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Kurz vor 15:00 Uhr entschloss ich mich doch noch aufs Bike zu steigen und meinen Körper mit frischem Sauerstoff zu versorgen. Zwischen vielen Wolken zeigte sich doch immer wieder die Sonne und +6° Grad sind auch ganz o.k. Aber ja, es ging mir wirklich in erster Linie darum meinen Körper von innen zu reinigen. Das Herz soll kräftig schlagen, viel Blut durch die Adern pumpen und so für ein Gefühl von Frische und Lebendigkeit sorgen.

Das hat ganz gut geklappt! 👍  Jetzt fühle ich mich besser. 🙏

Das GPS sagt: 27 km., 1:53 Std., 640 Hm.

Als ich daran herumstudierte mir ein neues Mountainbike zu kaufen, habe ich mich ziemlich intensiv mit den neuen, progressiven Rahmen-Geometrien beschäftigt. Tief, lang und flach (low, long, slack) soll viele Vorteile haben und in meinem bevorzugten MTB-Forum werden diese neuen Geometrien auch auf breiter Front gelobt. Ich war also schon neugierig, wie sich das so fährt.

Bei meiner Recherche habe ich auf der TREK-Homepage gelesen, dass TREK ein 30 Tage Rückgaberecht einräumt. Man kann das Bike testen und innert 30 Tagen -bei Nichtgefallen- zurückgeben und erhält dann auch den vollen Kaufpreis zurückerstattet. Das hat mir mein freundlicher TREK-Händler bestätigt und dies war auch ein entscheidender Kaufgrund. Denn, sollte ich mit dieser neuen Geometrie nicht zurechtkommen, kann ich es ja wieder zurückgeben.

In der Fahrpraxis ist mir die Bike-Länge am stärksten aufgefallen. Im Vergleich zum TREK 1120 und auch zum CANYON Neuron ist der Lenker von der Sattelspitze aus gemessen satte 5cm weiter entfernt und durch den flachen Lenkwinkel befindet sich das Vorderrad nochmals ein deutliches Stück weiter vorne. Die Sitzlänge spürt man vor allem bergauf. Der weiter entfernte Lenker hilft Körperspannung aufzubauen und am Lenker zu ziehen und das noch weiter entfernte Vorderrad bleibt so auch in ganz steilen Abschnitten sicher am Boden, ohne dass man das Körpergewicht nach vorne verschieben muss. Bergrunter sorgt der lange Radstand und der flache Lenkwinkel natürlich für viel Stabilität und Laufruhe. Da man dabei oft im Stehen fährt, spielt hier die Sitzlänge keine Rolle. Ja, das kann was und das macht schon Spass! 😊

In den vier Wochen, seit ich das TREK Procaliber nun habe, bin ich etwas über 300 Kilometer damit gefahren. Ich montierte meinen gewohnten Ergon-Sattel und habe den Lenker etwa zwei Zentimeter höher gestellt. Nun passt es super. Ich hatte nie mit (fahrradbedingten) Sitz-, Rücken-, Nacken- oder Handschmerzen zu kämpfen 👍. Vermutlich bin ich das Bike nicht aggressiv genug gefahren um wirklich ein aussagekräftiges Offroad-Fazit zu ziehen, denn wenn es wirklich grob ins Gelände geht, werde ich auch zukünftig das vollgefederte CANYON Neuron bevorzugen. Das TREK Procaliber dürfte eher eine Art Gravel-Bike für mich werden und mehr Asphalt- oder Schotterstrassen als technische Singletrails unter die Räder kriegen.

Nachdem sich der heutige Hochnebel aufgelöst hatte, machte ich eine Trainingsausfahrt und besuchte dabei die TREK-Verkaufsstelle. Ich informierte den Inhaber, dass er nicht mit einem Rückläufer-Bike rechnen muss und ich es so behalten werde. Das Procaliber ist ein schönes und gutes Bike und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich daran noch lange Freude haben werde 🤩.

Gestern Abend war ich richtig erschöpft und kaputt. Die Tour hat mir alles abverlangt und deshalb war klar, dass ich den heutigen Tag ruhig angehen werde um mich körperlich und auch mental zu erholen. Etwas Bürokram und etwas Bikepflege, das war der Plan.

Nachdem der Bürokram soweit erledigt war machte ich mir eine schöne Tasse Kaffee ☕ und verzog mich damit in die Bike-Werkstatt. Ich hatte eine Brems-Tausch-Aktion im Sinn. Es sollte die SLX-Bremse vom Kish ans neue TREK Procaliber und dessen Deore-Bremse dann ans Kish. Beim Kish ist die Ausgangslage simpel. Alles ist aussen verlegt und somit einfach zugänglich. Beim Procaliber ist das etwas anders, weil die hintere Bremsleitung durch den Rahmen geführt ist.

Ich demontierte also zuerst die Bremsen am Kish und danach tauschte ich die Vorderradbremsen aus. Das war recht easy. Die Leitungslängen sind nahezu identisch und passen; also musste ich auch nichts kürzen oder entlüften. Dann entfernte ich die hintere Bremse am TREK. Hierzu musste ich die Bremsleitung am Bremshebel demontieren, damit ich sie aus dem Rahmen ziehen konnte. Es war also klar, dass ich nach der Montage ans Kish diese Bremse entlüften muss. Ich stellte dann auch fest, dass die Bremsleitung eher zu lang ist und ich diese locker 10cm kürzen konnte.

Doch Vorsicht! Wenn die Bremsleitung vom TREK für das Kish zu lang ist, dann bedeutet das im Umkehrschluss, dass die Bremsleitung des Kish für das TREK zu kurz sein wird. Und so war es dann auch. Hmm... damit habe ich nicht gerechnet. Hier sieht man nun, dass die neuen Mountainbikes länger geworden sind (die Distanz vom Lenker bis zur Hinterradachse ist somit auch länger). Es muss also eine neue Bremsleitung her. Dafür schwinge ich mich aufs Motorrad und steuere einen Bikeshop an. Das ist alles eigentlich kein Problem, doch als ich vor dem Bikeshop vom Motorrad steige, spüre ich einen stechenden 🔪 Schmerz im unteren Rücken, links des Kreuzbeins. Mist! 😡 Das ist wohl ein Hexenschuss! 🔫

Ich kenne diese Schmerzen. Vor X-Jahren, als Bürogummi, hatte ich öfters mal einen Hexenschuss. Es wird zwei Tage schlimmer und danach zwei Tage besser, bis in etwa fünf Tagen der Normalzustand wieder hergestellt ist. Das hätte ich jetzt nicht wirklich gebraucht, doch nun ist es halt so. Statt zu entspannen habe ich mich nun also verspannt... 🙄

Die Bremsgeschichte brachte ich dann zuhause noch erfolgreich zu Ende. Ich machte sowohl mit dem Kish, wie auch mit dem TREK, eine kurze Testrunde. Alle Bremsen funktionieren wie sie sollen. Mission accomplished!

Die letzten Nebelreste verschwanden im Laufe des Nachmittags dann doch noch und so konnte ich noch kurz etwas zum Abendessen einkaufen. Ich nahm dafür das TREK Procaliber (und einen leichten Rucksack). Es war eine so herrlich kitschige Herbststimmung, dass ich die Rückfahrt noch mit dem nächstbesten Hügel verlängerte. So konnte ich berghoch im Wiegetritt meinen verspannten Rücken noch etwas mobilisieren und bergrunter die SLX-Bremsbeläge mit ein paar starken Bremsungen an die neue Bremsscheibe gewöhnen. Alles ist gut. 🙏

Man muss sich etwas zurückhalten, wenn man neu gekauftes Spielzeug beurteilt. Man sieht das neue Objekt durch eine rosarote Brille und will vor sich selbst den Kauf auch rechtfertigen. Deshalb ist zu Beginn meist alles super gut. Es ist fast wie bei einer neuen Liebe. Zuerst hängt der Himmel voller Geigen und erst nach und nach zeigt sich dann der wahre Wert. So wird dies auch bei meinem neuen TREK Procaliber sein...

Noch ist Honeymoon und ich mag die sportliche Sitzposition. Es motiviert um Gas zu geben und so fahre ich halt etwas schneller. Ja, rot macht schnell und Lava-Rot ist heiss 🔥  😍! Klar könnte der Lenker einen Tick höher sein und auch die Federgabel ist eher eine Federgabel denn ein Stossdämpfer, doch hey: Für den aufgerufenen Preis performt alles richtig gut! 👍

Das Einzige, was mir im Moment etwas Sorge bereitet ist, dass ich nicht weiss, welches meiner vorhandenen Fahrräder nun Einsatzzeit zugunsten des feuerroten Spassmobils abgeben muss. Die Zeit ist begrenzt und ich kann gleichzeitig ja nur mit einem Bike fahren. Ein echtes Luxusproblem... 😏

Als ich vor drei Wochen das rote TREK Procaliber 9.5 bestellte lag der offizielle Liefertermin von TREK Anfang Februar 2025. Das fand ich natürlich nicht wirklich prickeld, doch was soll's? Es eilt nicht wirklich, denn es stehen genügend Fahrräder im Keller und wenn ich genau dieses feuerrote Spielmobil haben will, dann muss ich mich halt etwas gedulden.

Am Dienstag rief mich mein freundlicher TREK-Händler an und verkündete mir eine Überraschung 📯: Das Bike in XL sei schon heute, ganz überraschend, angeliefert worden. Gegen Ende der Woche sei es zur Abholung bereit! 🚀 🚴 💫 🎉

So war also heute New Bike Day 2024. Karin hat mich zum TREK-Händler gefahren, wo wir nur noch die Pedale anschrauben und den Sattel auf die richtige Höhe einstellen mussten, bevor dann ein paar Scheine die Hand wechselten 💸 und somit der Kauf besiegelt wurde. Karin schoss dann das Tagesbild, auf dem ich wie ein beschenktes Honigkuchenpferd strahle... 🎇 wie Weihnachten... 🤶

Leider war das Wetter nicht gerade motivierend. Es nieselte leicht aus den schweren Nebelwolken und die Temperatur lag unter +10° Grad. Ich fuhr deshalb auf ziemlich direktem Weg nach Hause. Da ich jedoch mehr als nur 30 Minuten das neue Bike testen wollte, hängte ich noch meine bekannte Referenzrunde an. Die gefahrene Zeit war dabei nebensächlich, denn es ging eher darum, die Fahreigenschaften etwas kennen zu lernen. Das Bike ist wirklich lang und flach (long-slack-low). Die Distanz zwischen Sattel und Lenker ist deutlich länger als bei meinen anderen Fahrrädern und auch der Lenker sitzt tiefer. Daran muss ich mich erstmal etwas gewöhnen. Doch ja, es fährt sich spritzig, schnell und wendig. Das macht schon Spass! 🤩 Das GPS sagt: 21 km., 1:27 Std., 580 Hm.