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Gestern bin ich eine kurze Runde Rad gefahren und als ich später die GPS-Daten ausgelesen hatte stellte ich fest, dass die 6'000-Kilometer-Marke für 2024 überschritten wurde 👍. Damit bin ich mehr als zufrieden, denn es übersteigt meine Erwartungen vom Anfang des Jahres bei weitem. Nach der Hüftoperation im Vorjahr und der Lungenembolie im Januar waren meine Ziele tief und vor allem von gesundheitlicher und nicht von sportlicher Natur.

Um diese 6'000 Kilometer in einen Kontext zu stellen, durchwühlte ich mein Datenarchiv und stellte die Jahreskilometer der letzten 20 Jahre zusammen. Daraus liess sich die nachfolgende Grafik erzeugen:

 

Daraus leite ich ganz verschiedene Dinge ab.

• Ich bin beeindruckt, dass in diesen 20 Jahren gesamthaft über 122'000 Kilometer zusammengekommen sind, was etwa drei Erdumrundungen aus reiner Muskelkraft entspricht.
• Durchschnittlich 6'450 Kilometer pro Jahr finde ich ebenfalls beachtlich.
• 2024 entspricht demzufolge ziemlich genau einem Durchschnittsvelojahr (aber es fühlt sich besser an).
• Der Höhepunkt 2011 wurde vor allem durch die zweimonatige Veloreise durch Italien erreicht.
• Weshalb 2022 mit nur 2'277 Kilometer das schwächste Jahr ist, kann ich auf die Schnelle gar nicht erklären.
• Die untere Linie zeigt die Anzahl der aufgezeichneten Aktivitäten pro Jahr und da liegt das aktuelle Jahr auf Rang 2.

Alles ist relativ. Mich stimmen diese Zahlen positiv, Andere fahren viel mehr (oder auch viel weniger). Ich verfolge Blogs von anderen Velofahrern, die jedes Jahr weit mehr als 10'000 Kilometer zurücklegen. Sei's drum. Ich bin zufrieden, so wie es ist. Wichtig ist für mich dass dieses Jahr zeigt, dass ich es immer noch kann 😉. Und es zeigt auch, dass es mir nach wie vor Spass macht und Radfahren ein wichtiger Bestandteil meines Lebensstils darstellt. 20 Jahre sind doch eine relevante Zeitspanne im Leben eines Menschleins. Und es ist ja nicht so, dass ich nicht schon einiges länger radfahre, aus der Zeit davor verfüge ich einfach nicht über akurate Daten (und es spielt aus heutiger Sicht auch keine Rolle).

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Als ich am PC sass und obige Daten zusammentrug, begann es -wie angekündigt- zu schneien. Bis heute morgen sind hier im Flachland über 10cm Neuschnee zusammengekommen und aktuell sind die Strassenverhältnisse noch ziemlich prekär. Am späten Nachmittag steht eine Hochzeitsfahrt mit der Rikscha im Kalender und momentan weiss ich noch nicht so genau, wie ich dafür in die Stadt komme. Mal sehen.

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 Nachtrag, 17:45 Uhr:

Die schwarz geräumten Strassen ermöglichten mir die Fahrt mit dem Motorrad in die Stadt. Bei solchen Witterungsbedingungen mache ich das zwar nicht gerne, doch das ist eindeutig am effizientesten.

Speziell an dieser Hochzeitsfahrt war einerseits das Wetter, denn es kommt nicht oft vor, dass man Schnee im Stadtzentrum fotografieren kann und andererseits traf ich unter den Hochzeitsgästen einen Mitarbeiter von der Firma meines Morgenjobs. Ein lustiger Zufall der noch dadurch getoppt wurde, dass der Bräutigam sein Bruder war. Auf dem Rückweg machte ich an der Bahnhofstrasse einen kurzen Halt für dieses Foto:

Schon im Verlauf der Woche nahm ich mir vor, dass ich heute eine längere Tour mit dem neuen CANYON Neuron unternehmen werde. In der Zwischenzeit sind Schutzbleche montiert und auch die Federelemente habe ich in etwa auf mein Körpergewicht abgestimmt. Zudem wollte ich endlich mal die neuen Heizsohlen testen.

Seit ich Mitte der 90er Jahre mit dem Mountainbiken begann, war ich mit jedem Bike (mehrmals) auf den Lägern. Der höchste Punkt, die Hochwacht, liegt 853 m.ü.M. und ist somit der höchste Punkt, den ich direkt von zuhause aus anfahren kann. Früher wohnten wir direkt am Fuss der Lägern, seit wir 2003 umgezogen sind, muss ich etwa 20 Kilometer Anfahrt rechnen. Hin und zurück ergeben somit deutlich über 50 Kilometer, was dann einer ausgewachsenen Trainingstour entspricht.

Die Chance, über den Hochnebel und somit an die Sonne zu kommen war nur minimal. Laut Meteo Schweiz lag die Nebeldecke auf 1'000 bis 1'200 m.ü.M., die Temperatur unter dem Hochnebel erreicht höchstens +3° Grad. Die Hauptmotivation waren deshalb die vielen tollen Singletrails, die von der Hochwacht ins Tal führen. Da sollte ich die Voll-Federung gut austesten können.

Vor der Abfahrt nahm ich die Originalsohlen aus den Winterschuhen und legte die Heizsohlen ein. Da die erste Stunde ja nicht das Problem ist und ich nicht genau weiss, wie lange die Akkus halten, starte ich auf der tiefsten Stufe mit 25% Leistung. Die Klettband-Halterung der Akkus schnalle ich mir direkt über die Fussgelenke. Alles lässt sich gut tragen und stört in keiner Weise.

Ich benötige etwa eineinhalb Stunden bis an den Fuss der Steigung. Die Füsse werden zwar kühl, doch ich spüre die Heizwirkung und "kühl" finde ich voll erträglich und o.k. Berghoch entwickle ich ja genug Wärme. Bald stelle ich fest, dass ich den Schnee überhaupt nicht auf dem Radar hatte. Am Wohnort, auf 450 m.ü.M. ist der Schnee ja schon lange wieder weg doch schon ab etwa 650 m.ü.M. geht es los mit nassem und schwerem Schnee an schattigen Stellen. Ab 700 m.ü.M. waren die Forststrassen dann durchgängig schneebedeckt. Je höher ich komme, desto schwieriger wird es mit fahren. Man muss sich festgefahrene Stellen suchen, sonst verliert man im Schneematsch rasch den Grip. An zwei oder drei Stellen muss ich kurz absteigen und ein paar Meter schieben, bis ich wieder eine feste Unterlage finde, auf der ich losfahren kann. Das macht dann den Anstieg richtig schwer und anstrengend. Auch wird mir bald klar, dass es wohl nichts mit den Singletrails werden wird. Abseits der Forststrassen ist der Schnee zu schwer und zu rutschig, so wird das definitiv nicht klappen (und schon gar keinen Spass machen).

Die Aussichtsplattform auf der Hochwacht war menschenleer, was angesichts von einer Sichtweite von geschätzten 30 Metern ja auch kein Wunder war. Ab etwa 800 m.ü.M. fuhr man direkt in die Nebeldecke und steckte dann darin fest. Nicht sehr gemütlich also. Ich suchte eine trockene Stelle auf einer Aussichtsbank und setzte mich hin. Ich war ziemlich geschafft, meine Fitness war schon deutlich besser 🙄. Mittlerweile hatte ich nun doch kalte Füsse und so erhöhte ich die Leistung der Heizsohlen auf 50 Prozent. Das spürte ich gleich deutlich, was richtig angenehm war. Die Dinger scheinen wirklich zu funktionieren.

Es blieb mir nichts anderes übrig, als die selbe Forststrasse runter zu eiern, auf der ich mich hochgekämpft hatte. Auf etwa 700 m.ü.M. konnte ich dann doch auf ein paar Singletrails abbiegen und somit die Federung etwas testen. Gut. Plüschig aber dennoch mit Feedback vom Untergrund. Bei harten Schlägen schlägt das hintere Schutzblech auf den Reifen, ansonsten funktioniert alles perfekt. Das Setup scheint ziemlich gut zu passen. Obwohl ich die Dämpfepumpe dabei habe, sehe ich keinen Grund um etwas zu ändern. Macht wirklich Spass das Teil. Und ja, auch die SLX-Bremsen machen einen tollen Job. Sie sind besser zu modulieren als die Level T am TREK 1120, welche eher digital funktionieren und viel Gefühl in den Fingern erfordern. Das Bike überzeugt mich wirklich. 👍

Der Rückweg gestaltet sich wellig bis flach. Ich habe angenehm warme Füsse, obwohl ich nun schon mehr als drei Stunden draussen bin. Herrlich, so muss das sein. Da kann man auch noch eine kleine Schleife anhängen und bei der Imbisbude am Pistenende vorbeifahren. Mittlerweile habe ich doch etwas Hunger und die Aussicht auf "Mad-Dog mit Mexicansauce" motiviert mich zusätzlich. Dazu meinen obligaten Milchkaffee und ich bin glücklich!

Frisch gestärkt fallen dann die letzten zehn Kilometer bis nach Hause auch nicht mehr schwer. Und weil ich noch immer warme Füsse habe, putze ich das Bike auch noch, bevor ich es wieder in den Bike-Keller stelle. Die Schutzbleche funktionieren unauffällig aber gut. Vorne nahezu perfekt. Hinten ist es halt schwierig. Das Schutzblech ist zwar lang, doch ein paar Dreckspritzer sind dennoch am Rucksack zu sehen. Lässt sich wohl nicht vermeiden, genausowenig, wie das Aufschlagen auf den Reifen. Wenn ich jedoch sehe, wie sauber die Federelemente und die Gelenke der Hinterradfederung geblieben sind, so ist auch das eine gute Investition. Das GPS sagt: 63 km., 4:03 Std., 1'040 Hm.

Es klingt etwas doof, wenn ich zum Schluss sage, dass die Heizsohlen das Beste an der ganzen Tour waren. Doch hey: ich war insgesamt fünf Stunden draussen, bei weniger als +3° Grad und ich hatte KEINE kalten Füsse! So etwas kenne ich gar nicht und deshalb werte ich das als einen vollen Erfolg. Die Akkus werde ich gleich wieder aufladen, denn morgen Nachmittag werde ich etwa vier Stunden mit der Rikscha unterwegs sein und da freue mich schon auf die angenehm warmen Füsse. Dann werde ich direkt mit wohligen 50 Prozent Heizleistung starten. 😉

Leise rieselt der Schnee...

Heute morgen schneite es ziemlich kräftig, dann immer weniger. Gegen Mittag nutzte ich die Gunst der Stunde um eine Bikerunde zu drehen. Ich freute mich, um erste Spuren in den frischen Schnee zu legen.

Wenn es schneit, ist es kalt. Also habe ich mich gut eingepackt und bin losgefahren. Kaum weg von der geräumten Strasse, wird es eigentümlich still. Man hört nur das Knirschen des Schnees unter den Reifen, sonst ist es absolut still. Die Schneedecke und die fallenden Schneeflocken sind beste Schallisolatoren. So ruhig ist es eben nur im Winter, wenn es schneit. Majestätisch!

Die Schneemenge hatte ich etwas unterschätzt. 10cm Neuschnee bremsen berghoch doch ganz erheblich. Ich muss schon früh auf kleine Gänge schalten um mich hochzupflügen. Das macht nichts. Ich habs ja nicht eilig und wenn man langsam fährt, hat man mehr davon... Natürlich war ich ganz alleine. Keine Menschenseele weit und breit. Nur diese Stille, dieser Schnee und ich...

Heute Abend hatte ich mit Jürg und Peter abgemacht um eine grobe Terminpanung für unsere Bikevorhaben in diesem Jahr vorzunehmen. Peter hat uns dafür zum Nachtessen eingeladen und damit wir doch noch ein paar Velokilmeter auf den Tacho kriegten entschieden Jürg und ich, dass wir mit den Bikes zu Peter fahren. Dieser Entscheid wurde auch vom Wetter mitgeprägt und zwar insoweit, als dass es auch heute, wie schon seit über einer Woche, eisig kalt und hochnebelbedeckt war. Kein Wetter um wirklich in Wäldern und auf Singletrails zu fahren, denn dazu war der festgefahrene Schnee viel zu vereist und rutschig. Ich schätzte das Sturzrisiko zu als zu gross ein und deshalb kamen wir auf die Idee einer Strassenrunde. Und wenn wir schon auf der Strasse fahren, können wir dies auch gleich abends oder nachts tun. Nightrides haben ja auch ihren ganz speziellen Reiz.

Kurz nach vier Uhr am Nachmittag machte ich mich gut eingepackt auf den Weg zu Jürg. Die Beleuchtung war montiert und die Schuheizung wärmte auf Stufe 2 angenehm die Füsse. Die Temperatur lag bei etwa 3 Grad unter Null. Regelmässiges, gleichmässig warmhaltendes kurbeln war angesagt. Die Luft war gut zu atmen. Auf dem Weg zu Peter haben wir dann viel gequatscht, was man  bei flachen Touren auf Nebenstrassen ja sehr gut kann. Auf einem zugefrorenen Weiher spielten ein paar Buben Eishockey. Ich zückte während der Fahrt den Fotoapparat und knipste das Bild rechts. Leider unscharf. Es braucht etwas Fantasie...

Nach dem feinen Fondue und dem noch besseren Dessert zückten wir Karten, Tourenbücher und einen Terminkalender um dann unsere Ideen zu besprechen. Aus meiner Sicht schon gesetzt waren die drei 29er-Termine und meine geplante Ligurien-Woche im April. Jürg möchte im Sommer eine mehrtägige Tour mit Alpencrosscharakter und Peter schwebt ein Freeride-Alpencross vor auf dem man auch ab und zu mit dem Lift oder dem Auto wo hochfährt um zu nochmehr Downhill-Kilometer zu kommen. Dazu weitere Ideen wie Tessin, Wallis und Jura. Viel Stoff für Bikerträume...

• 4. + 5. April = 29er PUSH-UP Event Schweiz (Opening)
• 18. - 25. April = Trainingswoche Finale Ligure
• 1. - 3. Mai = Tessin-Weekend
• 13. - 15. Juni = Weekend im Wallis oder in Graubünden
• 11. + 12. Juli = 29er PUSH-UP Event Deutschland (Tegernsee-Marathon)
• Juli/August = Alpencross oder Ähnliches (1 Woche)
• 12. + 13. September = 29er PUSH-UP Event Österreich (Saalbach)
• 26. -28. September = Jura-Weekend

Der Tacho sagt: 57 km., 3:14 Std., 550 Hm.

Bei uns im Flachland schneite es den ganzen Tag ganz leicht. Feuchter und schwerer Schnee bedeckt das Land. Ganz klar, dass ich heute mit dem Bike eine kleine Winterrunde drehen musste.

Ich suchte und fand, den unberührten Trail...