Rikscha-Unterhalt

• vor 3 Wochen: Gebrochene Rikscha um Bruchstelle sauber entlacken.
• vor 2 Wochen: Reparatur und einschweissen zusätzlicher Verstrebungen.
• letzte Woche: Reparaturstellen neu lackieren (Rahmen und Dach)
• diese Woche: Instandsetzung 2018

Heute morgen bin ich kurz vor 10 Uhr mit dem Velo in Richtung Stadt und Rikscha-Garage gestartet. Der Wetterbericht war gut. Morgens noch hochneblig, doch man dürfe durchaus auch ein paar Sonnenstunden im Flachland erwarten, bei Temperaturen zwischen 4 und 10 Grad Plus. Also durchaus angenehm.

Es war Arjun's Rikscha, die Anfang September den Rahmenbruch zu beklagen hatte. Arjun hat mit dieser Rikscha die letzten vier Jahre das Zürcher Nachtleben aufgemischt. Die Rikscha wurde wirklich stark strapaziert und sie war  die letzte, welche noch keine XO-Drehgriffschaltung hatte. Heute baute ich diese alte X-5-Schaltung nun auch auf XO um. Nun schalten sich alle 4 Rikschas genau gleich. Das ist gut so.

Die billige Stahlkassette, die ich vor einem Jahr montierte, ist erstaunlich gut in Schuss und wird locker noch ein weiteres Jahr halten. Ich spendiere eine neue Kette, ein neues Schaltwerk, ein neuer Drehgriff und ein neues Schaltkabel. Also: ausser der Kassette wird die ganze Schaltung neu.

Ein besoderer Knackpunkt bei der Montage ist die Länge des Schaltkabels. Es ist ein weiter Weg vom Lenker bis zum Schaltwerk unter der Rikscha. Das Schaltkabel muss mindestens 2,5m lang sein. Doch längere als 2,5m gibt es meines Wissens gar nicht. Das heisst also: die Kabelhüllen dürfen kein bisschen zu lang sein, sonst ist die Kabelseele am Schluss zu kurz. Mit den neuen Hüllen bin ich zuerst 2x zu lang und dann 1x zu kurz. Sprich, nach drei Anläufen hat es dann richtig gepasst und ich konnte das Schaltkabel gerade so am Schaltwerk festschrauben. Es brauchte noch etwas Finetuning. Die seitlichen Begrenzungen des Schaltwerks eingestellen, dann an der Kurbel drehen und ein paar mal hoch und runter, durch alle Gänge schalten. Kabel feinjustieren. Ja, jetzt funktionierts. Ich bin damit eine Runde in der Garage herumgefahren. Schaltet sich sauber und knackig. Passt!

Schon früher bemerkte ich, dass an einem der hinteren Bremszylinder ein Gewinde überdreht und ausgerissen wurde. Defekte Gewinde in Aluminimkörpern lassen sich mit Heli-Coil Gewindeeinsätzen reparieren. Nur, ein nötiges Reparaturset kostet Fr. 54.00... Die Rechnug ist aber simpel. Der komplette Austausch des Bremszylinders würde wohl über Fr. 100.00 kosten, also lohnt sich die Reparatur. Im Set sind zudem 20 Gewindeeinsätze enthalten. Der nächste gleichartige Schaden kann ich dann nahezu kostenfrei reparieren. Das Set habe ich auf dem Nachhauseweg im lokalen Detail-Fachhandel gekauft. Schönes und gutes Werkzeug macht immer Freude!

Zum Schluss könnte man fast auf die überarbeitete Rikscha neidisch sein: nun ultrastabil, gerade Spur, gerades Dach, neue Schaltung, neue Räder... Das heisst: Ich muss meine eigene Rikscha genau so gut auf die neue Saison vorbereiten...

Gegen 15 Uhr war ich soweit fertig, dass ich aufräumen konnte. Ich wollte mich für die getane Arbeit mit einem Milchkaffe an der Sonne belohnen und dafür war die Rio-Bar ideal. Während ich Kaffee schlürfte und in die Sonne blinzelte, klingelte das Telefon. Es ergab sich daraus eine Buchung für die Hochzeitsrikscha am kommenden Freitag. Sehr gut!  Das wird die erste Hochzeit 2018.