Bike-Zeugs

Eine Erkenntnis der zweiwöchigen Frankreichreise war, dass ich für anspruchsvolles Terrain das TREK 1120 komfortabler aufbauen muss. Also entweder bleibt es starr und ich fahre damit zukünftig vorwiegend Schotterwege und ein paar wenige, einfache Trails. Andernfalls muss etwas Federung hin.

Hinten montierte ich vor der Biketour eine gefederte Sattelstütze, was sitzend einen deutlichen Komfortgewinn brachte. Als ich diese Stütze kaufte, wusste ich jedoch noch nicht, dass es auch gefederte Sattelstützen gibt, die man per Knopfdruck absenken und wieder ausfahren kann. Das hilft in steilem Gelände bergrunter enorm. Am TREK Procaliber habe ich eine solche gefederte und auch absenkbare Sattelstütze, die sogar den identischen Rohrdurchmesser aufweist. Vor der nächsten Bikereise kann ich also die beiden Sattelstützen von Procaliber und 1120 tauschen und somit ist "das Problem" hinten eigentlich gelöst.

Vom Procaliber habe ich ebenfalls noch die schwarze 35mm SID Select Federgabel, die durch die neue, rote SID Ultimate ersetzt wurde. Die schwarze SID Select kann ich also ins 1120 einbauen. Dabei stellen sich zwei Probleme. Das erste und einfach zu lösende Problem: Die Federgabel ist für eine maximale Reifenbreite von 2,4" Zoll (61mm) freigegeben. Somit muss also (zumindest) vorne ein neuer, schmalerer Reifen montiert werden.

Das zweite Problem ist schwieriger zu lösen. An der originalen Starrgabel des 1120 ist ein Gepäckträger fest verschraubt. Das ist eine Sonderlösung, welche sich nicht auf eine andere Gabel übertragen lässt. Vor vier Jahren habe ich ein leichtes Metallkörbchen auf diesen Träger montiert, welches ich sehr schätze und eigentlich auch nicht mehr missen will. Wie kann ich diesen Träger und diese Ladekapazität mit einer Federgabel wieder erreichen? Das ist die grosse Frage.

Ich habe ziemlich lange daran herumstudiert und viele verschiedene Lösungsansätze im Internet angesehen. Meine Anforderung ist: Während 50 Wochen im Jahr will ich einen Frontkorb für kleine Einkäufe und während zwei Wochen Bikeferien will ich einen Gepäckträger, auf dem ich eine Tasche oder einen wasserdichten Packsack transportieren kann. Bei meiner Suche bin ich immer wieder auf das Klickfix-System gestossen. Das hatte ich auf meiner Deutschlandreise im Winter 2017 und war auch sehr zufrieden damit. Hier stellen sich jedoch zwei neue Probleme. Zum einen darf man die Klickfix-Halterung nicht an Carbonlenker montieren und zum anderen ist die Position am Lenker tendenziell zu hoch und die Tasche kollidiert so meist mit den Bremsleitungen oder Schaltkabeln. Hmmm... 🤔

Für kleines Geld habe ich mir eine Halterung und einen Frontträger bestellt und heute tüftelte ich an einer Lösung.

Wie man auf dem Tagesbild erkennen kann, montierte ich unter die Carbon Lenker- Vorbaukombination einen herkömmlichen Alu-Vorbau. In diesen schraubte ich einen kurz zurechtgesägten Lenkerstummel und daran dann die Klickfix-Halterung. Das Haupthindernis war die Bauhöhe des Vorbaus am Steuerrohr. Eigentlich hatte ich nur 2 cm Platz, der Vorbau baute jedoch 4 cm hoch. Mit der Eisensäge habe ich ihn mittig zersägt und soweit angepasst, dass er nirgends streift oder ansteht. Das war eine ziemliche Bastelei und definitiv keine dauerhafte Lösung. Bei voller Beladung und ein paar heftigen Bodenwellen würde dieser angesägte Vorbau wohl bald brechen. Ansonsten bin ich mit der Lösung zufrieden. Alle Kabel verlaufen ziemlich frei zwischen Lenker und Gepäckträger und dieser passt auch von der Höhe (er streift bei voll eingefederter Gabel nicht am Vorderrad).

Mein Plan ist nun, erstens noch eine Klickfix-Aufnahme für den bestehenden Korb zu kaufen und dann das Ganze ein paar Wochen zu testen. Sollte ich mit der Lösung dann immer noch zufrieden sein, lasse ich mir von einem Metallbauer einen entsprechend passenden Vorbau zusammenschweissen. Es hat ja alles keine Eile, denn die nächsten Bikeferien sind noch nicht einmal geplant. 😉

Ein anderes Thema:

Wenn ich das Garmin-GPS-Gerät mit dem Internet verbinde, werden die Tourendaten automatisch zu "Garmin Connect" hochgeladen. Gleichzeitig verfüge ich über ein "Ride with GPS" Konto und dieses bezieht die Daten automatisch von Garmin Connect. Für die gestrige Tour werden mir nun folgende Werte angezeigt:

• Garmin Connect: 3'574 m Anstieg, 3'326 m Abstieg
• Ride with GPS: 3'611 m Anstieg, 3'588 m Abstieg

Da frage ich mich natürlich: Was stimmt denn jetzt? Grundsätzlich bin ich eine Rundtour mit gleichem Start- und Zielort gefahren. Somit sollten eigentlich die Höhenmeter für Anstieg und Abstieg gleich sein. Einen Unterschied könnte ich mir insofern erklären, dass der barometrische Höhenmesser wechselnde Luftdruckverhältnisse über die Gesamtzeit schlecht herausrechnen kann. Doch, satte 248 Höhenmeter Unterschied wie im Garmin-Fall?

Diese Tour ist mein absoluter Höhenmeter-Rekord 🥇. Wie viele Höhenmeter habe ich denn nun wirklich überwunden? 3'300 oder 3'600? Mit welcher Zahl kann ich bei meinen Freunden mit gutem Gewissen angeben? 😜 Vermutlich rede ich zukünftig von etwa 3'500 Höhenmeter. 😅

Nachtrag, 25.06.26:

Wenn ich alle Orte auf Wikipedia nachschlage, kann ich folgende Rechnung erstellen:

• Von Wassen (930 m.ü.M.) auf den Sustenpass (2'224 m.ü.M) sind es 1'294 Hm
• Von Innertkirchen (625 m.ü.M.) auf den Grimselpass (2'165 m.ü.M.) sind es 1'540 Hm
• Von Gletsch (1'759 m.ü.M.) auf den Furkapass (2'236 m.ü.M) sind es 677 HM

Zusammengezählt ergeben sich somit 3'511 Höhenmeter.