Fahrrad

Das Jahr neigt sich unweigerlich dem Ende entgegen. Die Tage werden immer kürzer und man muss oft und genau den Wetterbericht anschauen um noch ein Zeitfenster für eine trockene Radrunde zu finden. Und genau so war es auch heute. Nach dem Frühstück startete ich mein Netbook und checkte den Wetterbericht. Der besagte, dass es noch bis um die Mittagszeit trocken bleibt und dann eine neue Regenfront eintreffen wird.

Ich habe mich noch etwas im (warmen) Haus herumgedrückt, doch so gegen 11 Uhr war definitv klar: "Jetzt oder nie!" also umziehen und im Minimum eine Referenzrunde abfahren. Das muss einfach sein!

Die Geschichte mit der Referenzrunde hat sich im Jahresverlauf zu einem guten Motivationskick entwickelt. Alles in allem brauche ich dafür nur 90 freie Minuten und erhalte ein vollwertiges Training. Diese 90 Minuten beinhalten 40 Minuten vorher und nachher und 50 Minuten effektiver Workout auf dem Rad. Durch die zu überwindenden drei Steigungen à je 130 Höhenmeter auf gesamthaft nur 12,5 Kilometern geht das nie einfach nur locker und easy. Ich muss mich immer überwinden und anstrengen und somit ist es wirklich jedesmal ein Training und nicht nur eine lockere Ausfahrt.

Manchmal hänge ich der Referenzrunde zusätzlich noch ein, zwei Hügel oder ein paar Singletrails an, denn oftmals bin ich am Ende der Referenzrunde besser motiviert als zu Beginn. Das gute Gefühl, diese drei Steigungen wieder gepackt zu haben macht dann Lust auf etwas mehr spassorientiertes Fahren, wo es weniger um Leistung und mehr um die reine Freude an der Tätigkeit geht.

So war es auch heute. Nach der dritten Steigung rollte ich nicht bergrunter nach Hause, sondern ich wollte noch ein paar schöne Singletrails abfahren und ein paar spassige Kilometer geniessen. Doch mittlerweile war es nach 12 Uhr, also Nachmittag, und so verwunderte es dann nicht, dass schon bald die ersten Regentropfen fielen. Schade, doch kein Thema. Kürze ich halt ab und fahre doch ziemlich direkt nach Hause, wo die warme Dusche schon wartet. Gut so. Schön wars und es hat wie immer gut getan. 🙏

Jürg ist derzeit ziemlich erkältet und deshalb waren wir heute nicht radfahren, sondern wir spazierten mit dem Hund zu einem nahegelegenen Restaurant zu Kaffee und Kuchen. Unterwegs unterhielten wir uns über mögliche Bikeferien im nächsten Jahr. Jürg möchte im März oder April gerne eine Woche radeln und da fragt sich natürlich, wo es dann schon schön und von der Temperatur angenehm ist.

Für Italien bin ich eigentlich immer zu haben, doch als wir auf Frankreich und die Provence zu sprechen kamen, war ich auch gleich begeistert. Ich erinnere mich nur noch schwach, doch im letzten Jahrtausend war ich mal im März eine Woche alleine in der Provence um Rad zu fahren und die Bruchstücke, die mir dazu noch einfallen, sind durchwegs positiv 🤪.

Zuhause habe ich dann die Bike Butler Buchhaltung zur Seite gelegt und versuchte mich mal mit einer groben Routenplanung. Die Idee war wie folgt: Eine Woche Ferien macht 7 Tage. Ein Tag braucht die Anreise, dann kann man fünf Tage Rad fahren und danach braucht man wieder einen Tag um nach Hause zurückzukehren. Was für ein Gebiet mag man denn in 5 Tagen abdecken? Schon bald kam ich ins Schwelgen... Arles, Le Beaux de Provence, Aix en Provence, Luberon, Saint Rémy de Provence... woah... 😍 das könnte super werden.

Ich habe die erzeugten Daten nun Jürg per Mail zugeschickt, damit er sich das mal ansehen kann. Natürlich ist noch nichts fix, denn das ist wirklich nur mal ein erster Schnellschuss um eine Diskussionsgrundlage zu haben. Mal sehen, ob sich daraus wirklich ein Plan entwickelt, der irgendwann Realität wird.

Am letzten Freitag war der alljährliche Black Friday und natürlich stöberte ich bei diversen Onlineshops um das eine oder andere Schnäppchen zu schiessen. Diesmal kaufte ich mir eine lange Radhose mit 40% Rabatt. Der Vorteil dabei war, dass ich bereits das Vorgängermodell dieser Hose besitze und so genau wusste, welche Grösse ich bestellen muss. Kurz vor dem Check-Out kam ich dann noch an einem paar feuerroten XL-Griffen vorbei und schwupps, lagen sie auch schon im Warenkorb. Heute kam das Paket hier an und ich war natürlich gespannt, wie gut die roten Griffe zum roten Rahmen passen. Vor meiner geplanten Einkaufsfahrt habe ich sie gleich montiert. Passt! 🤩 💯

Ich will hier nicht über Sinn und Unsinn von Black Fridays oder anderen Rabattaktionen sprechen. Diese Art von Verkaufsförderung hat sich in den letzten Jahrzehnten etabliert und scheint in unserer Kosumgesellschaft ein gängiges Mittel zu sein um Lagerbestände zu reduzieren. Natürlich muss man trotzdem Preise vergleichen, damit man nicht auf ein Fake-Schnäppchen hereinfällt.

Kurz vor 15:00 Uhr entschloss ich mich doch noch aufs Bike zu steigen und meinen Körper mit frischem Sauerstoff zu versorgen. Zwischen vielen Wolken zeigte sich doch immer wieder die Sonne und +6° Grad sind auch ganz o.k. Aber ja, es ging mir wirklich in erster Linie darum meinen Körper von innen zu reinigen. Das Herz soll kräftig schlagen, viel Blut durch die Adern pumpen und so für ein Gefühl von Frische und Lebendigkeit sorgen.

Das hat ganz gut geklappt! 👍  Jetzt fühle ich mich besser. 🙏

Das GPS sagt: 27 km., 1:53 Std., 640 Hm.

Als ich daran herumstudierte mir ein neues Mountainbike zu kaufen, habe ich mich ziemlich intensiv mit den neuen, progressiven Rahmen-Geometrien beschäftigt. Tief, lang und flach (low, long, slack) soll viele Vorteile haben und in meinem bevorzugten MTB-Forum werden diese neuen Geometrien auch auf breiter Front gelobt. Ich war also schon neugierig, wie sich das so fährt.

Bei meiner Recherche habe ich auf der TREK-Homepage gelesen, dass TREK ein 30 Tage Rückgaberecht einräumt. Man kann das Bike testen und innert 30 Tagen -bei Nichtgefallen- zurückgeben und erhält dann auch den vollen Kaufpreis zurückerstattet. Das hat mir mein freundlicher TREK-Händler bestätigt und dies war auch ein entscheidender Kaufgrund. Denn, sollte ich mit dieser neuen Geometrie nicht zurechtkommen, kann ich es ja wieder zurückgeben.

In der Fahrpraxis ist mir die Bike-Länge am stärksten aufgefallen. Im Vergleich zum TREK 1120 und auch zum CANYON Neuron ist der Lenker von der Sattelspitze aus gemessen satte 5cm weiter entfernt und durch den flachen Lenkwinkel befindet sich das Vorderrad nochmals ein deutliches Stück weiter vorne. Die Sitzlänge spürt man vor allem bergauf. Der weiter entfernte Lenker hilft Körperspannung aufzubauen und am Lenker zu ziehen und das noch weiter entfernte Vorderrad bleibt so auch in ganz steilen Abschnitten sicher am Boden, ohne dass man das Körpergewicht nach vorne verschieben muss. Bergrunter sorgt der lange Radstand und der flache Lenkwinkel natürlich für viel Stabilität und Laufruhe. Da man dabei oft im Stehen fährt, spielt hier die Sitzlänge keine Rolle. Ja, das kann was und das macht schon Spass! 😊

In den vier Wochen, seit ich das TREK Procaliber nun habe, bin ich etwas über 300 Kilometer damit gefahren. Ich montierte meinen gewohnten Ergon-Sattel und habe den Lenker etwa zwei Zentimeter höher gestellt. Nun passt es super. Ich hatte nie mit (fahrradbedingten) Sitz-, Rücken-, Nacken- oder Handschmerzen zu kämpfen 👍. Vermutlich bin ich das Bike nicht aggressiv genug gefahren um wirklich ein aussagekräftiges Offroad-Fazit zu ziehen, denn wenn es wirklich grob ins Gelände geht, werde ich auch zukünftig das vollgefederte CANYON Neuron bevorzugen. Das TREK Procaliber dürfte eher eine Art Gravel-Bike für mich werden und mehr Asphalt- oder Schotterstrassen als technische Singletrails unter die Räder kriegen.

Nachdem sich der heutige Hochnebel aufgelöst hatte, machte ich eine Trainingsausfahrt und besuchte dabei die TREK-Verkaufsstelle. Ich informierte den Inhaber, dass er nicht mit einem Rückläufer-Bike rechnen muss und ich es so behalten werde. Das Procaliber ist ein schönes und gutes Bike und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich daran noch lange Freude haben werde 🤩.

Gestern bin ich eine kurze Runde Rad gefahren und als ich später die GPS-Daten ausgelesen hatte stellte ich fest, dass die 6'000-Kilometer-Marke für 2024 überschritten wurde 👍. Damit bin ich mehr als zufrieden, denn es übersteigt meine Erwartungen vom Anfang des Jahres bei weitem. Nach der Hüftoperation im Vorjahr und der Lungenembolie im Januar waren meine Ziele tief und vor allem von gesundheitlicher und nicht von sportlicher Natur.

Um diese 6'000 Kilometer in einen Kontext zu stellen, durchwühlte ich mein Datenarchiv und stellte die Jahreskilometer der letzten 20 Jahre zusammen. Daraus liess sich die nachfolgende Grafik erzeugen:

 

Daraus leite ich ganz verschiedene Dinge ab.

• Ich bin beeindruckt, dass in diesen 20 Jahren gesamthaft über 122'000 Kilometer zusammengekommen sind, was etwa drei Erdumrundungen aus reiner Muskelkraft entspricht.
• Durchschnittlich 6'450 Kilometer pro Jahr finde ich ebenfalls beachtlich.
• 2024 entspricht demzufolge ziemlich genau einem Durchschnittsvelojahr (aber es fühlt sich besser an).
• Der Höhepunkt 2011 wurde vor allem durch die zweimonatige Veloreise durch Italien erreicht.
• Weshalb 2022 mit nur 2'277 Kilometer das schwächste Jahr ist, kann ich auf die Schnelle gar nicht erklären.
• Die untere Linie zeigt die Anzahl der aufgezeichneten Aktivitäten pro Jahr und da liegt das aktuelle Jahr auf Rang 2.

Alles ist relativ. Mich stimmen diese Zahlen positiv, Andere fahren viel mehr (oder auch viel weniger). Ich verfolge Blogs von anderen Velofahrern, die jedes Jahr weit mehr als 10'000 Kilometer zurücklegen. Sei's drum. Ich bin zufrieden, so wie es ist. Wichtig ist für mich dass dieses Jahr zeigt, dass ich es immer noch kann 😉. Und es zeigt auch, dass es mir nach wie vor Spass macht und Radfahren ein wichtiger Bestandteil meines Lebensstils darstellt. 20 Jahre sind doch eine relevante Zeitspanne im Leben eines Menschleins. Und es ist ja nicht so, dass ich nicht schon einiges länger radfahre, aus der Zeit davor verfüge ich einfach nicht über akurate Daten (und es spielt aus heutiger Sicht auch keine Rolle).

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Als ich am PC sass und obige Daten zusammentrug, begann es -wie angekündigt- zu schneien. Bis heute morgen sind hier im Flachland über 10cm Neuschnee zusammengekommen und aktuell sind die Strassenverhältnisse noch ziemlich prekär. Am späten Nachmittag steht eine Hochzeitsfahrt mit der Rikscha im Kalender und momentan weiss ich noch nicht so genau, wie ich dafür in die Stadt komme. Mal sehen.

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 Nachtrag, 17:45 Uhr:

Die schwarz geräumten Strassen ermöglichten mir die Fahrt mit dem Motorrad in die Stadt. Bei solchen Witterungsbedingungen mache ich das zwar nicht gerne, doch das ist eindeutig am effizientesten.

Speziell an dieser Hochzeitsfahrt war einerseits das Wetter, denn es kommt nicht oft vor, dass man Schnee im Stadtzentrum fotografieren kann und andererseits traf ich unter den Hochzeitsgästen einen Mitarbeiter von der Firma meines Morgenjobs. Ein lustiger Zufall der noch dadurch getoppt wurde, dass der Bräutigam sein Bruder war. Auf dem Rückweg machte ich an der Bahnhofstrasse einen kurzen Halt für dieses Foto:

Für heute war der Wetterbericht richtig mies. Morgens Regen, der nur langsam nachlässt und während des Tages sollten die Temperaturen eher fallen als steigen. Nicht wirklich motivierend...

Ich war also etwas überrascht, dass es nicht regnete als ich aufstand und während dem Frühstück konnte ich draussen doch tatsächlich etwas blauen Himmel sehen. Also nochmal den aktuellen Wetterbericht und das Regenradar checken. Die Regenfront ist bereits abgezogen und bis zum Abend sollte es zwar windig bleiben, doch zwischen den Wolken sollte immer mal wieder die Sonne zu sehen sein. Na denn: Doch eine Radrunde 😉.

Wie man auf dem Tagesfoto sehen kann, bin ich wieder einmal zur Kyburg gefahren. Und heute nicht nur ein Mal, sondern gleich zwei Mal. Nach der Abfahrt nach Sennhof fuhr ich nicht direkt nach Winterthur, sondern Töss-aufwärts bis nach Kollbrunn, wo ich ein zweites Mal hoch bis zur Kyburg gefahren bin. Mit 2° bis 3° ist es kalt. Mit Windchill noch kälter und deshalb fahre ich heute lieber bergauf als bergrunter. So habe ich wenigstens angenehm warm.

Wie schon öfters geschrieben, sind Kaffee-Pausen nicht mehr so angesagt, seit dem ich nicht mehr rauche. Heute hatte ich insgesamt drei Kaffeestopps geplant, doch ich bin überall vorbei gefahren und wirklich einen Kaffee getrunken habe ich erst wieder zuhause, in der eigenen Stube 🙃. Das GPS registrierte eine Gesamt-Aufzeichnungszeit von 3:18 Std., wovon ich 3:10 Std. in Bewegung war. Die 8 Minuten Stillstand ergaben sich durch einen Pinkelstopp und zwei Fotohalte. Sonst bin ich einfach nur Rad gefahren... Das GPS sagt: 47 km., 3:10 Std., 990 Hm.

PS: Ja, seit der Pizol-Tour und dem Hexenschuss tags darauf, ziehe ich mich etwas zurück. Irgendwie war alles etwas viel und derzeit habe ich keine allzu grosse Lust um mich mitzuteilen. Irgendwie verspüre ich einen Anfangswinterblues und würde am liebsten den ganzen Tag im warmen Bett bleiben... Natürlich ist das nicht praktikabel, es soll auch eher ein Versuch sein, den aktuellen Gemütszustand in etwa zu beschreiben.

In den letzten Tagen war ich wegen dem Hexenschuss etwas neben der Spur. Die Schmerzen wollen nicht wirklich abklingen und das hat mich dann dazu veranlasst, dass ich am Dienstag und Mittwoch überhaupt keinen Sport getrieben, sondern mich explizit geschont habe. Heute sollte es wieder anders sein, denn um die Mittagszeit stand eine Rikschafahrt im Kalender.

Im Vergleich zu den Vortagen war es heute auch kaum neblig und so war bald klar, dass ich mit einem Fahrrad und nicht mit dem Motorrad in die Stadt fahre. Eigentlich wollte ich das neue TREK Procaliber ausführen, doch nach einigen Überlegungen hat dann das TREK 1120 den Vorzug erhalten. Das Frontkörbchen mit der Tasche hat wieder einmal gewonnen 😉. Das ist einfach super praktisch (und ich kann ohne Rucksack fahren). Wegen meinem angeknacksten Rücken war ich eher langsam unterwegs und habe mir Zeit genommen. Auf dem Heimweg liess ich mir dann aber eine Zusatzschleife mit Aussicht doch nicht nehmen 😏.

Ein Tagesfoto habe ich nicht gemacht. Als ich jedoch in der Seitenleiste unter "Vor genau X Jahren" sah, dass ich heute quasi eine Geburtstagsfahrt mit dem TREK 1120 gemacht habe, war mir sofort klar, welches Bild ich heute erneut zeige. Das TREK 1120 wird immer einen speziellen Platz in meinem Fuhrpark behalten. 🤩😍🤗

Heute morgen putzte ich die beiden TREK-Fahrräder und danach trieb ich mich noch etwas im Bikecave herum.

Am Nachmittag stand der Besuch meiner Mutter im Altersheim auf dem Programm und da wollte ich trotz der anhaltenden Hexenschuss-Rückenschmerzen mit einem Bike hinfahren. Die Wahl fiel aus zweierlei Hinsicht auf das TREK 1120. Erstens musste es in den letzten Wochen öfters mal in der Garage stehen bleiben, weil ich auf das neue TREK-Procaliber gestiegen bin und zweitens ist das Frontkörbchen mit der Tasche einfach megapraktisch. Pumpe, Werkzeug, Ersatzschlauch, Brieftasche, Handy... alles einfach hineinschmeissen und gut ist. 👍

Zum ersten Mal in diesem Herbst zog ich eine Mütze und eine etwas wärmere Jacke an und trotzdem fühlte sich die Fahrt kalt und winterlich an. Das Thermometer zeigte nur knapp +7° Grad und diese fühlten sich bei Nebel und entsprechend hoher Luftfeuchtigkeit noch kälter an. Das fand ich wenig prikelnd und eher unangenehm. Tja, es ist nicht zu übersehen: Der nächste Winter kommt. Langsam aber sicher.

Nach dem Frühstück las ich im Internet den Wetterbericht. Heute soll sich die Nebeldecke auf 700-900 m.ü.M. befinden und die Chance, dass sich der Nebel auch im Flachland auflöst sei gering. Hmm... Die Lägern-Hochwacht ist 856 Meter über Meer. Mit etwas Glück würde man da an die Sonne kommen.

Für meinen Hexenschuss war Bewegung ebenfalls eine gute Idee und so dauerte es nicht lange, bis ich passende Bikebekleidung angezogen hatte und das neue TREK Procaliber aus der Garage schob. Dieses Bike ist nun zwei Wochen bei mir und somit ist es an der Zeit, dass es einmal auf die Lägern gefahren wird 😉. Wie üblich ist es unter dem Nebel grau, kühl und wenig motivierend. Bis an den Fuss der Lägern fahre ich etwas mehr als eine Stunde vorwiegend flach, auf gut ausgebauten Radwegen, doch es geht einfach nur darum um die Distanz zu überwinden. Das Procaliber motiviert um gut Druck aufs Pedal zu geben und so habe ich auch eine gute Betriebstemperatur.

Schon auf der Anfahrt dachte ich mir, dass es mit der Sonne wohl knapp werden wird. An der Hügelflanke sah man die Nebeldecke hängen und ab etwa 600 Metern über Meer fuhr man dann auch in dieser Nebelwolke. Mit zunehmender Höhe wurde es immer dichter und feuchter, doch kaum heller. Kein gutes Zeichen. Und tatsächlich lag dann auch die Aussichtsplattform noch immer im Nebel. Man konnte die Sonne als fahle Scheibe im Nebel erkennen, doch der blaue Himmel war noch ein gutes Stück über uns. Tja, Pech gehabt. Das erinnert mich an die erste Lägernfahrt mit dem TREK 1120. Damals war ich auch in dichtem Nebel hier oben. TREKs brauchen scheinbar ein paar Anläufe, bis sie die Sonne auf den Lägern sehen 😀.

Ich habe mir nur kurz eine Banane reingedrückt, ein Blog-Foto geschossen und bin danach weitergefahren. Im oberen Teil habe ich die Singletrails ausgelassen, da war es mir zu nass und dreckig. Später dann wie gewohnt auf bekannten Wegen nach Hause.

PS: Rot ist wirklich schnell. Ich war heute über fünf Minuten schneller, als bei früheren Vergleichsfahrten. Das GPS sagt: 52 km., 3:05 Std., 930 Hm.