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Die stabile Wetterlage verleitete mich dazu, um noch einmal Jagd auf Foto-Spots von der "Grand Tour of Switzerland" zu machen. Dafür musste ich früh aufstehen, denn um 06:09 Uhr startete der Zug nach Fribourg/Freiburg ab dem Bahnhof im Flughafen Zürich/Kloten.

Um 07:57 Uhr erreichte ich Fribourg und am Himmel zeigte sich ein erstes Morgenrot. Es war noch ziemlich frisch und so fuhr ich mit Knielingen und einem Langarmshirt unter dem Trikot los. Schon nach wenigen Kilometern erreichte ich den ersten Foto-Spot.

Die nachfolgenden 20 Kilometer waren leicht wellig und leider immer im kühlen Morgenschatten, denn der Berra-Hügelzug stand der Morgensonne noch deutlich im Weg. Doch die Aussicht war gut, denn rechter Hand konnte man oft auf den (ziemlich leeren) Greyerzersee und das gepflegte Umland blicken. Bald schon kam das nächste Ziel ins Blickfeld: das historische Hügeldorf Gruyères mit dem markanten Schloss. Und Ja, aus dieser Gegend stammt mein Lieblings-Hartkäse 🧀 😋.

Schon auf der Anfahrt zum Ort wird einem klar, dass dies ein Touristen-HotSpot erster Güte ist. Man kommt an mehreren grossen Parkplätzen vorbei, die zu dieser Jahres- und Uhrzeit glücklicherweise noch ziemlich leer sind. Im Ort treffe ich auf eine spanisch sprechende Reisegruppe, die natürlich auch rund um den, von mir avisierten, Foto-Spot tausende von Fotos macht. Ich nehme mir Zeit und sehe dem Treiben gelassen zu. Ich bin hier ja genau so ein Tourist, wie sie 😉 😁. Und der Vorteil ist, dass ich nicht mit Ministativ und Selbstauslöser hantieren muss, sondern sofort jemanden finde, der mich vor dem Schloss fotografiert. Vielen Dank! 🤩

Vielleicht sollte ich erwähnen, dass mein heutiger Radtag zu einem grossen Teil der Saane entlang flussaufwärts führt (im sogenannten Saanenland). In der Nähe von Chateaux d'Oex wird einem dann auch bewusst, warum das so beliebt und touristisch ist. Ganz einfach, die Gegend ist schlicht bezaubernd 🚵🥰. Vor allem zu dieser Jahreszeit, mit den prächtigen, warmen Herbstfarben. Da vergisst man fast, dass die Strecke eigentlich stetig leicht bergauf führt 😅. Man kann die Szenerie auch wirklich aufnehmen und geniessen, denn als Radfahrer muss man nicht der Hauptstrasse folgen, sondern man benutzt weitgehend die "alte Strasse". Diese ist nahezu verkehrsfrei und somit für Radtouristen wie mich wirklich ideal. 👍

Schon Chateaux d'Oex ist herausgeputzt und touristisch, doch die nachfolgenden Orte, Rougemont, Saanen und Saanenmöser legen immer noch eine Schippe drauf. Bis Rougemont fand ich es einfach bezaubernd schön. Danach wird -meiner Meinung nach- vieles im Geld ertränkt. Gstaad, ein mondäner Wintersportort, färbt auf die Nachbarorte ab und viele ausländische Millionäre haben hier Geld in luxuriöse Villen/Chalets investiert. Das ist unübersehbar und wirkt oftmals unschweizerisch protzig und steril. "It's to much!". So grosse Chalets gibt es üblicherweise gar nicht 😏.

Gstaad selbst lasse ich rechts liegen und mache nur das Foto vom entsprechenden Foto-Spot. Es folgt der letzte Anstieg, via Schönried bis nach Saanenmöser, von wo man ins Simmental gelangt. Von nun an geht es fast 40 Kilometer vorwiegend berg runter 🚲 👍. Man kann die tolle Aussicht geniessen und der regionalen Veloroute 9 folgen. Es ist nun schön warm, alles läuft geschmeidig und locker...

In Zweisimmen wollte ich eigentlich noch einmal einen Kaffeehalt einlegen, doch so im Vorbeifahren konnte ich nichts Passendes finden. Und so stoppe ich wenig später an einer schönen Parkbank, geniesse die tolle Aussicht und gönne mir einen Schokoriegel 🍫 aus dem Gepäck. Auch gut.

Die Schlusskilometer bis nach Spiez fallen nicht mehr schwer und auf den nächsten Zug muss ich auch nicht lange warten. Ich geniesse die fast zweistündige Zugfahrt und sehe mir dabei die aufgenommenen Fotos 📷 durch.

Schön war's! 😍 😎 🤗 🙏

Die Velotour von Fribourg bis nach Spiez war 121 Kilometer lang und dabei galt es ca. 1'500 Höhenmeter zu überwinden. Interessierte können hier meine GPS-Aufzeichnung ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 137 km, 6:26 Std., 1'770 Hm.

Im Kanton Jura, genauer gesagt in Saint Ursanne, befindet sich einer der 90 Grand Tour of Switzerland Foto-Spots. Ich war schon ewig nicht mehr im Jura unterwegs und deshalb wollte ich den heutigen, sonnigen Herbsttag nutzen, um diesen Foto-Spot in meine Sammlung aufzunehmen. Zu diesem Zweck stand ich früh auf und fuhr mit dem Zug nach Biel, wo ich um 08:15 Uhr, bei noch frischen 10° Grad startete.

Die ersten paar Kilometer ging es quer durch Biel, am SWATCH-Hauptsitz vorbei, in Richtung Taubenlochschlucht und Frinvillier. Das geht nur auf ziemlich stark befahrenen Strassen, was nicht wirklich viel Spass machte. Doch das war zum Glück nur ein kurzer Abschnitt und schon bald kam ich in ruhigere und schönere Gegenden. Der erste Anstieg führte auf den "Col de Pierre Pertuis" auf dem ein lustiges Verkehrsschild steht. Darauf ist geschrieben "1827 m.ü.M" obwohl mein GPS dort lediglich eine Höhe von ca. 830 m.ü.M. anzeigt. Lustig. Wieso dem so ist, weiss ich nicht.

Für mich war das heute jedoch so quasi der Übergang vom geschäftigen Treiben um Biel, in das von Hügeln, Täler, Weiden und Wäldern dominierte Umland des Kanton Jura. Man sieht viele weidende Kühe und auch immer wieder Pferde. In dieser Region wird viel Käse produziert und so war ich auch nicht erstaunt, als ich in Bellelay am grossen Museum für die Produktion von "Tête de Moine" vorbeikam. Da machte ich im Sonnenschein einen ersten Verpflegungshalt und wurde gleich von einer süssen Katze besucht und ganz lieb angeschmust 😻. Also nicht nur Körper-, sondern auch Seelennahrung. 👍

Es folgten viele schöne Kilometer, in stetem auf und ab, mit immer wieder tollen Ausblicken, bis ich kurz vor 12:00 Uhr in Saint Ursanne eintraf. Meine Strecke führte natürlich direkt am Foto-Spot vorbei, wo ich die geplanten Bilder schoss, bevor ich mir ein Restaurant mit Platz an der Sonne suchte. Saint Ursanne ist sehr malerisch, mit einem intakten historischen Ortskern. In der Auberge du Jura wurde ich dann fündig und habe dort ausgezeichnet "Quiche lorraine et salade verte" gegessen 🍽. Empfehlenswert! 👍

Nun war es auch an der Zeit, das Langarmtrikot und die Knielinge auszuziehen und zu verstauen. Zum einen war es mittlerweile angenehm warm und zum anderen stand jetzt ein Anstieg von etwa 500 Höhenmetern auf dem Programm. Zuerst noch asphaltiert, später auf einer gutmütigen Schotterstrasse führte der Weg auf einen Hügelrücken, von dem man einen fantastischen Rundblick geniessen konnte. Natürlich sah man auch den Chasseral, mit seinem prägnanten Sendeturm. 

Etwa fünf Kilometer konnte man immer leicht berg runter rollen und die tolle Aussicht geniessen. Dann folgte die Schlussabfahrt nach Delémont und somit auch der einzige, ziemlich kurze, dafür auch recht steile, Singletrail im Wald. Bald schon kam ich auf eine Schotterstrasse, die zu einem Aussichtspunkt über Delémont führte. Von dort konnte man bis ins Ortszentrum ganz einfach rollen, geniessen und die Tour ausklingen lassen. Auch heute hatte ich wieder ein ausgezeichnetes Timing. Der Zug von Delémont nach Biel stand schon bereit und auch in Biel reichten vier Minuten Umsteigezeit für den Schnellzug nach Zürich. Dort bin ich am Hauptbahnhof ausgestiegen und gemütlich nach Hause gefahren. Somit sind insgesamt über 100 Kilometer zusammengekommen. Die Jura-Tour alleine war knapp 81 Kilometer lang, mit 1'610 Höhenmetern. Wer will, kann sich hier die aufgezeichnete Strecke ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 109 km, 5:58 Std., 2'010 Hm.

Nach der letzten Mountainbiketour auf den Pizol sagte ich, dass ich das nie mehr in meinem Leben machen werde. Die schon sehr anstrengende Auffahrt, und vor allem die lange Tragepassage zum Schluss, hat mich damals ein ganzes Stück über meine eigentliche Leistungsgrenze gebracht. Was für eine Schinderei! 🤯 Ich war damals fix und fertig. 🥵

Das klitzekleine Problem: Auf dem Pizol gibt es einen "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot, welcher in meiner Sammlung noch fehlt 🤪. Vor knapp zwei Jahren hat mich das noch nicht so interessiert und deshalb war das damals auch kein Thema. Doch jetzt ... 🧐

Was ich jedoch auch noch in Erinnerung hatte war, dass wir damals jemanden mit einem Geländewagen bei der Pizolhütte gesehen haben. Dieses Fahrzeug muss ja irgendwo hochgefahren sein und deshalb muss es einen fahrbaren Weg auf den Pizol geben. Dadurch könnte ich zumindest die Tragepassage eliminieren. Nach etwas Recherche war bald klar, dass dieser Weg von der Nordseite via Wangs, Furt und Gaffia hochführt. Bis Furt asphaltiert, danach Schotter. O.K. Ich zeichnete also einen Track ab Bahnhof Sargans. Die Eckdaten: 32 Kilometer Strecke und etwas über 1'800 Höhenmeter 😳. Heftig!

Das Höhenprofil lügt nicht. Um mit dem Mountainbike auf den Pizol zu kommen, braucht es eine gewisse Leidensfähigkeit. Ab Wangs (2 km) sind auf 13 Kilometer 1'790 Höhenmeter zu überwinden, was einer durchschnittlichen Steigung von über 13 Prozent entspricht. Für mich heisst das dreieinhalb Stunden immer nur berghoch. Und zwar keuchend berghoch. 😅

Schon die Asphaltstrasse ist so steil, dass ich oft und lange im allerkleinsten Gang fahren muss (30:51). Ganz unerwartet setzt dabei leichter Regen ein, was ich ziemlich angenehm finde, denn es kühlt zumindest meinen nass geschwitzten Körper etwas ab 😏. Kurz nach 10 km, nach etwa zwei Stunden, erreiche ich das Ende der Asphaltstrasse bei Furt und entschliesse mich für einen Halt im einzigen Bergrestaurant. Ich sitze unter einem Sonnen-/Regenschirm auf der Terrasse, genehmige mir ☕ und 🥐 und bin schon beeindruckt von dieser Bergwelt. Vor mir sehe ich den weiteren Streckenverlauf und dabei wird mir klar, dass ich wohl öfter schieben werde. Die Schotterstrasse sieht teils heftig steil aus.

Nicht zögern und nicht zu lange nachdenken! Bezahlen, bedanken und wieder aufsitzen. In der Ruhe liegt die Kraft 😉. Es folgen eineinhalb Stunden gemischtes Fahren und Schieben. Die Anteile halten sich ziemlich die Waage. Immerhin muss man das Bike nirgends tragen 🙃. Während der Schiebepassagen frage ich mich, ob ich das in "meinen besten Zeiten" hätte hochfahren können. Ich denke nicht. So fit war ich wohl noch nie in meinem Leben. Aus heutiger Sicht müsste ich dafür 30 Jahre jünger und 20 Kilogramm leichter sein 😜😂🤣.

Was ich jedoch auch festhalten will ist, dass die tolle Aussicht jederzeit die Mühen des Anstiegs wett macht. Der leichte Regen hat aufgehört und die Sonne setzt sich immer deutlicher durch. Schon bald kann ich die Sonnenbrille 👓 anziehen 😎 und somit ist meine kleine Welt in Ordnung. Dankbar erreiche ich das Hochplateau und blicke nach rechts zur Pizolhütte rüber. Da will ich heute jedoch nicht hin, sondern noch 50 Höhenmeter höher, bis zum Rundum-Aussichtspunkt und dem Foto-Spot.

Die Sicht ist heute wirklich fantastisch. In Richtung Norden kann ich das Rheintal hinunter bis zum hohen Kasten sehen, wo ich vor zwei Wochen war. Mittig sieht man Girenspitz und Alvier und links davon die sieben Churfirsten. Und auch im Süden reihen sich die Berge des Kanton Graubünden dicht an dicht. Man geniesst wirklich ein Traum-Panorama 👍.

Sosehr ich den Aufstieg auf den Pizol fürchte, so sehr freue ich mich auf die kommende Abfahrt. Das ist definitiv etwas vom Besten, was ich mit dem Mountainbike kenne. Dabei fahre ich etwa eine Stunde alles auf Wanderwegen talwärts. Es ist zwar immer steil und steinig, doch selten verblockt und eigentlich nie gefährlich. 99 % fahrbar. Zwischendurch halte ich an, um erneut die tolle Aussicht zu geniessen. Ein Montag ist ideal für diese Tour, denn ich begegne während dieser Stunde genau zwei anderen Menschen/Wanderern. Perfekt!

Im Tal bin ich geflasht! 🤩 😵 Was für ein Spitzenerlebnis! 😁 🏆 👍

Die letzten flachen Kilometer zurück zum Bahnhof Sargans sind pure Entspannung und schon bald sitze ich wieder in einem Zug und lasse mich nach Hause fahren. Danke liebes Schicksal, für diesen nahezu perfekten Biketag 🙏. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 62 km, 6:30 Std., 2'230 Hm.

Ich hatte heute Sonntag Zeit und Lust auf eine schöne Sonntagstour. Gestern Abend guckte ich in die Karte mit den Grand Tour of Switzerland Foto-Spots und klickte mir rasch eine Strecke zusammen, auf der ich zwei weitere Spots abfahren kann, die ich bisher noch nicht besucht habe. Ich entschied mich dafür, frühmorgens mit dem Zug nach Bern zu fahren und von da via Burgdorf und Langenthal nach Olten, wo ich wieder mit dem Zug nach Hause zurückfahre.

Um 08:28 Uhr stieg ich in Bern aus dem Zug und genoss eine fast menschenleere Landeshauptstadt an einem herrlich sonnigen Sonntagmorgen. Ich fuhr kurz vor das Bundeshaus und dann am Käfigturm vorbei in die Marktgasse bis zur Zytglogge.

Dann überquerte ich die Aare über die Kornhausbrücke, fuhr an der Kaserne und dem BERNEXPO-Messegelände vorbei in Richtung Bolligen. Danach durch das malerische Krauchthal bis nach Burgdorf.

In Burgdorf fand ich schnell den Foto-Spot, schoss meine Bilder und hoffte auf ein offenes Kaffee oder eine Tankstelle. Doch beides war auf meiner Route nicht zu finden. Also fuhr ich weiter und die Strassen begannen in Richtung Emmental anzusteigen. Kurz vor dem höchsten Punkt kam ich an einer perfekten Aussichtsbank vorbei, auf deren Rücklehne "s'Glück im Läbe" eingeschnitzt war. Ja, eine solche Radtour an einem solch schönen und ruhigen Morgen, ist wirklich ein kleines Lebensglück. Ich ass genüsslich ein Sandwich und danach noch einen Schokoriegel. Das war genug Benzin für weitere Kilometer.

Die Fernsicht in die Berge war fantastisch und wie man auf dem Titelbild sehen kann, wurde der Emmental-Foto-Spot auch gut vor den Bergen in Szene gesetzt. Für Fotos nicht ganz ideal, weil man ziemlich genau in Richtung Süden blickt und so meist mit Gegenlicht zu kämpfen hat.

Danach ging es vorwiegend bergab bis nach Langenthal und danach flach bis nach Aarburg und schlussendlich zum Bahnhof in Olten. Ich überlegte nur kurz, ob ich noch weiter der Aare entlang bis nach Aarau fahren soll, doch ich entschied mich dagegen. Das kenne ich von hier und ich fahre heute lieber nur bis zum Hauptbahnhof von Zürich und mache dann auf dem Heimweg noch meinen üblichen Mutter-Sonntagsbesuch. So war alles perfekt erledigt.

Das war eine wunderbare und kurzweilige Sonntagstour mit nur wenigen Höhenmetern und vielen einfachen Kilometern in einer sehr malerischen Landschaft. Interessierte finden hier den aufgezeichneten Track von Bern nach Olten (78 km, 820 Hm). Für den ganzen Tag sagt das GPS: 110 km, 5:25 Std., 1'260 Hm.

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PS: Falls ich richtig gezählt habe, so habe ich nun die Hälfte aller Grand Tour of Switzerland Foto-Spots abgefahren und fotografiert. Das sind aktuell 46 von gesamthaft 92. Das hat mich in schöne Gegenden gebracht und ich bin gespannt, wie viele ich in den kommenden Jahren noch erreichen kann. Aus dem Nichts hat sich so eine schöne Motivation entwickelt. Im Winter werde ich die Fotos wirklich in einem Fotoalbum zusammenführen und hier zeigen.

In der Zentralschweiz gab es noch zwei "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots, die mir bisher in der Sammlung fehlen. Der Eine befindet sich auf dem Stanserhorn und der Andere auf der Autofähre von Beckenried über den Vierwaldstättersee nach Gersau.

Als ich am PC eine entsprechende Tour plante, war ich überrascht, dass mir keine Route hoch auf das Stanserhorn vorgeschlagen wurde. Auch auf den gängigsten Touren-Portalen fand ich keine MTB-Tour auf das Stanserhorn. Komisch ... Ich klickte mir dann selbst eine mir möglich erscheinende Route zusammen. Das automatisch erzeugte Höhenprofil hatte es dann in sich, denn es zeigt an, dass auf etwa 10 Kilometer Strecke satte 1'400 Höhenmeter zu überwinden sind. Durchschnittlich 14 Prozent Steigung? 🤯 Egal. Das geht schon irgendwie. Unter Umständen muss ich halt zwischendurch etwas schieben 😉.

Schon auf der Anfahrt sieht man die steile Nordflanke des Stanserhorns und dabei fragte ich mich erstmals ernsthaft, ob das überhaupt geht. Doch ich gehe schon davon aus, dass eine Schotterstrasse zur oberen Seilbahnstation hochführt, denn irgendwie mussten sie diese ja gebaut haben. Ab Stans beginnt die Steigung. Die Strasse kreuzt den Hang auf und kommt immer wieder in die Nähe der Standseilbahn, welche ziemlich direkt von 450 m.ü.M. auf 710 m.ü.M. führt. Bei dieser Umsteigestation endet dann auch die Asphaltstrasse und geht in Schotter über. Kein Problem. Noch ...

Bald jedoch endet auch diese Schotterstrasse und es folgen immer steilere Wanderwege. Anfänglich kann ich noch fahren, doch bald wird es zu steil, zu steinig und zu ausgesetzt, so dass ich fast durchgängig schieben oder tragen muss. Der Weg ist zeitweise so schmal und entlang einer steilen Bergflanke, dass fahren auch viel zu gefährlich gewesen wäre. Ich hoffe oder wünsche, dass ich weiter oben wieder etwas fahren kann. Doch dem war leider nicht wirklich so. Fast 700 Höhenmeter, oder fast zwei Stunden, habe ich das Bike vorwiegend den Berg hochgetragen, bevor ich die letzten 100 Meter bis zur Bergstation dann doch noch fahren konnte. Oben angekommen war ich kräftemässig ziemlich fertig. 😅

Während dem Fotografieren beim "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot lernte ich einen Angestellten der Bergstation kennen, der doch verwundert war, dass sich ein Biker hier hoch verirrt. Wir kamen ins Gespräch und auf meine Fragen machte er mir klar, dass meine geplante Strecke bergrunter absolut unfahrbahr, ausgesetzt und schon für Wanderer gefährlich sei. Ich solle besser den Weg, den ich herkam, wieder zurückgehen und bei der nächsten Alp dann nach rechts in Richtung Wiesenberg und Dallenwil abbiegen. Seinem Blick und seiner Mimik konnte ich entnehmen: "Typisch Unterländer! Geiles Velo aber keine Ahnung von Bergen." 😜

Das hiess also: Nun trage ich das Bike nicht mehr hoch, sondern runter. Bei der Rinderalp bin ich dann rechts weg und konnte tatsächlich etwa 200 Meter fahren, bis es über den Hügelkamm südwärts so steil bergrunter ging, dass völlig klar war, dass ich auch hier das Bike tragen muss. Nun wusste ich, wieso man keine GPS-Tracks für Mountainbiker auf das Stanserhorn findet. Das ist nämlich schlicht unfahrbar. Über meine Naivität musste ich schmunzeln und ich war froh, dass ich alleine unterwegs war, denn jeder Bikekumpel hätte bei dieser anstrengenden Wanderung wohl heftig geflucht. 😇

Eine Stunde später, auf etwa 1'200 Metern über Meer, konnte ich dann endlich wieder aufsitzen und fahren. Bald kam ich auf eine Schotterstrasse und danach auf eine richtige, asphaltierte Strasse. Herrlich! Alles gut überstanden. Das wird mir in Erinnerung bleiben 😝. Ich genoss die zügige Fahrt runter nach Dallenwil und machte dort einen Verpflegungshalt bei einem kleinen Lebensmittelgeschäft. Es war nun 12:45 Uhr. Mein GPS zeigte heisse 35 Grad.

Im Schatten ass ich ein Sandwich, trank einen Liter Apfelschorle, und machte mir einen Plan für den weiteren Tourverlauf. Immer um xx:40 Uhr fährt die Autofähre ab Beckenried nach Gersau. Die etwas mehr als 10 Kilometer bis Beckenried schaffe ich locker bis 13:40 Uhr. Mit der Fähre bin ich um 14:00 Uhr in Gersau und kann somit die verbleibenden 30 Kilometer dem Vierwaldstättersee entlang, zurück nach Luzern, ganz gemütlich und genüsslich abkurbeln. Immer um xx:09 und xx:35 Uhr fährt dann ein Zug in Richtung Zürich. Da muss ich nicht besonders zielen. Easy - peasy 🤙. Let's go! 🚴

Von der heutigen Tour kann ich keine GPS-Daten zeigen, denn mein GPS hat nach dem Start, ausgangs Luzern, aus unerfindlichen Gründen neu gestartet und auch im Aufstieg ab Stans fehlen viele Datenpunkte. Im dichten Wald und dem steilen Gelände hatte ich wohl zu schlechten Satellitenempfang. Egal. Für den ganzen Tag kamen etwa 90 Kilometer und geschätzte 1'800 Höhenmeter zusammen. Ich war um die 6 Stunden in Bewegung. 3 Stunden zu Fuss und 3 Stunden auf dem Velo. 😁

Noch immer ist das Wetter prächtig schön und heiss. Das motivierte mich, meine Sammlung von "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots um fünf Stück zu erweitern. Mittlerweile bin ich bei etwa 40 x Grün angekommen (von total 90). Die Ziele gehen mir also noch lange nicht aus 😉, doch sie werden zunehmend schwieriger erreichbar.

Bilder sagen mehr als 1'000 Worte und deshalb fasse ich mich heute kurz.

Wer Lust hat, kann sich hier die GPS-Aufzeichnung der heutigen Strecke ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 6:21 Std., 1'970 Hm.

Nachdem ich letzte Woche eine ausgedehnte Mountainbiketour unternommen habe, neigte ich für diese Woche wieder mehr in Richtung einer Strassentour. Eine Kombination aus Alpenpässen und "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots sollte es sein. Meine Wahl fiel auf eine Rundtour ab Tiefencastel im Kanton Graubünden. Von dort wollte ich über den Julierpass ins Oberengadin nach Silvaplana und von dort via St. Moritz, Samnaun nach La Punt, wo dann die Steigung hoch zum Albulapass beginnt, der mich wieder nordwärts zum Ausgangspunkt zurückbringt. Beide Pässe sind mir unbekannt und im mondänen St. Moritz war ich bisher auch noch nie. Zeit, dies heute nun nachzuholen.

Bis nach Chur nutzte ich die SBB und dort stieg ich um in die Rhätische Bahn, die mich tief in die Berge, bis nach Tiefencastel brachte. Dort kam ich um 08:43 Uhr an und schon bald fuhr ich los in Richtung Julierpass. Nach etwa einer Stunde kam ich in den Ort Savognin und konnte nicht widerstehen, als ich auf einem Schild vor einer Bäckerei las: "Kaffee & Gipfeli = 5.50 Fr."

Nur wenige Kilometer später kam ich durch den Ort Mulegns, wo man den bisher höchsten, 3D-gedruckten Turm bestaunen kann. Ein wahrlich imposantes Bauwerk. Die Strasse steigt kontinuierlich an, und ich denke, dass sich das aber hinzieht, bis auf die Passhöhe. Ausserdem bin ich nicht wirklich "amused" ab dem doch ziemlich regen Autoverkehr, dem ich auf der Passstrasse ausgesetzt bin. Unterwegs überholen mich zudem gegen 30 röhrende Sportwagen der Funball Rally und eine militärische Materialverschiebung findet heute wohl auch noch statt. Nebst hunderten von Motorradfahrern ist also ganz schön viel los am Julierpass. Nix mit Ruhe in den Bergen 🥳.

Dafür entschädigt die rassige Abfahrt ins Oberengadin, nach Silvaplana. Die verschiedenen Seen in der Talsohle und die teils recht mondänen Orte machen echt was her und es verwundert überhaupt nicht, dass dies im Sommer wie auch im Winter eine äusserst beliebte Feriengegend ist. Zwischen Silvaplana und St. Moritz, am Ufer des kleinen Ley da Champfèr mache ich meinen Mittagshalt und geniesse die tolle Aussicht. Berge und Seen passen einfach wunderbar zusammen. 👍

Ab St. Moritz folgten drei Foto-Spots, die ich natürlich alle für meine Sammlung abfotografiert habe.

In der Nähe des Flughafens Samnaun findet man den Foto-Spot "Piz Bernina" und ein paar Kilometer weiter, den in "La Punt". Das ist dann auch gleich der Startpunkt für den Anstieg auf den Albulapass. Mit teilweise mehr als 10 % Steigung geht es gleich richtig steil los. Ich schalte runter und suche meinen Wohlfühl-Rhythmus. Hier hat es nun zum Glück deutlich weniger Verkehr, was ich doch sehr geniesse.

Etwa auf halber Höhe komme ich an einem interessanten Verkehrsschild vorbei. "Achtung: Murmeltiere". Irgendwie kann ich die Ernsthaftigkeit dieses Schildes kaum glauben. Meines Wissens sind Murmeltiere äusserst scheu und deshalb nehme ich an, dass sie sich von der Strasse fernhalten. Zu meiner grossen Überraschung entdecke ich jedoch schon bald eines dieser Murmeltiere nur ein paar Meter neben der Strasse im Gras. Ich halte vorsichtig an und zücke das Smartphone für ein Foto. Wie bestellt 😍.

Was ich heute gelernt habe ist, dass beide Passtrassen von Norden her länger und flacher sind und von Süden her kürzer und dafür steiler. Das bedeutet nun, dass ich die letzten 25 Kilometer bis nach Tiefencastel vorwiegend rollen und geniessen kann. Es eröffnet sich mir dabei eine traumhaft schöne Bergwelt mit immer wieder tollen Aussichten. In Bergün mache ich einen kurzen Halt um Proviant für den Rückweg im Zug zu kaufen und kurz nach 16 Uhr treffe ich wieder am Bahnhof in Tiefencastel ein.

Ideal, denn um 16:15 Uhr fährt der nächste Zug nach Chur. Dort steige ich ein erstes Mal um und am Hauptbahnhof von Zürich ein zweites Mal. Um 18:41 Uhr treffe ich am Bahnhof beim Flughafen ein und auf den letzten Kilometern bis nach Hause träume ich schon von einem reichhaltigen Abendessen. Wieder eine tolle Tour 🤩! Alles richtig gemacht 👍.

Falls es wen interessiert: Hier der Link zu der heutigen GPS-Aufzeichnung. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 7:05 Std., 2'540 Hm.

Rund um das Gotthardmassiv ist der Lukmanier noch der einzige Pass, den ich noch nicht mit dem Fahrrad überquert habe. Nach Erzählungen muss das ein landschaftlich wunderschöner Pass sein und vor allem die Abfahrt in den Süden, durch das Bleniotal, sei wirklich jeden Schweisstropfen des Aufstiegs wert. Na denn ...

Als ich die Route plante, sah ich sowohl runter vom Oberalp als auch vom Lukmanier verschiedene Bikestrecken, die man gut in die Tour integrieren könnte. Das hat mich motiviert, um eine Mountainbiketour zusammenzustellen. Als Erstes wählte ich als Zielbahnhof die Ortschaft Biasca. Rasch stellte ich dann fest, dass man mit dem Zug von dort erst südwärts bis Bellinzona fährt, um da in einen Zug in Richtung Alpennordseite umzusteigen, der dann an Biasca vorbeifährt. Diese flachen 20 Kilometer von Biasca bis nach Bellinzona hänge ich in diesem Fall lieber noch an die Tour mit an und somit entstand eine Tourlänge von ca. 110 km, mit etwa 2'000 Höhenmeter berghoch und etwas über 3'000 Höhenmeter bergrunter. Klingt spannend und gut. 👍

Wieder bestieg ich um 05:39 Uhr den Zug im Flughafen Kloten in Richtung Süden. Zum dritten Mal fahre ich nun mit derselben Verbindung in die Berge. In Göschenen stieg ich um und fuhr mit einem lokalen Zug weitere 10 Minuten hoch nach Andermatt. Um 08:10 Uhr trat ich dort vor das Bahnhofsgebäude. Der Himmel war blau, die Sonne schien und schon jetzt zeigte das Thermometer über 20 Grad. Perfektes Sonnenbrillenwetter! 😎 Also nicht lange fackeln. Aufsteigen und die Strasse auf den Oberalppass anvisieren.

Die knapp 700 Höhenmeter bis zur Passhöhe sind ein perfektes Einfahren. Es ist nirgends besonders steil und die Aussicht ins Tal und die umliegenden Berge ist nie langweilig. Etwa zwei Kilometer vor der Passhöhe zweigt eine ausgeschilderte Bikestrecke von der Strasse ab und man kann wunderbar entlang des Oberalpsees fahren. Ich staune etwas, wie viele Fischer ich am Seeufer sehe, doch allem Anschein nach, gibt es viele Fische in diesem See, die gefangen werden wollen. Auf der gegenüberliegenden Seite, beim Restaurant auf der Passhöhe mache ich nur ein kurzes Schild-Foto und freue mich nun auf den beginnenden Trailabschnitt bergrunter.

Es geht gleich ziemlich ruppig zur Sache. Immer wieder grosse Steine, Kanten und Absätze, Haarnadelkurven in steilem Gelände und kleine Bachüberquerungen. Es braucht 100 Prozent Konzentration, eine gute Linienwahl und oftmals auch eine Portion Mut, um zu fahren und nicht abzusteigen. Die Hände und Arme werden maximal belastet und das Adrenalin steigt. Bei der Überquerung einer Alpenstrasse halte ich kurz an, schüttle Hände und Arme aus und beruhige mich etwas 🙃. Nicht schlecht, Herr Specht! Da sind echte Mountainbike-Skills gefragt. Ich stelle fest, dass ich derart heftige Trails nicht mehr oft fahre und mir deshalb die Routine und auch das Vertrauen in meine Fähigkeiten etwas fehlt. 

Was mir auch klar wird: Auf technisch anspruchsvollen Trails ist man viel langsamer unterwegs als wenn man einfach auf einer asphaltierten Strasse ins Tal runter saust. Wenn das später vom Lukmanier in etwa gleich ausschaut, dann wird sich die Tour zeitlich ziemlich in die Länge ziehen. Egal. Ich habe den ganzen Tag Zeit und steige deshalb nicht gleich auf die ersten inneren Ausreden ein, um die Sache zu vereinfachen. Ich wollte eine Mountainbiketour und die erhalte ich nun. Und es ist ja nicht so, dass es keinen Spass macht. Es ist einfach deutlich anstrengender. Sowohl körperlich als auch mental.

Bis in die Nähe von Disentis sehe ich kaum eine Asphaltstrasse und die Strecke führt in stetem auf und ab entlang der südlichen Bergflanke. Plötzlich zweigt der Track im Wald nach rechts ab und mir ist sofort klar, dass ich hier schieben muss, denn es geht viel zu steil den Wald hoch. Ich steige also ab und beginne zu schieben. Während ich so vor mich hin bike-wandere erinnere ich mich an die Planung. Das war ein S3-Trail bei dem ich nicht erkannte, dass dieser nur in die umgekehrte Richtung fahrbar ist. Man sieht auch einige Bikespuren, doch für mich heisst das nun etwa 20 Minuten schieben und zeitweise auch tragen. Ich bin mir nicht mal sicher, ob ich das anderes herum, bergrunter, wirklich alles hätte fahren können. Es war wirklich heftig steil, mit vielen Wurzeln und einigen Treppen. Ziemlich schwitzend erreichte ich glücklicherweise bald eine Forststrasse, auf der ich wieder aufsitzen und fahren konnte 😅.

Den Anstieg zum Lukmanierpass muss man nur zu Beginn auf der Autostrasse bestreiten. Schon bald zweigt man rechts ab und folgt danach der alten Passstrasse, die man nur noch mit (kaum vorhandenen) Wanderen teilen muss. Sehr malerisch führt die Strecke an kleinen Weilern und einzelnen Höfen vorbei, immer weiter nach hinten ins Tal und in Richtung Pass. Schon bald erkennt man die Staumauer des Sees mit dem Namen "Lai da Sontga Maria". Das zeigt an, dass ich mich in der Gegend befinde, in der Rätoromanisch, die vierte Landessprache der Schweiz, gesprochen wird. Mein Weg führt einen alten Säumerweg hoch, bis zum rechten Ende der Staumauer. Ich weiss nicht, ob ich fahren kann oder ob es dafür zu steil ist. Auf jeden Fall sehe ich schon bald, dass ich den Weg mit einer 🐐 Ziegenherde 🐐🐐🐐 teilen muss. Immer wieder läuft mir eine blökende Ziege vors Bike und bleibt dann unvermittelt stehen. O.K. Überzeugt. Ich steige ab und schiebe. Hier haben 🐐 Vortritt 😂.

Dann stosse ich auf den zweiten Planungsfehler. Aufgrund von Satellitenaufnahmen dachte ich, dass ich den See auf der Westseite umfahren kann, doch schon nach ein paar hundert Metern verwandelt sich die anfängliche Schotterstrasse in einen unfahrbaren Bergwanderweg. Also heisst das noch einmal etwa eine halbe Stunde schieben und tragen. Schade. Das hätte ich so nicht gebraucht, doch so etwas lässt sich am PC kaum erkennen. Bis ich an der Passhöhe des Lunkmaniers ankomme, ist es bereits nach 14:00 Uhr und es sind erst 47 Kilometer zurückgelegt. Noch nicht einmal die Hälfte der geplanten Strecke. Phuu ... 🤪 Wenigstens geht es von nun an vorwiegend bergrunter.

Trotzdem brauche ich jetzt eine Pause und muss etwas essen und trinken. Meine Energiespeicher sind ziemlich leer und der MTB-Wegweiser sagt "Biasca, 25 km". Dabei werden über 1'600 Höhenmeter vernichtet. Es wird mir also vermutlich noch einiges abverlangt. Und so ist es dann auch. Mal geht es lieblich und schnell über Alpwiesen, dann kommen wieder steinige und steile Abschnitte, die mich auch wiederholt zum Absteigen zwingen. Manchmal ist mir das einfach zu gefährlich, und ich will hier nicht über den Lenker stürzen und mir ein paar Knochen brechen. Gerade wenn man alleine unterwegs ist, muss man den Kopf einschalten und verantwortungsbewusst handeln. Es gibt nichts zu gewinnen. Man kann nur verlieren. 😏

Die MTB-Strecke ist bestens ausgeschildert. Das erspart mir manchen Blick auf das GPS und somit komme ich ansprechend gut voran. Auch wenn wiederholt kurze Gegenanstiege folgen, die mich die letzten Körner kosten, so kann ich das alles immer noch gut geniessen und nehme die wunderschöne Umgebung des Bleniotals auch wirklich wahr. Je weiter ich nach unten komme, desto wärmer wird es. Kurz vor Biasca lese ich auf einer Anzeige vor einer Apotheke +35° Grad. Heiss 😅! Ich steuere ein Lebensmittelgeschäft an, denn meine Muskeln brauchen nun einfache Kohlenhydrate in Form von nun Zucker. Ein Gebäck und einen Liter Apfelschorle später fühle ich mich doch deutlich besser und auch gut motiviert für die letzten 20 bis 25 Kilometer.

Tja, was ich dann nicht wirklich gebraucht hätte, war, dass ich merkte, wie ich am Hinterrad stetig Luft verliere. Bitte jetzt nicht auch noch ein Plattfuss! 😒! Ich hielt an und prüfte den Druck. Deutlich zu wenig. Noch weigere ich mich, um zu reparieren. Ich pumpe einfach mal nach und schaue, wie lange ich fahren kann, bis ich erneut nachpumpen muss. Doch das reicht nur für etwa 10 Fahrminuten. Also doch Anhalten, Rucksack ausziehen, Pumpe und Ersatzschlauch hervorkramen, Rad ausbauen, Schlauch herausnehmen, Loch suchen, Dorn im Mantel entfernen, neuen Schlauch einlegen, Reifen wieder schliessen und aufpumpen, Rad einbauen und alles, was herumliegt, wieder in den Rucksack packen. Aufsitzen und weiterfahren. Alles innerhalb von 15 Minuten. Geht doch 👍.

Ziemlich müde fahre ich kurz nach 18 Uhr am Bahnhof in Bellinzona vorbei. Ich will noch zu einer Burg hochfahren, weil es dort einen "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot gibt, der mir noch in meiner Sammlung fehlt. Auf diese halbe Stunde kommt es nun auch nicht mehr drauf an. Gesagt, getan und so steige ich erst um 18:47 Uhr in einen Schnellzug in Richtung Zürich ein. Ich geniesse den klimatisierten Wagen und bin ganz froh, dass ich jetzt einfach zwei Stunden sitzen und mich erholen kann. Um 20:49 Uhr treffe ich am Bahnhof Zürich-Flughafen ein und die letzten 25 Minuten Velofahren bis nach Hause gehen dann wie von selbst. Auch das war wieder eine Hammertour 💯 und ein ganz besonderes Erlebnis. 🙏

Wer will, kann den heute aufgezeichneten GPS-Track hier ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 131 km, 8:29 Std., 2'420 Hm.

Das Sammeln von "Grand Tour Switzerland Foto-Spots" bringt mich immer wieder in schöne Gegenden. Heute wollte ich die Foto-Spots am Vierwaldstättersee abfahren und als Ausgangspunkt dafür wählte ich den Bahnhof in Luzern. Dort kam ich bereits um 07:24 Uhr an, trat vor dem Bahnhof an die Morgensonne und machte mich auf den Weg zum Chateau Gütsch, einem historischen Hotel in Hanglage, mit toller Aussicht über die Stadt und den See.

Es war dort eher schwierig, ein halbwegs gutes Foto zu schiessen, denn die Blickrichtung des Foto-Spots war direkt in die, noch tief stehende, Morgensonne. Was soll's. Man kann nicht immer ideale Foto-Bedingungen antreffen. Kurz die Aussicht geniessen und dann wieder runter in die Stadt fahren. Auf der Seebrücke musste ich dann gleich noch einmal anhalten. Hier war das Licht über die Reuss, hin zur Kapellbrücke und dem Wasserturm schlicht perfekt. Im Hintergrund, oben im Wald, sieht man auch das Chateau Gütsch. Von dieser Totale musste ich ganz einfach ein Bild machen 📷.

Danach ging es auf der Nordseite des Vierwaldstättersees nach Osten, in Richtung Küssnacht, Vitznau, Gersau und Brunnen. Der See zur Rechten bot immer wieder tolle Aussichtspunkte in die Zentralalpen im Süden. See und Berge passen einfach wunderbar zusammen. Nach den gestrigen Gewittern war die Luft hervorragend zu atmen und auch die Temperaturen waren in diesen Morgenstunden sehr angenehm und noch deutlich unter 30° Grad.

Den nächsten Foto-Spot erreichte ich in Vitznau. Diesmal stimmte das Licht, die Sonne stand hinter mir und ich konnte schöne Aufnahmen vom Hafengebäude und dem See im Hintergrund machen. Eigentlich wäre ich auch bereit gewesen, um bei einer Bäckerei einen Halt für ☕ & 🥐 einzulegen, doch so im Vorbeifahren konnte ich nichts Passendes finden. Also fuhr ich einfach weiter, dem See entlang. Schon bald kam ich nach Gersau und da sollte ich mit einer Fähre auf die Seesüdseite, nach Beckenried, übersetzen. Denn gemäss Beschreibung befindet sich auf dieser Fähre ein weiterer Foto-Spot.

Als ich am Verladeort ankam, war von einer Fähre jedoch weit und breit nichts zu sehen. Dem angeschlagenen Fahrplan konnte ich entnehmen, dass die Fähre lediglich ein Mal pro Stunde fährt und dass die nächste Fahrt in 45 Minuten erfolgt. 🤔 So lange wollte ich eigentlich nicht warten. Zudem war auch nicht wirklich klar, wie ich von der gegenüberliegenden Seeseite wieder auf die Nordseite zurückkomme. Mit der gleichen Fähre wieder zurückfahren? Auch blöd und etwas gar viel Aufwand für ein einziges Foto. Also begrub ich diesen Plan und machte mich weiter auf den Weg nach Brunnen, wo der vierte und letzte Foto-Spot am Vierwaldstättersee auf mich wartete.

Brunnen kannte ich ein bisschen und vor allem wusste ich, wo es eine Bäckerei gibt und wie ich von da an das herrlich gelegene Seebecken komme. Ich kaufte also einen Coffee-to-go, zusammen mit einem frischen Nussgipfel, und machte mich damit auf den Weg an die Seepromenade. Unter Schatten spendenden Platanen fand ich eine tolle Aussichtsbank mit Blick über den See und in die Berge. Perfekt! 👍 Es war erst 10:30 Uhr ... Wie will ich diese Tour weiterführen und wo beenden?

Während ich so über den See blickte und die Leichtigkeit des Seins genoss, kam ich auf eine gute Idee. Ich kann von Brunnen via Schwyz über den Sattel bis nach Einsiedeln fahren. Dort gibt es am Klosterplatz ebenfalls einen Grand Tour Foto-Spot, der mir in meiner Sammlung noch fehlt. Als ich letztes Jahr dort vorbeikam, wurde der ganze Platz vor dem Kloster frisch gepflastert und der Foto-Spot war demontiert. Heute kann ich das nun also nachholen.

Die 500 Höhenmeter auf den Sattel waren nirgends besonders steil und somit leicht zu fahren. Man kommt auf eine Hochebene und fährt dann durch eines der grössten Hochmoorgebiete der Schweiz. Zu dieser Jahreszeit blühen viele Pflanzen, Blumen und Gräser und das ist alles sehr schön anzuschauen. Ich geniesse das in vollen Zügen und fahre eher gemütlich vor mich hin. In Einsiedeln fuhr ich direkt zum Kloster und sah den Foto-Spot schon von Weitem. Sehr gut. Mittagszeit und nur wenige Menschen auf dem Platz. Ideal, um ein paar schöne Fotos zu machen. Danach kaufte ich mir in einem Lebensmittelgeschäft etwas zu essen und machte auf einer Aussichtsbank meine Mittagspause. Was für ein herrlicher Tag! 🙏

Später fuhr ich runter an den Zürichsee und auf bekannten Strassen, dem See entlang, bis ins Stadtzentrum von Zürich. Dort machte ich einen letzten Halt für ein kühles und kohlensäurehaltiges Getränk, bevor ich die letzten 20 Kilometer bis nach Hause in Angriff nehme. Um 15:30 Uhr beende ich die GPS-Aufzeichnung vor unserem Haus. Die absolvierten 145 Kilometer sind ein neuer (unwichtiger) Streckenrekord für 2026. Das GPS sagt: 145 km, 6:40 Std., 1'720 Hm.

PS: Falls es wieder einmal ein paar Regentage gibt, werde ich wohl ein Foto-Album erstellen, in dem ich alle Fotos von "Grand Tour of Switzerland Foto-Spots" zusammentrage. Mittlerweile habe ich selber den Überblick etwas verloren und ich fände es ganz schön, wenn man sich durch all die Foto-Spots durchklicken könnte 😉.

Die erste Hitzewelle dieses Jahres bildete eine ideale Grundlage für eine Alpentour mit Pässen von über 2'400 Metern über Meer. Es war nun also der Tag gekommen, um dieses Vorhaben in die Tat umzusetzen. Jürg wollte mich begleiten und so trafen wir uns schon um 05:30 Uhr am Bahnhof des Flughafens Zürich/Kloten. Um 05:39 Uhr starteten wir in Richtung Zentralschweiz, wo wir um 08:16 Uhr, in Hospental, für unser Vorhaben vom Zugsitz auf den Velosattel wechselten. GPS-Tour laden, starten und los geht es. 🚴 🚵

Die ersten fünf Kilometer bis nach Realp waren noch ziemlich flach und somit ideal, um etwas einzurollen. Am Ortsausgang konnten wir auf einem Strassenschild lesen: "steigt 890 Meter auf 13 Kilometer". Genau das war unser Plan, um auf den Furkapass zu kommen. Es hiess also runterschalten und einen guten Rhythmus finden, um knappe zwei Stunden berghoch zu fahren. Wir gingen es locker an und genossen dabei die immer besser werdende Aussicht.

Von Westen, vom Wallis her, windete es noch ziemlich dunkle Wolken über die Passhöhe, doch es war klar, dass sich auch hier schon bald die Sonne durchsetzen wird. Um 10:30 Uhr machten wir beim Passschild das obligate Gipfelfoto und bei aktuell 15 Grad zogen wir für die Talfahrt eine Wind- oder Regenjacke über. 

Bei einem der bekanntesten Lost-Places in der Schweiz, beim ehemaligen Hotel Belvedère, machten wir natürlich auch ein Foto. Auf der gegenüberliegenden Seite ist vom Rhone-Gletscher nicht mehr viel zu sehen. Dafür müsste man Eintritt bezahlen und noch etwa 300 Meter einem Wanderweg um eine Hügelkuppe folgen. Nichts für Radfahrer 😏. Wir sausten lieber die Passtrasse bis nach Oberwald runter und vernichteten so innert kürzester Zeit 1'000 Höhenmeter.

Kurz darauf, in Ulrichen, bogen wir nicht direkt auf die Passstrasse in Richtung Nufenenpass ab, sondern fuhren weiter der Rhone entlang bis nach Reckingen/Goms. Dort gab es nämlich einen weiteren "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot, den ich bei dieser Gelegenheit auch noch in meine Sammlung aufnehmen wollte. Das hat wunderbar geklappt und gleich neben dem Foto-Spot gab es ein schönes Restaurant, wo wir nun, kurz vor 12 Uhr mittags, einkehrten und uns für die zweite Passfahrt stärkten. 🍽 

Die Rückfahrt nach Ulrichen war gut, um die Beine wieder etwas anzuwärmen, denn es standen noch satte 1'150 Höhenmeter, bis zur Passhöhe des Nufenen, auf dem Programm. Das heisst also gute zwei Stunden berghoch kurbeln. Dafür schaltete ich am GPS das Display auf die Anzeigeseite, die meine Pulsfrequenz anzeigt. Um gut hochzukommen, wollte ich den Puls möglichst nicht über 130 Schläge steigen lassen. Ausserdem wollte ich keine Höhenangaben sehen, denn sonst rechne ich immer, wie lange es noch dauert. So konnte ich ziemlich gemütlich hochfahren und die wirklich wunderschöne Aussicht geniessen.

Der Anstieg bis auf die Passhöhe hat Körner gekostet und so war klar, dass wir beim Restaurant eine Pause einlegen, um etwas Kühles zu trinken und ein Stück Fruchtkuchen zu essen. Wir gratulierten uns gegenseitig für die erbrachte Leistung 👍 und freuten uns auf das Finale. Denn bis ans Tourende, dem Bahnhof in Airolo, geht es von der Passhöhe nur noch bergab. Man kann 23 Kilometer lang sitzen, rollen und geniessen. Herrlich!

Um 16:57 Uhr bestiegen wir den Zug in Richtung Arth Goldau, wo wir nach Zürich umsteigen mussten. Das letzte Teilstück bis zum Flughafen war ein Klacks und um 19:23 Uhr waren wir wieder am Flughafen-Bahnhof, wo wir uns voneinander verabschiedeten. Das war ein Hammer-Tag! Danke für's Mitkommen.

Inklusive An- und Rückfahrt kamen über 100 Kilometer auf den Tacho. Wer Interesse hat, kann hier die GPS-Aufzeichnung dieser Pässefahrt im Detail sehen. Das GPS sagt für die Alpentour: 92 km, 5:42 Std., 2'270 Hm. Für den ganzen Tag: 108 km, 6:30 Std., 2'470 Hm.

PS: Ich brauche neue Ziele...  ☺️