein" und Zement habe ich noch zur Genüge. Ich könnte doch zwei passgenaue Steine DO IT YOURSELF herstellen 💫. Dafür müsste ich passende Gussformen bauen, was mir machbar erscheint. Also: Probieren geht über Studieren.

Gussformen & Armierung basteln.

Eine Lage Zement und eine Lage Split-Steinchen.

Ein Metallkleiderbügel als Armierung in der Mitte.

Zuoberst ein glatter Zementüberzug.

Nach dem Austrocknen von der Form befreit.

Stein 2 eingesetzt.

In die Steinoberfläche ritzte ich Monat und Jahr ein. So kann ich jederzeit schnell wieder erkennen, wann ich diese Sitzplatzerweiterung gebaut habe. Ein kleiner Spleen von mir.🙃

Das Resultat finde ich Spitze! 🚀 Diese Aufgabe habe ich schnell, kosteneffizient, passend und dauerhaft gelöst. Sehr gut. "Freude herrscht!"

Same, same ...

nospam@example.com (Beat) — Fri, 17 Jul 2026 17:42:00 +0200

Selfie auf der Lägern-Hochwacht.

Die letzten zwei Tage dienten vor allem der Erholung von der Dienstagtour. Ich werkelte etwas um das Haus herum und zudem stand gestern Morgen noch ein Zahnarzttermin im Kalender. Eigentlich wäre ich bereit und gut motiviert, um die Sichtschutzwand zu verbauen, doch da gibt es Lieferverzögerungen und das wird diese Woche somit nicht mehr klappen. Schade.

Heute war wieder einmal eine Rikscha-Stadtrundfahrt gebucht und so gestaltete ich diesen Tag ziemlich identisch wie den 30.06.2026. Statt mit dem TREK 1120 fuhr ich diesmal mit dem TREK Procaliber in die Stadt und nach der Rikschabuchung fuhr ich erneut auf die Lägern-Hochwacht. Für Velo und Rikscha sagt das GPS: 78 km, 4:30 Std., 1'020 Hm.

weniger Statistik

nospam@example.com (Beat) — Sat, 11 Jul 2026 22:50:00 +0200

Einerseits habe ich im März noch darüber nachgedacht, ob ich weitere Fitnessaktivitäten dokumentieren will. Andererseits hat sich mein Arbeitspensum ab April drastisch reduziert und somit habe ich deutlich mehr Zeit, um mich körperlich fit zu halten.

Zusätzlich absolviere ich seither fast täglich Spaziergänge, und die Schritte, Dauer und Distanz habe ich jeweils mit einer mobilen App aufgezeichnet. Es hat mich jedoch zunehmend gestört, dass ich deswegen immer das Smartphone mitnehmen muss. Und so tauchte die Frage auf: "Wozu zeichne ich diese Daten überhaupt auf? Gibt es dafür einen konkreten Nutzen?"

Ich fand keine überzeugende Antwort auf diese Frage und deshalb lasse ich das Smartphone seit Anfang Juli nun auf dem Küchentisch liegen. Die Frage an und für sich beschäftigt mich jedoch immer noch. Weshalb sind Statistiken wichtig für mich? Früher war es sicher so, dass ich mir damit selbst beweisen konnte, dass ich aktiv bin und nicht nur in den Bürostuhl furze. Als Bewegungsmensch fand ich darin Bestätigung. Eine Art von geistiger Selbstbestätigung. Vor Jahren nannte ich meine Hauptstatistik bezeichnenderweise "Aktivitätsliste".

Die Zeiten haben sich geändert und vor allem mein Alltagsleben hat sich verändert. Ich muss mir nichts mehr beweisen und weiss mit Sicherheit, dass Radfahren und Bewegung im Allgemeinen ein wichtiger Bestandteil meines Lebens ist. Das wird auch zukünftig so bleiben. Ganz egal, ob mit oder ohne Statistik. Bewegung macht mir einfach Spass und reinigt mich geistig. 👍

Heute bin ich mit dem TREK Procaliber in die Stadt Zürich gefahren, um dort mit der Rikscha eine grosse Stadtrundfahrt zu bestreiten. Das war sehr angenehm, weil die Schulferien begannen und es dadurch gleich merklich weniger Passanten unterwegs hatte. Dazu beigetragen hat natürlich auch das heisse Wetter. Wer nicht unbedingt muss, bleibt aktuell lieber zu Hause und im Schatten. Das kam uns entgegen und so konnten wir die Fahrt durch die Altstadt und dem Seebecken entlang richtig geniessen.

Nach der Rundfahrt machte ich einen Erfrischungshalt, bevor ich in der Rikscha-Garage wieder auf das Fahrrad wechselte und bei über 30° Grad nach Hause radelte. Glücklicherweise machen mir diese sommerlichen Temperaturen nichts aus. Im Gegenteil. Ich mag Sonne und Hitze viel lieber als Wolken und Kälte😉. Das GPS sagt: 55 km, 3:24 Std., 510 Hm.

Gartenarbeiten

nospam@example.com (Beat) — Thu, 09 Jul 2026 14:49:00 +0200

So in etwa soll der Sichtschutz aussehen.

Schon seit ein paar Jahren hätte ich gerne einen Sichtschutz zwischen unserem Gartensitzplatz und dem des Nachbarn. Ich habe das nie wirklich angepackt, weil es mir a) nicht so furchtbar wichtig war, b) Absprachen mit dem Nachbarn erfordert und c) natürlich auch etwas Geld kostet.

Da ich als Teilzeitrentner jetzt vermehrt Zeit habe, und auch, weil wir hier schon seit Wochen super Sommerwetter geniessen können und viel draussen sitzen, wurde das Thema wieder aktuell. Ich habe dann einen Entwurf gemacht und der Nachbarsfamilie vorgelegt. Aus ihrer Sicht ist das unnötig und sie haben kein Interesse an einem gemeinsamen Projekt. O.K. Kann man so sehen. Immerhin willigten Sie ein, dass wir auf unserer Seite des Grundstücks, nahe an der gemeinsamen Grenze, eine Sichtschutzwand aufstellen. Solange es sie nicht tangiert, ist alles in Ordnung.

Das ist Teil eins der Geschichte.

Der zweite Teil ist, dass wir vor ein paar Wochen ein neues Bewässerungssystem für den Gemüsestreifen entlang unseres Zauns, an der dem Gartensitzplatz gegenüberliegenden Seite, installiert haben. Angeschlossen haben wir dieses Bewässerungssystem über einen Gartenschlauch, der von der Wassersäule quer über den Sitzplatz und die Wiesenfläche zum Zaun führt. Das funktioniert, sieht jedoch 💩 aus. Klugerweise würde man unterirdisch ein Rohr von der Wassersäule bis in den Gemüsestreifen verlegen und durch dieses Rohr den Wasserschlauch einziehen. Klingt einfach, klingt gleichzeitig aber auch nach viel Arbeit.

Ich habe Zeit und ich bin gut motiviert 🤓. Zudem bleibt das Wetter stabil schön und so habe ich mich seit etwa einer Woche diesen Gartenarbeiten angenommen.

Man baut immer von unten nach oben. Also kümmere ich mich zuerst um das Rohr, welches von der Wassersäule bis zum Zaun des Gemüsegartens verlegt werden will. Auf der Hausseite muss ich dafür einen Teil der Garten-Zementsteine entfernen, um darunter den nötigen Graben auszuheben. Dann einen Graben quer durch die Sitzplatz-Wiese, dort unter dem Rasenabschlussstein durch in das Gemüsebeet.

Die Wasserleitung unter den Sitzplatz verlegen.

Der Wasserschlauch befindet sich im blauen Rohr.

Unter dem Rasenabschlussstein durchführen.

Links von der Wassersäule kommt nun der Schlauch aus dem Boden.

Wie man auf dem Titelbild erkennen kann, würde die Sichtschutzwand in die Grünfläche hineinstehen und dieser kleine Grünstreifen zwischen Gartensitzplatz und Sichtschutzwand wäre zukünftig ziemlich nutzlos. Ich plante deshalb, den Gartensitzplatz bis zur Grundstücksgrenze zu verlängern. Dafür trug ich den Rasen und etwas Erde ab und danach konzentrierte ich mich auf die Fundamente für die Pfosten der Sichtschutzwand. Das muss stabil ausgeführt sein, denn bei starkem Wind wird mächtig Druck auf die Verankerung ausgeübt. Und die Wand soll ja nicht beim ersten Sturm umfallen oder wegfliegen 🤪.

Vom ehemaligen Gartenhaus hatte ich noch 75 cm lange Bodenanker für Pfosten in der Grösse von 7 x 7 cm. Ich grub ein etwa 40 cm tiefes Loch und schlug darin die Bodenanker etwa 35 cm tief ein. Dann mischte ich Beton an und goss das Loch etwa 10 cm hoch aus. Danach überdeckte ich das Loch mit Erde und stampfte es fest. Das sollte halten.

Zum Schluss ebnete ich die Fläche mit Erde etwas aus, und streute darüber etwa 5 cm hoch Steinsplit (2-8 mm). Darauf kamen dann die 20x20 cm Zementsteine. Fun-Fact dazu: Vom ehemaligen Gartenhaus blieben etwa 40 Zementsteine übrig, die ich zwischenlagerte. Ich errechnete, dass ich total 49 Steine benötige. Ich erinnerte mich daran, dass ich vor Jahren einen kleinen Bereich vor dem Haus mit Steinen ausgelegt habe, um die Grüngut-Abfalltonne abzustellen. Das hatte sich jedoch nicht bewährt und blieb ungenutzt. Also zählte ich dort die Steine: acht Ganze und zwei Halbe, macht neun Stück, zusammen mit den anderen 40 sollte es genau reichen. Und so war es dann auch. Es blieben 0,0 Steine übrig. Alles wiederverwertet. 👍 Perfetto! 😁

Der Graben über der Wasserleitung ist wieder zugedeckt.

Wasserleitung überdeckt und erste Gartensteine wieder verlegt.

Pfosten für die Sichtschutzwand gesetzt und Sitzplatz verlängert.

Es ist noch nicht alles fertig. Die verlegten Steine müssen noch gereinigt und die Fugen mit Sand aufgefüllt werden. Auch die Sichtschutzwand wird erst in der kommenden Woche geliefert, doch mit dem aktuellen Resultat bin ich wirklich sehr zufrieden. Ich bin kein Profi, also ist es nicht perfekt. Aber es ist gut (genug).

Heim und Garten

nospam@example.com (Beat) — Tue, 28 Jun 2022 16:47:00 +0200

dekoriert und bepflanzt

Derzeit wechseln sich sonnig warme Tage und Regenfälle ab. Gutes Gartenwetter. Alles ist grün und spriesst. Wirklich schön anzusehen. Die heutigen Fotos sollen auch dokumentieren, wie sich die Dinge entwickeln und verändern.

Als erstes der neue Treppenabgang mit dem Plexiglas-Vordach. Vor fast genau einem Jahr wurden die Arbeiten fertiggestellt und seither wurde der Bereich verschönert, dekoriert und zu unser Schlechtwetter-Raucherecke. Die ganze Konstruktion ist sehr praktisch und wirklich schön geworden. Es hat zwar einiges an Geld gekostet, doch wir haben noch immer viel Freude daran und es bietet einen echten Mehrwert. In der letzten Woche hat Karin noch ein paar kleine Blumenkisten gebastelt, die wir nun unter dem Vordach, aussen am Gartengeräteschrank montiert haben. Sieht toll aus!

Blumendeko am Gartenschrank

Aber auch der Zaun-Bereich hat sich enorm entwickelt. Wenn wir daran zurückdenken wie es aussah, als vor eineinhalb Jahren der Zaun neu gebaut wurde... Ja, da hat sich sehr viel zum Positiven entwickelt. Am Zaum hoch wächst ein Aprikosen- und ein Pflaumenbaum, ein Blauregen und eine Magnolie. Im Grünstreifen davor wächst Salat, Blumenkohl, Zucchini, Auberginen, Erdbeeren, Himbeeren und Brombeeren. Alles liebevoll von Karin gehegt und gepflegt. 💞

unser Beeren- und Gemüsestreifen

ü60-Tour

nospam@example.com (Beat) — Wed, 08 Jul 2026 20:47:00 +0200

Auf der Aussichtsplattform der Lägern Hochwacht.

Ein Bikefreund feierte vor einer Woche seinen 60. Geburtstag und nahm dies zum Anlass, um uns zu einer Trainingsfahrt mit Kaffee und Kuchen einzuladen. Wir waren zu viert und 60, 61, 62 und 63 Jahre alt. Wenn man sich in diesem Alter an einem Mittwochvormittag zu einer Radtour treffen kann, dann weiss man, dass man sich in einer privilegierten Lage befindet, denn das offizielle Pensionsalter für Männer in der Schweiz liegt derzeit bei 65 Jahren 😇.

Wir trafen uns schon um 08:00 Uhr, damit wir der Hitze des Tages etwas ausweichen konnten. Wie man dem Titelbild leicht entnehmen kann, fuhren wir auf die Lägern-Hochwacht und kehrten im dortigen Gipfelrestaurant ein. Nach einem Pächterwechsel war das Restaurant im Juni geschlossen und wurde am 1. Juli wiedereröffnet. Rivella, Kaffee, Mandel- und Nussgipfel haben ausgezeichnet geschmeckt und der schöne Garten lädt nach wie vor zum Verweilen ein. Danke! 🙏 Schön war's. Das GPS sagt: 53 km, 3:17 Std., 930 Hm.

CANYON Neuron in der Morgensonne.

Sonntagsfahrt

nospam@example.com (Beat) — Sun, 05 Jul 2026 20:34:00 +0200

Sonnenblumen - Immer wieder schön.

Heute am späten Vormittag eine flache Erholungsrunde gedreht. Das GPS sagt: 38 km, 1:53 Std., 380 Hm.

MTB-Trainingstour

nospam@example.com (Beat) — Sat, 04 Jul 2026 22:29:00 +0200

Zwischen Bäumen hindurch zirkeln.

Heute mal zu viert unterwegs. Das GPS sagt: 49 km, 3:20 Std., 1'040 Hm.

Dem Rhein entlang.

Foto-Spots Zentralschweiz

nospam@example.com (Beat) — Thu, 02 Jul 2026 22:35:00 +0200

Schweizer Postkartenidylle am Vierwaldstättersee.

Das Sammeln von "Grand Tour Switzerland Foto-Spots" bringt mich immer wieder in schöne Gegenden. Heute wollte ich die Foto-Spots am Vierwaldstättersee abfahren und als Ausgangspunkt dafür wählte ich den Bahnhof in Luzern. Dort kam ich bereits um 07:24 Uhr an, trat vor dem Bahnhof an die Morgensonne und machte mich auf den Weg zum Chateau Gütsch, einem historischen Hotel in Hanglage, mit toller Aussicht über die Stadt und den See.

Es war dort eher schwierig, ein halbwegs gutes Foto zu schiessen, denn die Blickrichtung des Foto-Spots war direkt in die, noch tief stehende, Morgensonne. Was soll's. Man kann nicht immer ideale Foto-Bedingungen antreffen. Kurz die Aussicht geniessen und dann wieder runter in die Stadt fahren. Auf der Seebrücke musste ich dann gleich noch einmal anhalten. Hier war das Licht über die Reuss, hin zur Kapellbrücke und dem Wasserturm schlicht perfekt. Im Hintergrund, oben im Wald, sieht man auch das Chateau Gütsch. Von dieser Totale musste ich ganz einfach ein Bild machen 📷.

Beim Chateau Gütsch in Luzern.

Kapellbrücke und Altstadt von Luzern, 08:00 Uhr.

Danach ging es auf der Nordseite des Vierwaldstättersees nach Osten, in Richtung Küssnacht, Vitznau, Gersau und Brunnen. Der See zur Rechten bot immer wieder tolle Aussichtspunkte in die Zentralalpen im Süden. See und Berge passen einfach wunderbar zusammen. Nach den gestrigen Gewittern war die Luft hervorragend zu atmen und auch die Temperaturen waren in diesen Morgenstunden sehr angenehm und noch deutlich unter 30° Grad.

Viznau, Start-Bahnhof der Rigi-Bahn.

Den nächsten Foto-Spot erreichte ich in Vitznau. Diesmal stimmte das Licht, die Sonne stand hinter mir und ich konnte schöne Aufnahmen vom Hafengebäude und dem See im Hintergrund machen. Eigentlich wäre ich auch bereit gewesen, um bei einer Bäckerei einen Halt für ☕ & 🥐 einzulegen, doch so im Vorbeifahren konnte ich nichts Passendes finden. Also fuhr ich einfach weiter, dem See entlang. Schon bald kam ich nach Gersau und da sollte ich mit einer Fähre auf die Seesüdseite, nach Beckenried, übersetzen. Denn gemäss Beschreibung befindet sich auf dieser Fähre ein weiterer Foto-Spot.

Als ich am Verladeort ankam, war von einer Fähre jedoch weit und breit nichts zu sehen. Dem angeschlagenen Fahrplan konnte ich entnehmen, dass die Fähre lediglich ein Mal pro Stunde fährt und dass die nächste Fahrt in 45 Minuten erfolgt. 🤔 So lange wollte ich eigentlich nicht warten. Zudem war auch nicht wirklich klar, wie ich von der gegenüberliegenden Seeseite wieder auf die Nordseite zurückkomme. Mit der gleichen Fähre wieder zurückfahren? Auch blöd und etwas gar viel Aufwand für ein einziges Foto. Also begrub ich diesen Plan und machte mich weiter auf den Weg nach Brunnen, wo der vierte und letzte Foto-Spot am Vierwaldstättersee auf mich wartete.

Brunnen kannte ich ein bisschen und vor allem wusste ich, wo es eine Bäckerei gibt und wie ich von da an das herrlich gelegene Seebecken komme. Ich kaufte also einen Coffee-to-go, zusammen mit einem frischen Nussgipfel, und machte mich damit auf den Weg an die Seepromenade. Unter Schatten spendenden Platanen fand ich eine tolle Aussichtsbank mit Blick über den See und in die Berge. Perfekt! 👍 Es war erst 10:30 Uhr ... Wie will ich diese Tour weiterführen und wo beenden?

Während ich so über den See blickte und die Leichtigkeit des Seins genoss, kam ich auf eine gute Idee. Ich kann von Brunnen via Schwyz über den Sattel bis nach Einsiedeln fahren. Dort gibt es am Klosterplatz ebenfalls einen Grand Tour Foto-Spot, der mir in meiner Sammlung noch fehlt. Als ich letztes Jahr dort vorbeikam, wurde der ganze Platz vor dem Kloster frisch gepflastert und der Foto-Spot war demontiert. Heute kann ich das nun also nachholen.

Vierwaldstättersee, bei Brunnen.

Lauerzersee, rechts die Rigi.

Vor dem Kloster Einsiedeln.

Die 500 Höhenmeter auf den Sattel waren nirgends besonders steil und somit leicht zu fahren. Man kommt auf eine Hochebene und fährt dann durch eines der grössten Hochmoorgebiete der Schweiz. Zu dieser Jahreszeit blühen viele Pflanzen, Blumen und Gräser und das ist alles sehr schön anzuschauen. Ich geniesse das in vollen Zügen und fahre eher gemütlich vor mich hin. In Einsiedeln fuhr ich direkt zum Kloster und sah den Foto-Spot schon von Weitem. Sehr gut. Mittagszeit und nur wenige Menschen auf dem Platz. Ideal, um ein paar schöne Fotos zu machen. Danach kaufte ich mir in einem Lebensmittelgeschäft etwas zu essen und machte auf einer Aussichtsbank meine Mittagspause. Was für ein herrlicher Tag! 🙏

Später fuhr ich runter an den Zürichsee und auf bekannten Strassen, dem See entlang, bis ins Stadtzentrum von Zürich. Dort machte ich einen letzten Halt für ein kühles und kohlensäurehaltiges Getränk, bevor ich die letzten 20 Kilometer bis nach Hause in Angriff nehme. Um 15:30 Uhr beende ich die GPS-Aufzeichnung vor unserem Haus. Die absolvierten 145 Kilometer sind ein neuer (unwichtiger) Streckenrekord für 2026. Das GPS sagt: 145 km, 6:40 Std., 1'720 Hm.

PS: Falls es wieder einmal ein paar Regentage gibt, werde ich wohl ein Foto-Album erstellen, in dem ich alle Fotos von "Grand Tour of Switzerland Foto-Spots" zusammentrage. Mittlerweile habe ich selber den Überblick etwas verloren und ich fände es ganz schön, wenn man sich durch all die Foto-Spots durchklicken könnte 😉.

Statistiken aufpolieren

nospam@example.com (Beat) — Tue, 30 Jun 2026 21:21:00 +0200

Auf den Lägern. Sonnig und heiss.

Heute Morgen klingelte das Telefon und jemand wollte spontan eine stündige Stadtrundfahrt ab 13:30 Uhr buchen. Das passte mir gut, denn so konnte ich einerseits meine Velokilometer- und andererseits meine Einkommensstatistik für diesen Monat noch etwas aufbessern.

Bis ich eine Lösung für die Befestigung eines Frontkorbs am TREK 1120 gefunden habe, montierte ich den Korb einfach mal auf den Heckträger. Dieser ist ja die meiste Zeit unbenutzt und somit bietet sich diese Lösung förmlich an.

Aktuell mit Federgabel vorne und Körbchen hinten.

Ich fuhr also in die Stadt, absolvierte die Stadtrundfahrt mit der Rikscha und auf dem Heimweg entschied ich mich dazu, mit dem TREK 1120 noch auf die Lägern-Hochwacht zu fahren. Da war ich nun zum sechsten Mal in diesem Jahr und somit stimmt auch hier meine angestrebte Statistik von ein Mal pro Monat. 😉Das GPS sagt: 60 km, 3:28 Std., 880 Hm.

Apropos Statistik. Im ersten Halbjahr 2026 sass ich 380 Stunden auf einem Fahrrad. Letztes Jahr waren es zu diesem Zeitpunkt 379 Stunden. Sozusagen Gleichstand. 👍

Hitze-Weekend

nospam@example.com (Beat) — Sun, 28 Jun 2026 22:11:00 +0200

Seit etwa zehn Tagen erleben wir hier eine Hitzewelle mit täglichen Temperaturenwerten deutlich über 30° Grad. Das ist ziemlich heftig.

Gestern Samstag verabredete ich mich mit Jürg schon um 07:00 Uhr für eine Mountainbiketrainingstour, damit wir der Hitze etwas ausweichen konnten. Das war dann am Nachmittag nicht mehr möglich, als ich für eine stündige Rikschafahrt in Zürich gebucht war. Unterwegs zeigte die Temperaturanzeige bei einer Apotheke heftige 37° Grad an.

Heute Sonntag fuhr ich auch schon morgens zu meiner Mutter um ihr meinen allsonntäglichen Besuch abzustatten. Am Nachmittag sind wir dann nur noch auf dem Gartensitzplatz im Schatten gesessen und bewegten uns so wenig wie möglich. 😅

Morgen Montag sollen ein paar Gewitter vorbeiziehen und somit etwas Abkühlung bringen, doch bereits gegen Wochenmitte werden erneut über 30° Grad erwartet. Die Klimaerwärmung lässt grüssen. 😟

Nichts Neues

nospam@example.com (Beat) — Mon, 29 Jun 2026 23:02:00 +0200

Erneut am Rheinfall.

Nachdem am frühen Morgen ein Gewitter die Luft etwas gereinigt und abgekühlt hatte, nahm ich das CANYON Neuron aus der Garage, um erneut die spassige Singletrailtour zum Rheinfall in Angriff zu nehmen. Ich nahm es eher gemütlich und genoss die wunderschöne Umgebung. Das GPS sagt: 74 km, 4:30 Std., 950 Hm.

Sie kommen wieder: Die Sonnenblumenbilder.

Bieber am Werk.

Gegen Tourende, auf dem Irchel.

überlastet

nospam@example.com (Beat) — Thu, 25 Jun 2026 22:33:00 +0200

Als ich am Dienstag nach der 3-Pässe-Tour die Aufzeichnung am GPS-Gerät stoppte, wurde mir von diesem angezeigt, dass ich mir nun 91 Stunden Erholungszeit gönnen soll. Ich lachte 😆. 91 Stunden? Das sind ja fast vier Tage. Völlig übertrieben...

In der Nacht auf Mittwoch habe ich sehr schlecht geschlafen. Das passiert mir oft, nachdem ich mich körperlich verausgabt habe. Mehrmals wachte ich mit Krämpfen in den Beinen auf. Und auch aufgrund der aktuellen Hitze konnte ich nur schlecht wieder einschlafen. Das brachte mich um 05:30 Uhr dazu, etwas frustriert und zerknittert aufzustehen.

Ich spürte deutliche Schmerzen am künstlichen Hüftgelenk und Muskelverspannungen in beiden Kniekehlen. Ich fühlte mich generell ziemlich schlapp und ausgelaugt. Das war anscheinend der Preis, den ich für die 3'500 Höhenmeter zu bezahlen hatte...

Die Beschwerden lassen langsam nach, doch auch heute Donnerstag merke ich noch deutlich, dass mein Körper vorwiegend Ruhe und Erholung braucht.

Diese Königsetappe war eine Ausnahmeleistung. Noch nie zuvor bin ich an einem Tag über acht Stunden Rad gefahren und noch nie habe ich dabei über 3'000 Höhenmeter überwunden. (Und noch nie war ich so alt wie heute) 😌. Das wird nicht die neue Realität, sondern es wird eine Ausnahme bleiben. Wenn ich nun sehe, wie sich mein Körper regenerieren muss, dann denke ich nicht, dass dies gesundheitsfördernd war, sondern es hat richtig Substanz gekostet. Mein zukünftiges Motto wird deshalb sein: Eine Tour mit 1'000 Höhenmetern ist gut, eine mit 2'000 Höhenmeter ist anstrengend und über 3'000 Höhenmeter sollen es nicht mehr werden.

Letzten Endes muss ich jedoch auch zugeben, dass diese Tour ein Ego-Projekt war. Ich fühlte mich fit und wollte herausfinden, ob ich so eine Alpenetappe überhaupt schaffe. Die Antwort ist jetzt: Ja, ich kann das, doch der Preis ist hoch. 🙄

Bike-Zeugs

nospam@example.com (Beat) — Wed, 24 Jun 2026 17:25:00 +0200

Testkonstruktion für einen Front-Gepäckträger.

Eine Erkenntnis der zweiwöchigen Frankreichreise war, dass ich für anspruchsvolles Terrain das TREK 1120 komfortabler aufbauen muss. Also entweder bleibt es starr und ich fahre damit zukünftig vorwiegend Schotterwege und ein paar wenige, einfache Trails. Andernfalls muss etwas Federung hin.

Hinten montierte ich vor der Biketour eine gefederte Sattelstütze, was sitzend einen deutlichen Komfortgewinn brachte. Als ich diese Stütze kaufte, wusste ich jedoch noch nicht, dass es auch gefederte Sattelstützen gibt, die man per Knopfdruck absenken und wieder ausfahren kann. Das hilft in steilem Gelände bergrunter enorm. Am TREK Procaliber habe ich eine solche gefederte und auch absenkbare Sattelstütze, die sogar den identischen Rohrdurchmesser aufweist. Vor der nächsten Bikereise kann ich also die beiden Sattelstützen von Procaliber und 1120 tauschen und somit ist "das Problem" hinten eigentlich gelöst.

Vom Procaliber habe ich ebenfalls noch die schwarze 35mm SID Select Federgabel, die durch die neue, rote SID Ultimate ersetzt wurde. Die schwarze SID Select kann ich also ins 1120 einbauen. Dabei stellen sich zwei Probleme. Das erste und einfach zu lösende Problem: Die Federgabel ist für eine maximale Reifenbreite von 2,4" Zoll (61mm) freigegeben. Somit muss also (zumindest) vorne ein neuer, schmalerer Reifen montiert werden.

Das zweite Problem ist schwieriger zu lösen. An der originalen Starrgabel des 1120 ist ein Gepäckträger fest verschraubt. Das ist eine Sonderlösung, welche sich nicht auf eine andere Gabel übertragen lässt. Vor vier Jahren habe ich ein leichtes Metallkörbchen auf diesen Träger montiert, welches ich sehr schätze und eigentlich auch nicht mehr missen will. Wie kann ich diesen Träger und diese Ladekapazität mit einer Federgabel wieder erreichen? Das ist die grosse Frage.

Ich habe ziemlich lange daran herumstudiert und viele verschiedene Lösungsansätze im Internet angesehen. Meine Anforderung ist: Während 50 Wochen im Jahr will ich einen Frontkorb für kleine Einkäufe und während zwei Wochen Bikeferien will ich einen Gepäckträger, auf dem ich eine Tasche oder einen wasserdichten Packsack transportieren kann. Bei meiner Suche bin ich immer wieder auf das Klickfix-System gestossen. Das hatte ich auf meiner Deutschlandreise im Winter 2017 und war auch sehr zufrieden damit. Hier stellen sich jedoch zwei neue Probleme. Zum einen darf man die Klickfix-Halterung nicht an Carbonlenker montieren und zum anderen ist die Position am Lenker tendenziell zu hoch und die Tasche kollidiert so meist mit den Bremsleitungen oder Schaltkabeln. Hmmm... 🤔

Für kleines Geld habe ich mir eine Halterung und einen Frontträger bestellt und heute tüftelte ich an einer Lösung.

Wie man auf dem Tagesbild erkennen kann, montierte ich unter die Carbon Lenker- Vorbaukombination einen herkömmlichen Alu-Vorbau. In diesen schraubte ich einen kurz zurechtgesägten Lenkerstummel und daran dann die Klickfix-Halterung. Das Haupthindernis war die Bauhöhe des Vorbaus am Steuerrohr. Eigentlich hatte ich nur 2 cm Platz, der Vorbau baute jedoch 4 cm hoch. Mit der Eisensäge habe ich ihn mittig zersägt und soweit angepasst, dass er nirgends streift oder ansteht. Das war eine ziemliche Bastelei und definitiv keine dauerhafte Lösung. Bei voller Beladung und ein paar heftigen Bodenwellen würde dieser angesägte Vorbau wohl bald brechen. Ansonsten bin ich mit der Lösung zufrieden. Alle Kabel verlaufen ziemlich frei zwischen Lenker und Gepäckträger und dieser passt auch von der Höhe (er streift bei voll eingefederter Gabel nicht am Vorderrad).

Mein Plan ist nun, erstens noch eine Klickfix-Aufnahme für den bestehenden Korb zu kaufen und dann das Ganze ein paar Wochen zu testen. Sollte ich mit der Lösung dann immer noch zufrieden sein, lasse ich mir von einem Metallbauer einen entsprechend passenden Vorbau zusammenschweissen. Es hat ja alles keine Eile, denn die nächsten Bikeferien sind noch nicht einmal geplant. 😉

Ein anderes Thema:

Wenn ich das Garmin-GPS-Gerät mit dem Internet verbinde, werden die Tourendaten automatisch zu "Garmin Connect" hochgeladen. Gleichzeitig verfüge ich über ein "Ride with GPS" Konto und dieses bezieht die Daten automatisch von Garmin Connect. Für die gestrige Tour werden mir nun folgende Werte angezeigt:

Garmin Connect: 3'574 m Anstieg, 3'326 m Abstieg
Ride with GPS: 3'611 m Anstieg, 3'588 m Abstieg

Da frage ich mich natürlich: Was stimmt denn jetzt? Grundsätzlich bin ich eine Rundtour mit gleichem Start- und Zielort gefahren. Somit sollten eigentlich die Höhenmeter für Anstieg und Abstieg gleich sein. Einen Unterschied könnte ich mir insofern erklären, dass der barometrische Höhenmesser wechselnde Luftdruckverhältnisse über die Gesamtzeit schlecht herausrechnen kann. Doch, satte 248 Höhenmeter Unterschied wie im Garmin-Fall?

Diese Tour ist mein absoluter Höhenmeter-Rekord 🥇. Wie viele Höhenmeter habe ich denn nun wirklich überwunden? 3'300 oder 3'600? Mit welcher Zahl kann ich bei meinen Freunden mit gutem Gewissen angeben? 😜 Vermutlich rede ich zukünftig von etwa 3'500 Höhenmeter. 😅

Nachtrag, 25.06.26:

Wenn ich alle Orte auf Wikipedia nachschlage, kann ich folgende Rechnung erstellen:

Von Wassen (930 m.ü.M.) auf den Sustenpass (2'224 m.ü.M) sind es 1'294 Hm
Von Innertkirchen (625 m.ü.M.) auf den Grimselpass (2'165 m.ü.M.) sind es 1'540 Hm
Von Gletsch (1'759 m.ü.M.) auf den Furkapass (2'236 m.ü.M) sind es 677 HM

Zusammengezählt ergeben sich somit 3'511 Höhenmeter.

Furka- und Nufenenpass

nospam@example.com (Beat) — Wed, 17 Jun 2026 22:55:00 +0200

Gipfelfoto auf der ersten Passhöhe.

Die erste Hitzewelle dieses Jahres bildete eine ideale Grundlage für eine Alpentour mit Pässen von über 2'400 Metern über Meer. Es war nun also der Tag gekommen, um dieses Vorhaben in die Tat umzusetzen. Jürg wollte mich begleiten und so trafen wir uns schon um 05:30 Uhr am Bahnhof des Flughafens Zürich/Kloten. Um 05:39 Uhr starteten wir in Richtung Zentralschweiz, wo wir um 08:16 Uhr, in Hospental, für unser Vorhaben vom Zugsitz auf den Velosattel wechselten. GPS-Tour laden, starten und los geht es. 🚴 🚵

Die ersten fünf Kilometer bis nach Realp waren noch ziemlich flach und somit ideal, um etwas einzurollen. Am Ortsausgang konnten wir auf einem Strassenschild lesen: "steigt 890 Meter auf 13 Kilometer". Genau das war unser Plan, um auf den Furkapass zu kommen. Es hiess also runterschalten und einen guten Rhythmus finden, um knappe zwei Stunden berghoch zu fahren. Wir gingen es locker an und genossen dabei die immer besser werdende Aussicht.

Der Anstieg beginnt.

Zuoberst liegt noch der letzte Schnee.

Teils schroffe Bergformationen.

Von Westen, vom Wallis her, windete es noch ziemlich dunkle Wolken über die Passhöhe, doch es war klar, dass sich auch hier schon bald die Sonne durchsetzen wird. Um 10:30 Uhr machten wir beim Passschild das obligate Gipfelfoto und bei aktuell 15 Grad zogen wir für die Talfahrt eine Wind- oder Regenjacke über.

Erster Foto-Spot auf der Furka-Westseite.

Lost place - ehemaliges Hotel Belvedére.

Links die Rhone-Quelle, rechts die Furka-Passstrasse.

Bei einem der bekanntesten Lost-Places in der Schweiz, beim ehemaligen Hotel Belvedère, machten wir natürlich auch ein Foto. Auf der gegenüberliegenden Seite ist vom Rhone-Gletscher nicht mehr viel zu sehen. Dafür müsste man Eintritt bezahlen und noch etwa 300 Meter einem Wanderweg um eine Hügelkuppe folgen. Nichts für Radfahrer 😏. Wir sausten lieber die Passtrasse bis nach Oberwald runter und vernichteten so innert kürzester Zeit 1'000 Höhenmeter.

Kurz darauf, in Ulrichen, bogen wir nicht direkt auf die Passstrasse in Richtung Nufenenpass ab, sondern fuhren weiter der Rhone entlang bis nach Reckingen/Goms. Dort gab es nämlich einen weiteren "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot, den ich bei dieser Gelegenheit auch noch in meine Sammlung aufnehmen wollte. Das hat wunderbar geklappt und gleich neben dem Foto-Spot gab es ein schönes Restaurant, wo wir nun, kurz vor 12 Uhr mittags, einkehrten und uns für die zweite Passfahrt stärkten. 🍽

Der zweite Foto-Spot in Goms.

Die gewundene Passstrasse auf den Nufenen.

Verschnaufpause mit Aussicht.

Die Rückfahrt nach Ulrichen war gut, um die Beine wieder etwas anzuwärmen, denn es standen noch satte 1'150 Höhenmeter, bis zur Passhöhe des Nufenen, auf dem Programm. Das heisst also gute zwei Stunden berghoch kurbeln. Dafür schaltete ich am GPS das Display auf die Anzeigeseite, die meine Pulsfrequenz anzeigt. Um gut hochzukommen, wollte ich den Puls möglichst nicht über 130 Schläge steigen lassen. Ausserdem wollte ich keine Höhenangaben sehen, denn sonst rechne ich immer, wie lange es noch dauert. So konnte ich ziemlich gemütlich hochfahren und die wirklich wunderschöne Aussicht geniessen.

Die Überreste einer Lawine.

Am höchsten Punkt, auf dem Nufenenpass.

Kantonsgrenze vom Wallis ins Tessin.

Der Anstieg bis auf die Passhöhe hat Körner gekostet und so war klar, dass wir beim Restaurant eine Pause einlegen, um etwas Kühles zu trinken und ein Stück Fruchtkuchen zu essen. Wir gratulierten uns gegenseitig für die erbrachte Leistung 👍 und freuten uns auf das Finale. Denn bis ans Tourende, dem Bahnhof in Airolo, geht es von der Passhöhe nur noch bergab. Man kann 23 Kilometer lang sitzen, rollen und geniessen. Herrlich!

Um 16:57 Uhr bestiegen wir den Zug in Richtung Arth Goldau, wo wir nach Zürich umsteigen mussten. Das letzte Teilstück bis zum Flughafen war ein Klacks und um 19:23 Uhr waren wir wieder am Flughafen-Bahnhof, wo wir uns voneinander verabschiedeten. Das war ein Hammer-Tag! Danke für's Mitkommen.

Inklusive An- und Rückfahrt kamen über 100 Kilometer auf den Tacho. Wer Interesse hat, kann hier die GPS-Aufzeichnung dieser Pässefahrt im Detail sehen. Das GPS sagt für die Alpentour: 92 km, 5:42 Std., 2'270 Hm. Für den ganzen Tag: 108 km, 6:30 Std., 2'470 Hm.

PS: Ich brauche neue Ziele... ☺️

Sommersonntag

nospam@example.com (Beat) — Sun, 21 Jun 2026 14:42:00 +0200

Im Landeanflug.

Wie üblich besuchte ich am Sonntagmorgen meine Mutter im Altersheim und verband diesen Besuch mit einer lockeren Radrunde rund um den Flughafen Zürich-Kloten. Hinter der längsten Piste, bei Oberglatt, machte ich das Tagesfoto von einem Flugzeug im Landeanflug.

Den Nachmittag verbringe ich im Schatten auf dem Gartensitzplatz und verfolge im TV die Mountainbikerennen auf der Lenzerheide.

Ansonsten: Bei den aktuellen 🌞 35° Grad im Schatten nicht zu viel bewegen. Im Schatten bleiben und genügend trinken.

Geniesst diesen schönen Sonntag! Es ist Sommersonnenwende und somit der "längste" Tag des Jahres.

Zufallshunderter

nospam@example.com (Beat) — Sat, 20 Jun 2026 22:16:00 +0200

Am Ziel der ZURICH PRIDE 26-Parade.

Heute findet in Zürich die ZURICH PRIDE 26 statt und dafür habe ich eine Rikscha vermietet, die ich um elf Uhr dem Kunden übergeben konnte. Die Rücknahme sollte um 16:30 Uhr erfolgen und somit hatte ich zwischendurch ein paar Stunden freie Zeit.

Bei diesem schönen und heissen Wetter wollte ich eine eher gemütliche und flache Radrunde ins Auge fassen. Es bot sich eine Tour rund um den Zürichsee an. Wenn man den See im Uhrzeigersinn umrundet kann man lange Zeit flach und in gleichmässigem Rhythmus fahren, weil fast nie von rechts eine Strasse einmündet.

Am Seebecken bei Rapperswil.

Bei Rapperswil machte ich eine kurze Verpflegungspause, fuhr dann über den Seedamm nach Pfäffikon und danach dem linken Seeufer entlang, zurück nach Zürich. Alles verlief ganz locker, doch auf dem Rückweg musste ich zwei kurze Pausen einlegen, weil es nun deutlich über 30° Grad heiss war und ich deswegen viel trinken (und nachtanken) musste.

Zurück in der Bikegarage stellte ich das TREK Procaliber ab und machte mich zu Fuss auf den Weg zum Ende der PRIDE-Parade, wo ich auf die Rikscha warten wollte, um sie entgegenzunehmen. Obwohl ich eine halbe Stunde zu früh am Zielort ankam, sah ich die Rikscha bereits in einer Seitenstrasse stehen. Alle waren überrascht, dass die Parade kürzer dauerte als erwartet, doch bei dieser Hitze war das bestimmt auch nicht schlecht. Ich plauderte noch kurz mit den Kunden und fuhr danach die Rikscha zurück in die Garage.

Auf dem Heimweg registrierte ich, dass ich die 100 km Marke noch knacken werde. Das hatte ich wirklich nicht im Auge oder gar angestrebt. Das passierte eher zufällig und so quasi nebenbei 😁. Das GPS sagt: 109 km, 4:23 Std., 660 Hm.

Carbon-Lenkervorbaueinheit (LVE)

nospam@example.com (Beat) — Mon, 15 Jun 2026 22:29:00 +0200

Zwei TREK mit neuen Lenkervorbaueinheiten.

Weshalb ich Carbon wirklich mag? Weil damit schön fliessende, schon fast organische, Formen erzeugt werden können. Es gibt keine scharfen Kanten und (naturgemäss) kaum Schrauben oder andere vorstehende Teile. Das gefällt mir generell und das war auch ein Kaufgrund für das rote TREK Procaliber. Der Rahmen sieht aus, wie aus einem Guss 😍.

Die teueren Mountainbikemodelle von TREK sind seit zwei oder drei Jahren nicht mehr mit Vorbau (Alu) und Lenker (Alu oder Carbon) ausgerüstet, sondern mit einem einzigen Teil, einer Lenkervorbaueinheit (LVE) aus Carbon. Die Vorteile sind: geringeres Gewicht, weniger Verbindungspunkte und immer gleiche Griffposition. Mich hat jedoch von Beginn weg, die schöne Form angesprochen. Ich habe mir die Original-LVE von TREK/Bontrager auf der Webseite angeschaut, doch ich war nie und nimmer gewillt, die dafür aufgerufenen Fr. 350.00 zu bezahlen.

Im Mountainbikeforum gibt es mehrere laufende Diskussionen über Fahrradteile aus China und deren Direktimport. Die Hauptmotivation für den Kauf ist fast immer der Preis, denn wenn der Endkunde direkt beim Hersteller einkauft, und somit den ganzen Zwischenhandel ausschaltet, so wird es natürlich günstiger. Schon klar, dass dies nicht der Weisheit letzter Schluss ist, denn würden das alle machen, gäbe es bald keine lokalen Händler mehr.

Ein weiteres Problem ist, dass man die Produktqualität überhaupt nicht einschätzen kann. Oftmals werden wirklich billige Kopien angeboten, die zwar optisch passen, jedoch keinerlei Qualitätskontrollen unterliegen. Und von einer möglichen Haftung des Herstellers/Verkäufers wollen wir schon gar nicht reden. So etwas ist schlicht inexistent. Man kauft also auf eigenes Risiko und ist gleichzeitig Tester und Prüfer. Bei einem sicherheitsrelevanten Bauteil wie einem Fahrradlenker muss man sich das also gut überlegen. Einen brechenden Lenker nach einem Sprung dürfte so ziemlich der Super-GAU sein und böse Verletzungen nach sich ziehen.

Ich habe diese Internet-Diskussionen also mitverfolgt und bin dann auf einen chinesischen Anbieter gestossen, der seriös sein soll und der genau die, von TREK/Bontrager angebotenen, Lenkervorbaueinheiten herstellt und vertreibt. Stückpreis etwa Fr. 110.00 plus Fr. 25.00 Versand. 🤔Hmmm... Interessant... Na ja, wie man aufgrund der Bilder sieht, bin ich Anfang Jahr schwach geworden und habe eine solche LVE gekauft. Drei Wochen später war sie da und nach dem Auspacken war ich von der optischen Qualität schon mal überzeugt. Ich montierte die LEV dann an das Procaliber und fuhr zuerst ziemlich vorsichtig damit. Ich riss und zerrte am Lenker, hopste Treppen runter und versuchte die Stabilität des Lenkers zu prüfen. Alles so weit o.k. Auch die Griffposition passte gut. Schon bald waren meine anfänglichen Zweifel verflogen. Mittlerweile bis ich um die 1'500 Kilometer damit gefahren. 👍

Lenker und Vorbau sind einige der wenigen Teile, die man als Radfahrer fast immer im Blickfeld hat. Wer einen Velocomputer oder eine Navi montiert hat, der schaut ohnehin regelmässig zum Vorbau oder zum Lenker. Und da freue ich mich nun regelmässig ab der schönen Form dieser LEV und sie fasst sich auch gut und geschmeidig an. Macht also wirklich Spass. So viel Spass, dass ich mir das auch für das Reiserad, das TREK 1120, leisten wollte. Diesmal jedoch nicht einfach in Carbon-schwarz-matt, sondern lackiert in Chameleon-blue-purple 🤩. Vor drei Wochen bestellt und gestern geliefert bekommen.

Wie man auf den Bildern unschwer erkennen kann, passt das helle eisblau nicht wirklich zum blau-metallic von Gabel und Steuerrohr. Doch das wäre ja auch zu schön gewesen und ganz ehrlich, das habe ich auch nicht erwartet. Ich kann darüber hinwegsehen, denn dieser zweifarbige Effekt von blau und violett ist schon wunderbar anzusehen 🤩.

Da am Nachmittag eine Rikschafahrt im Kalender stand, bin ich mit dem TREK 1120 in die Stadt und wieder zurück gefahren. Auf diesen knapp 40 Kilometern hat sich auch hier der Lenker gut und stimmig angefühlt. Passt also.

Gefällt, auch wenn die zwei Blautöne sich etwas beissen.

Vorne, mittig, eine kleine Klingel.

Aufgeklebte Garmin-Halterung,

Abenteuer-Tag

nospam@example.com (Beat) — Sat, 13 Jun 2026 22:43:00 +0200

Sicherheitsausrüstung für Zip-Lines.

Heute war ich zu einem Firmenevent von Karins Arbeitgeber eingeladen. Mit etwas über 20 Personen besuchten wir eine Abenteuer-Ranch in Süddeutschland. Dort vergnügten wir uns mit Axtwerfen, Zip-Lines surfen, Quad fahren, Armbrustschiessen, Wett-Melken, Hau den Lukas, Wett-Nageln und Rodeo-Reiten. Das war alles recht amüsant, doch ich muss gestehen, dass ich vor der längsten und höchsten Zip-Line Angst bekam. Obwohl ich wusste, dass es sicher und eigentlich harmlos ist, fehlte mir plötzlich das Vertrauen in das dünne Stahlseil. Ich kriegte heftig Muffensausen 😨. Nein, doch lieber nicht. Ich machte einen Rückzieher und stieg wieder vom Startturm herunter. Luftige Höhen sind einfach nichts für mich. Ich bleibe lieber auf dem Boden der Tatsachen. 🙄

Nach der Rückfahrt wurden wir zum Tagesabschluss zu einem feinen asiatischen Essen eingeladen und dabei haben wir uns rege ausgetauscht und prächtig unterhalten. Das war ein schöner, erlebnisreicher Tag und ein durchaus gelungener Anlass. Danke dafür.

An den Rheinfall

nospam@example.com (Beat) — Fri, 12 Jun 2026 17:36:00 +0200

Da ich morgen Samstag verplant bin und keine Zeit für eine Bike-Trainingsrunde finden werde, wollte ich heute eine etwas längere Tour fahren. Die Tour an den Rheinfall habe ich in den letzten Jahren um immer neue Singletrails ausgebaut und deshalb ist das eine wirkliche Genusstour. Für die über 70 Kilometer braucht man aber auch entsprechend Zeit.

Der Regenradar sagte, dass die letzten Regenwolken gegen 11 Uhr vorüberziehen und es danach trocken bleiben soll. Also startete ich um 10:30 Uhr mit einer sonnigen Stimmung unter einer dichten Wolkendecke 😉.

Schon bald kam ich an den Rhein, wo viele schöne Kilometer Wanderwege dem Ufer entlangführen. Genussbiken vom Feinsten! ☺️

Oberhalb der Klosterinsel Rheinau wechselte ich von der linken auf die rechte Rheinseite und erfreute mich der tollen Strecke und der ruhigen Stimmung. An diesem eher kühlen und grauen Tag traf ich bis zum Rheinfall lediglich zweimal auf Wanderer und die Begegnungen waren freundlich und problemlos.

Am Rheinfall selbst war dann, wie zu erwarten, ziemlich viel los. Sehr viele Touristen wollten den "biggest Waterfall of Europe" sehen. Da mache ich nur kurz zwei Fotos. Einmal von unterhalb des Wasserfalls.

Und einmal von oberhalb.

Oberhalb Neuhausen überquere ich den Rhein in Richtung Flurlingen und fahre auf dem Natur-Radweg bis zum Schloss Laufen. Eigentlich wollte ich da eine Kaffeepause machen, doch vor dem grossen Selbstbedienungsrestaurant staute sich halb Indien. Auch dass mittlerweile alles in Englisch angeschrieben ist, hat mir angezeigt, dass dies kein Ort für Ureinwohner mehr ist 😌. Da fahre ich besser etwas weiter und mache bei einer schönen Aussichtsbank, direkt am Rhein, meine Mittagspause. Ein Käsebrot und eine Banane habe ich dafür ja im Rucksack.

Gegen Tourende folgt dann die eigentliche Steigung des Tages. Von Flaach bis zur Hochwacht auf dem Irchel sind es knapp 400, teilweise recht steile, Höhenmeter. Kurz vor dem höchsten Punkt komme ich an einer Waldlichtung vorbei, die stark mit rotem Fingerhut bewachsen ist. Wunderschön! Klar, dass ich da zwei Bilder mache. Einmal als Übersicht.

Und eine Detailaufnahme von einzelnen Blüten des roten Fingerhuts.

Nur wenig später erreiche ich die Hochwacht, mache dort erneut eine kurze Pause und verdrücke den letzten Schokoriegel, den ich im Rucksack finde. Natürlich mache ich noch das obligate Foto vor dem Triangulationspunkt (cooles Wort 🙃).

Dann folgen viele bekannte Singletrails und ein schneller Downhill runter bis nach Freienstein. Herrlich! Was für ein Spass! Die letzten Kilometer sind easy-peasy und ich komme zufrieden und gut gelaunt nach Hause. Alles richtig gemacht. Das ist einfach eine Klasse-Tour. 👍 Das GPS sagt: 74 km, 4:12 Std., 980 Hm.

Lägern 5-26

nospam@example.com (Beat) — Thu, 11 Jun 2026 20:45:00 +0200

wolkig und windig - trotzdem schön

Ich wollte heute eine Mountainbikerunde fahren, hatte jedoch keine wirkliche Idee, wie ich die Trainingsrunde gestalten soll. Als ich so darüber nachdachte, kam mir in den Sinn, dass es schon fast zwei Monate her ist, seit ich das letzte Mal auf den Lägern war. Zack: Der Entscheid war gefallen. Diese recht einfache Runde lässt sich zudem wunderbar mit Musikhören verbinden, was ganz in meinem Sinne war.

Wettermässig war es meist bewölkt, ziemlich windig und nur so um die 17 Grad. Ich war froh, dass ich ein Langarm-Baselayer unter dem neuen Bikeshirt trug. Das passte gut zusammen. Während ich so dahinfahre, kann ich auch gut die Gedanken etwas schweifen lassen oder auch mal etwas konzentrierter über das Eine oder Andere nachdenken.

Eigentlich möchte ich noch einen Abschluss-Beitrag zu der zweiwöchigen Frankreich-Reise schreiben. Es ergaben sich da schon ein paar Erkenntnisse, die ich für kommende Bike-Reisen festhalten möchte. Eine Erkenntnis zum Beispiel war, dass ich mir wirklich überlegen muss, ob das ungefederte TREK 1120 für technisch anspruchsvollere Mountainbikereisen wirklich das richtige Fahrrad ist. Natürlich funktioniert es, doch es ist hart, anstrengend und holprige Abfahrten auf grobem Schotter gehen ganz schön in die (alten) Knochen. Da wäre eine Federgabel kein Luxus, sondern ein echter Komfort- und Sicherheitsgewinn. Das ist echt zu überdenken. Und gerade heute merke ich das, denn das CANYON Neuron mit 130 mm Federweg hinten und 140 mm Federweg vorn fährt sich im Vergleich dazu wie eine komfortable Sänfte....

Wie auch immer. Das soll Thema eines anderen Blogbeitrags sein, der noch zu schreiben ist. Die heutige Fahrt war sehr entspannend. Auch deshalb, weil ich die Strecke in- und auswendig kenne. Die Singletrails bergrunter machten mächtig Spass. Ich fühlte mich sicher und stabil. So kann ich es richtig laufen lassen und auch mal einen kleinen Sprung einbauen. 👍

Auf dem Rückweg lege ich noch einen Zwischenstopp bei einem Restpostenverkauf ein, weil ich in einer Anzeige gelesen habe, dass es dort meinen Lieblingsmännerduft mit 58 % Rabatt zu kaufen gibt. Das lohnt sich und deshalb wollte ich mir diese Aktion nicht entgehen lassen. Ich kaufte dann gleich einen grossen Flacon und somit bin ich diesbezüglich für die nächsten Jahre bestens ausgerüstet 🥰. Das gab ein paar wenige Zusatzkilometer im Vergleich zur direkten Strecke. Auch gut. Das GPS sagt: 56 km, 3:15 Std., 1'020 Hm.

Klausen und Pragel bei starkem Föhn

nospam@example.com (Beat) — Thu, 10 Jun 2010 21:18:00 +0200

Morgens um sechs Uhr bin ich aufgestanden und habe mir eine Portion Spaghetti aufgewärmt und gegessen. Ich wollte Kohlenhydrate bunkern, denn auf der heutigen Tourwürde ich sie verbrennen können. Danach fuhr ich nach Brunnen an den Vierwaldstättersee, wo ich das Auto beim Bahnhof parkte. Um 08:17 startete ich die GPS-Aufzeichnung und rollte los, in Richtung Axenstrasse und Kanton Uri. Heute war es extrem windig. Föhn - Südwind. Der Urnersee ist ein bekanntes Föhntal und so hatte ich zu Beginn heftig Gegenwind. Vor allem in den Tunnels war's wie ein Kampf gegen ein riesiges Gebläse. Zudem war der Wind sehr böig, mal stark und schwer, dann wieder fast flau. Interessant. Ich war gespannt, wie sich das weiter entwickelt.

Am Ortsausgang von Altdorf fotografierte ich dann diese Infotafel für Radfahrer. Man weiss also, dass es nun bergauf geht. Von der Steigung war ich angenehm überrascht. Nie wirklich steil und sehr gleichmässig windet sich die Strasse entlang des Schächentals in die Höhe. Ich kann alles im mittleren Kettenblatt hochfahren und brauche ziemlich genau zwei Stunden, bis ich oben auf der Passhöhe ein obligates Gipfelbild schiessen kann. Erwähnen will ich noch die Windsituation. Der Föhn blies stark talaufwärts und teilweise kriegte ich spürbare Windunterstützung und konnte schneller fahren als ohne Wind. Zudem war der Wind sehr warm und so war es auf über 1'900 Metern über Meer noch immer angenehm. Der Himmel war meist bewölkt, was aber während des Anstiegs ganz angenehm war.

Nach einem Schoggigipfel mit Latte macchiato im Restaurant auf der Passhöhe machte ich mich auf die Abfahrt in Richtung Urnerboden und Linthal. Ich war froh, die Tour in diese Richtung zu fahren, denn die Glarner Seite der Klausenpassstrasse war deutlich coupierter (was ich kräftezehrender finde). Es folgten schöne und leichte Kilometer entlang der Linth, bis zum Kantonshauptort Glarus (480 M.ü.M.), alles auf speziellen Radwegen.

Dann stand der Anstieg zum zweiten Pass des Tages auf dem Programm. Diese Steigung besteht aus zwei Teilabschnitten. Zuerst 400 Höhenmeter bis zum Klöntalersee und danach noch 700 Höhenmeter bis zur Passhöhe. Ich hatte schon früh einen Verpflegungshalt am Klöntalersee eingeplant und freute mich zu Beginn der Steigung schon darauf. Doch das musste ich mir erkämpfen. Die Strasse war zeitweise so steil, dass ich auf's kleine Kettenblatt runterschalten musste und so ganz frisch waren meine Beine mittlerweile ja auch nicht mehr.

Ich bestellte mir zuerst ein Salamibrot und danach einen Coupe Romanoff, zugegeben, eine etwas komische Kombination, doch was soll's. Es sollte mir einfach noch den nötigen Treibstoff für die letzte Steigung geben, denn es warteten noch ein paar steile Rampen auf mich. Was ich zum Glück nicht schon vorher wusste... Ich war nun ziemlich müde und fuhr deshalb oft ganz kleine Übersetzungen. Einfach dranbleiben war mein Motto und dies hat mich dann auch bis zur Passhöhe gebracht. Da machte ich das schöne Bild des Kish vor imposantem Hintergrund. Auf der Abfahrt vom Pragel machte ich bei einer kleinen Molkerei/Käserei einen Halt und genoss die feine Buttermilch. Weil es von da bis zum Auto fast nur noch bergab geht, kaufe ich noch frischen Joghurt und eine zweite Flasche Buttermilch und verstaue alles im Rucksack. Sehr fein, das mag ich wirklich gerne. So quasi als Erinnerung.

Die Fahrt durchs Muotatal und die letzten flachen Kilometer waren dann wieder gegen den Wind, was ich nun nicht mehr wirklich gebraucht hätte... ich musste beissen und war letztendlich froh wieder in Brunnen und zurück beim Auto zu sein. Die Uhr zeigte 16:40 Uhr. Heftig. Das GPS sagt: 131km., 7:13 Std., 2'900 Hm. Tja, für 3'000 Höhenmeter hat es also doch nicht ganz gereicht. Egal, ich war platt! Es war eine schöne, lange und anstrengende Tour. Wie erwartet. Das Wetter war perfekt zum Radfahren. Meist bedeckter Himmel, doch immer angenehm warm. Ja, das war gelungen!

Ton in Ton

nospam@example.com (Beat) — Mon, 08 Jun 2026 17:44:00 +0200

Obelix, Asterix und Beatix

Letzte Woche sah ich bei einem Online-Händler dieses rote Radtrikot von Löffler mit 50 % Rabatt im Ausverkauf. Das habe ich spontan bestellt und heute lag das kleine Paket dann schon im Milchkasten. Ich habe das Trikot nicht nur anprobiert, sondern gleich auf einer Trainingsfahrt das erste Mal ausgeführt und getestet. Es ist ein echtes Sommer-Trikot, leicht und luftdurchlässig (was bei den heutigen 27 Grad ideal war). Der Stoff ist recht elastisch und fühlt sich direkt auf der Haut angenehm kühl an. Und farblich passt es natürlich perfekt zum roten TREK Procaliber 😍.

umgefärber Helm 🤩

Ich weiss. Es ist eigentlich ein Rennradtrikot und diese sollen hauteng getragen werden. Ich hätte also eine Nummer kleiner bestellen sollen. Doch das habe ich bewusst nicht getan, denn ich mag es generell etwas luftiger, auch wenn das Punktabzug in der Stilnote gibt 😉. Ich fahre ja auch kein Rennrad 😜... (und überhaupt. Was kümmert mich das?). Wenn ich das Bild länger betrachte, denke ich: "Jetzt fehlt eigentlich nur noch ein roter Helm 😁."

PS: Was Velo-Mode anbelangt, bin ich ziemlich Oldschool. Ich mag auffällige, bunte und starke Farben. Mit den aktuellen Crème-Farben, den gedeckten Braun-Tönen (eine heisst z.B. Cappuccino) und vor allem mit den verschiedenen Oliv-Dunkelgrün-Variationen kann ich so überhaupt gar nichts anfangen. Doch jeder, wie er mag. Wie das aktuelle Beispiel zeigt, richte ich mich eher nach den Farben meiner Fahrräder. Es ist mir schon noch wichtig, dass auf Fotos ein stimmiger Gesamteindruck entsteht, und deshalb achte ich auch darauf, was ich jeweils trage. Ein klein wenig eitel bin ich durchaus 😇.