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In den letzten Tagen investierte ich viel Zeit in die Routen- und Tagesplanung der "Ardèche et Cévennes Tour 2026". Die Route steht weitgehend fest, doch mit der Tagesplanung tue ich mich noch schwer. Wir werden uns in einer ziemlich dünn besiedelten Gegend bewegen und da jeweils geeignete Unterkünfte zu finden ist herausfordernd. In einem ersten Wurf konnte ich 12 Tagesetappen zwischen 40 und 60 Kilometer definieren. Da es doch recht hügelig ist, gibt es dabei fast keinen Tag unter 1'200 Höhenmeter. Die Etappenlänge ist also ähnlich wie in diesem Frühling in der Provence, doch es wird bergiger/steiler werden.

Als wir das am letzten Donnerstag ein erstes Mal besprachen, kam berechtigterweise der Punkt auf, dass wir im Frühling oft sehr früh am Ziel waren und wir deshalb manchmal unser Zimmer/B&B/Appartement noch nicht beziehen konnten. Stimmt. Und ja, ich würde auch gerne mehr fahren und die Tage voll auskosten. Doch was ist denn realistisch?

In einem zweiten Wurf versuchte ich deshalb längere Tagesetappen zu planen. In coupiertem Gelände bedeutet mehr Strecke aber auch zwangsläufig mehr Höhenmeter. Und packen wir alten Säcke wirklich noch mehrere Tage hintereinander mehr als 1'500 Höhenmeter? Hmmm... 🤔 Schwierig zu beurteilen. Ich brauche mehr Daten... die habe ich ja, ich muss sie nur zusammensuchen und vergleichen. Also konsolidiere ich die aufgezeichneten Tourdaten der Reisen von 2019 (Rom-Genua), 2020 (Sizilien), 2025 (Provence) und einiger anderer anstrengender Touren, die mir noch so in den Sinn kommen. Ich packe alles in eine Excel-Tabelle und versuche daraus Schlüsse zu ziehen. 

Die wohl spannendste Frage die es zu beantworten gilt ist: Wie definiere ich die Anstrengung einer Tour? Einfach geantwortet: Je langsamer der gefahrene Schnitt, desto steiler/anstrengender die gefahrene Strecke. Rückblickend war Sizilien wohl am anspruchsvollsten. Dort lag der gefahrene Schnitt bei 13,4 km/h. Gefolgt von der Provence mit 14,0 km/h und Rom-Genua mit 14,3 km/h. Ist das so einfach? Vielleicht liefert die Frage, wie viele Höhenmeter musste im Schnitt pro Kilometer überwunden werden, bessere Ergebnisse. Auch hier liegt Sizilien wieder vorne, mit 21. Dann folgt diesmal Rom-Genua mit 17 und die Provence mit 16 Höhenmeter pro Kilometer. Wenn ich die aktuellen Planungsdaten anschaue, so komme ich für die Ardèche et Cévennes Tour auf 22 Höhenmeter pro Kilometer. Ups, klingt wirklich anspruchsvoll.

Dann ist nicht nur die gefahrene Zeit wichtig sondern es gilt auch herauszufinden, wie lange man jeweils Pausen einlegte. Nur so kann man in etwa die Ankunftszeit am Ziel berechnen. Natürlich hängt das auch davon ab, was man unterwegs besichtigt und deshalb verwundert es nicht, dass auch hier Sizilien wieder vorne liegt, denn dort war die Zeit in Bewegung nur 53% der gesamthaft aufgezeichneten Zeit. Bei Rom-Genua waren es 55% und in der Provence 61%.

O.K. Damit lässt sich was anfangen. 

Weil die zu überwindenden Höhenmeter pro Kilometer nahezu gleich sind wie damals in Sizilien (22 zu 21) rechne ich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 13.3 km/h. Ich schätze, dass es ähnlich viel zu sehen gibt wie in der Provence, also kalkuliere zusätzliche 40% Zeit für Pausen, Verpflegung, Pannen und Besichtigungen ein. So ergibt das folgende Formel: Tageskilometer geteilt durch 13,3 km/h, geteilt durch 60 mal 100 gleich benötigte Gesamtzeit. 

Eine 50 km Tour braucht demzufolge total 6:16 Std. 60 km = 7:31 Std. 70km = 8:46 Std. 80 km = 10:02 Std. Wenn man morgens also um 09:30 Uhr startet, wird eine 80 km Tour eher unrealistisch, da man dann erst um 19:32 Uhr bei der Unterkunft am Ziel ankommt. Bei 70 Kilometern wird es 18:16, was noch o.k. ist. Meine neue Planungszielgrösse sind also Tagesetappen zwischen 55 und allerhöchstens 75 Kilometer. Also gilt es wieder neue Unterkünfte zu suchen...

Bei dem derzeitigen Mistwetter kann ich mir nichts Besseres vorstellen, als von kommenden Bike-Ferien zu träumen 🥰. Die diesjährige Bikewoche in der Provence hat richtig Spass gemacht, doch nur eine Woche ist einfach knapp. Kaum hat man sich etwas an den ride, eat, sleep, repeat Rhythmus gewöhnt, naht schon das Tourende. Zwei Wochen sind da schon deutlich besser und natürlich vergrössert sich dadurch auch der mögliche Tour-Radius.

Frankreich und die Provence waren toll. Was könnte man in der Region denn sonst noch so ins Auge fassen? Ich konsultierte die Bikepacking.com Tourensammlung und war sofort begeistert von "Grande Traversée de l'Ardèche et Cevennes". Klasse! (Man schaue sich die Fotos an). Wenn man diese Tour mit dem Ende von der "Grande Traversée du Massif Central" kombinieren würde, kann man zwei Wochen ganz locker füllen. Die Idee für die Bike-Ferien 2026 ist geboren 💡🎯!

Als erstes lud ich mir die entsprechenden GPS-Tracks herunter und verband sie wie gewünscht. Den Tourstart legte ich zum Bahnhof in Valence und als Ziel definierte ich den Bahnhof in Montpellier. Von Montpellier nach Valence kann man anscheinend sehr einfach und unkompliziert im Regionalzug reisen. Perfekt. Die zusammengefügten Tracks ergeben eine Gesamtstrecke von etwas über 600 Kilometern, was bei 12 Radreisetagen 50 Kilometer im Schnitt ergibt. Das ist o.k. Härter werden die vielen Höhenmeter, die in dieser hügligen bis bergigen Gegend auf dem Programm stehen. Es wird wohl jeden Tag deutlich über 1'000 Höhenmeter zu überwinden geben. Das wird anspruchsvoll, hart aber herzlich und schön 🙃.

Nachdem der erste Wurf gemacht ist, braucht es nun noch viele Stunden Detailplanung, denn es dürfte nicht ganz einfach werden um regelmässige Tagesetappen zu entwerfen. Die Gegend ist nur schwach besiedelt und grössere Ortschaften sind Mangelware. Wir sind aber auf Hotels, B&Bs oder Appartements angewiesen, da wir nicht wild campieren wollen und abends gerne unter eine Dusche stehen und ein richtiges Bett einem Schlafsack vorziehen. Wir sind keine richtigen Bikepacker sondern eher Mountainbike-Tourenfahrer. Für Zeltromantik im Regen und Tütennahrung vom Gaskocher sind wir definitiv zu alt 😌.

Diese Routenplanung gibt mir also eine schöne und stimmungsaufhellende Beschäftigung um die kalten Wintertage zu überstehen 👍.

Heute Morgen sind wir von Zagreb zurück nach Zürich-Kloten geflogen und kurz vor Mittag schlossen wir die Türe zu unserem Zuhause wieder auf. Dann hiess es Koffer auspacken und Wäsche sortieren, die danach gewaschen werden muss. Die mitgenommenen Sättel und Pedale montierte ich auch gleich wieder an die jeweiligen Fahrräder und danach widmete ich mich meinen überlaufenden E-Mail-Accounts... 🤪

Auch wenn das Wetter in der zweiten Hälfte nicht mehr so mitspielte, so waren das wirklich sehr schöne Ferien. Ich bin froh, dass ich das Schiff-schaukeln ohne Probleme vertragen habe und ich hatte natürlich viel Freude, die Velotouren gemeinsam mit Karin zu unternehmen. Generell war die Kombination von Boot & Bike recht gelungen. Hinzu kommt, dass Istrien und die nördliche Küste von Kroatien eine sehr schöne Gegend ist. 16 Menschen sieben Tage gemeinsam auf Radtouren und auf einem Boot, da gibt es doch einige Gelegenheiten und Gespräche, bei denen man sich etwas näher kennenlernen konnte. Es waren alles interessante Menschen. Natürlich waren einem Einige sympathischer als Andere, doch so ganz generell waren wir Teil einer ganz angenehmen Gruppe. Ferien in der Art kann ich mir durchaus wieder einmal vorstellen.

Noch ein Shopping- und Sightseeing-Tag in der Hauptstadt von Kroatien.

Heute Morgen hiess es Abschied nehmen. Wir verliessen das Schiff in Omisalj und wurden mit einem Kleinbus ins Stadtzentrum von Zagreb gefahren. Hier bezogen wir wieder das gleiche B&B wie vor einer Woche. Danach gab es ausgiebig Sightseeing mit über 17'000 Schritten... 😅

Der letzte Boot & Bike Tag war leider wieder von schlechtem Wetter und viel Regen geprägt. Die Radrunde fiel deshalb eher kurz aus. Nach der Tour nutzte ich den letzten Moment um doch noch kurz im Meer zu baden.

Wir sind vor dem schlechten Wetter südwärts geflüchtet, doch auf der Radtour hat uns der Regen dann doch noch eingeholt.

Viel Wind und immer wieder Regen.

Heute stand die längste Radtour der gesamten Woche auf dem Programm. Ca. 62km und 880Hm.

Sonntagsradtour auf der Halbinsel Istrien. Von Vrsar nach Porec.