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In der Zentralschweiz gab es noch zwei "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots, die mir bisher in der Sammlung fehlen. Der Eine befindet sich auf dem Stanserhorn und der Andere auf der Autofähre von Beckenried über den Vierwaldstättersee nach Gersau.

Als ich am PC eine entsprechende Tour plante, war ich überrascht, dass mir keine Route hoch auf das Stanserhorn vorgeschlagen wurde. Auch auf den gängigsten Touren-Portalen fand ich keine MTB-Tour auf das Stanserhorn. Komisch ... Ich klickte mir dann selbst eine mir möglich erscheinende Route zusammen. Das automatisch erzeugte Höhenprofil hatte es dann in sich, denn es zeigt an, dass auf etwa 10 Kilometer Strecke satte 1'400 Höhenmeter zu überwinden sind. Durchschnittlich 14 Prozent Steigung? 🤯 Egal. Das geht schon irgendwie. Unter Umständen muss ich halt zwischendurch etwas schieben 😉.

Schon auf der Anfahrt sieht man die steile Nordflanke des Stanserhorns und dabei fragte ich mich erstmals ernsthaft, ob das überhaupt geht. Doch ich gehe schon davon aus, dass eine Schotterstrasse zur oberen Seilbahnstation hochführt, denn irgendwie mussten sie diese ja gebaut haben. Ab Stans beginnt die Steigung. Die Strasse kreuzt den Hang auf und kommt immer wieder in die Nähe der Standseilbahn, welche ziemlich direkt von 450 m.ü.M. auf 710 m.ü.M. führt. Bei dieser Umsteigestation endet dann auch die Asphaltstrasse und geht in Schotter über. Kein Problem. Noch ...

Bald jedoch endet auch diese Schotterstrasse und es folgen immer steilere Wanderwege. Anfänglich kann ich noch fahren, doch bald wird es zu steil, zu steinig und zu ausgesetzt, so dass ich fast durchgängig schieben oder tragen muss. Der Weg ist zeitweise so schmal und entlang einer steilen Bergflanke, dass fahren auch viel zu gefährlich gewesen wäre. Ich hoffe oder wünsche, dass ich weiter oben wieder etwas fahren kann. Doch dem war leider nicht wirklich so. Fast 700 Höhenmeter, oder fast zwei Stunden, habe ich das Bike vorwiegend den Berg hochgetragen, bevor ich die letzten 100 Meter bis zur Bergstation dann doch noch fahren konnte. Oben angekommen war ich kräftemässig ziemlich fertig. 😅

Während dem Fotografieren beim "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot lernte ich einen Angestellten der Bergstation kennen, der doch verwundert war, dass sich ein Biker hier hoch verirrt. Wir kamen ins Gespräch und auf meine Fragen machte er mir klar, dass meine geplante Strecke bergrunter absolut unfahrbahr, ausgesetzt und schon für Wanderer gefährlich sei. Ich solle besser den Weg, den ich herkam, wieder zurückgehen und bei der nächsten Alp dann nach rechts in Richtung Wiesenberg und Dallenwil abbiegen. Seinem Blick und seiner Mimik konnte ich entnehmen: "Typisch Unterländer! Geiles Velo aber keine Ahnung von Bergen." 😜

Das hiess also: Nun trage ich das Bike nicht mehr hoch, sondern runter. Bei der Rinderalp bin ich dann rechts weg und konnte tatsächlich etwa 200 Meter fahren, bis es über den Hügelkamm südwärts so steil bergrunter ging, dass völlig klar war, dass ich auch hier das Bike tragen muss. Nun wusste ich, wieso man keine GPS-Tracks für Mountainbiker auf das Stanserhorn findet. Das ist nämlich schlicht unfahrbar. Über meine Naivität musste ich schmunzeln und ich war froh, dass ich alleine unterwegs war, denn jeder Bikekumpel hätte bei dieser anstrengenden Wanderung wohl heftig geflucht. 😇

Eine Stunde später, auf etwa 1'200 Metern über Meer, konnte ich dann endlich wieder aufsitzen und fahren. Bald kam ich auf eine Schotterstrasse und danach auf eine richtige, asphaltierte Strasse. Herrlich! Alles gut überstanden. Das wird mir in Erinnerung bleiben 😝. Ich genoss die zügige Fahrt runter nach Dallenwil und machte dort einen Verpflegungshalt bei einem kleinen Lebensmittelgeschäft. Es war nun 12:45 Uhr. Mein GPS zeigte heisse 35 Grad.

Im Schatten ass ich ein Sandwich, trank einen Liter Apfelschorle, und machte mir einen Plan für den weiteren Tourverlauf. Immer um xx:40 Uhr fährt die Autofähre ab Beckenried nach Gersau. Die etwas mehr als 10 Kilometer bis Beckenried schaffe ich locker bis 13:40 Uhr. Mit der Fähre bin ich um 14:00 Uhr in Gersau und kann somit die verbleibenden 30 Kilometer dem Vierwaldstättersee entlang, zurück nach Luzern, ganz gemütlich und genüsslich abkurbeln. Immer um xx:09 und xx:35 Uhr fährt dann ein Zug in Richtung Zürich. Da muss ich nicht besonders zielen. Easy - peasy 🤙. Let's go! 🚴

Von der heutigen Tour kann ich keine GPS-Daten zeigen, denn mein GPS hat nach dem Start, ausgangs Luzern, aus unerfindlichen Gründen neu gestartet und auch im Aufstieg ab Stans fehlen viele Datenpunkte. Im dichten Wald und dem steilen Gelände hatte ich wohl zu schlechten Satellitenempfang. Egal. Für den ganzen Tag kamen etwa 90 Kilometer und geschätzte 1'800 Höhenmeter zusammen. Ich war um die 6 Stunden in Bewegung. 3 Stunden zu Fuss und 3 Stunden auf dem Velo. 😁

Noch immer ist das Wetter prächtig schön und heiss. Das motivierte mich, meine Sammlung von "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots um fünf Stück zu erweitern. Mittlerweile bin ich bei etwa 40 x Grün angekommen (von total 90). Die Ziele gehen mir also noch lange nicht aus 😉, doch sie werden zunehmend schwieriger erreichbar.

Bilder sagen mehr als 1'000 Worte und deshalb fasse ich mich heute kurz.

Wer Lust hat, kann sich hier die GPS-Aufzeichnung der heutigen Strecke ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 6:21 Std., 1'970 Hm.

Heute war ich mit Jürg und Remy verabredet. Wir wollten gemeinsam zur deutschen Burgruine Küssaburg fahren. Das ist eine ausgedehnte MTB-Tour mit vielen schönen Wanderwegen durch bewaldete Gegenden. Gerade richtig, um im Schatten der Bäume etwas der Hitze zu entkommen. Auf dem Rückweg fuhren wir lange Zeit im Uferbereich des Rheins in Richtung Kaiserstuhl, wo wir den Fluss überquerten und somit wieder in die Schweiz zurückkehrten.

Es war eine gelungene Tour an einem prächtig sonnigen Tag 🙏. Das GPS sagt: 73 km, 4:52 Std., 1'350 Hm.

Nachdem ich letzte Woche eine ausgedehnte Mountainbiketour unternommen habe, neigte ich für diese Woche wieder mehr in Richtung einer Strassentour. Eine Kombination aus Alpenpässen und "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots sollte es sein. Meine Wahl fiel auf eine Rundtour ab Tiefencastel im Kanton Graubünden. Von dort wollte ich über den Julierpass ins Oberengadin nach Silvaplana und von dort via St. Moritz, Samnaun nach La Punt, wo dann die Steigung hoch zum Albulapass beginnt, der mich wieder nordwärts zum Ausgangspunkt zurückbringt. Beide Pässe sind mir unbekannt und im mondänen St. Moritz war ich bisher auch noch nie. Zeit, dies heute nun nachzuholen.

Bis nach Chur nutzte ich die SBB und dort stieg ich um in die Rhätische Bahn, die mich tief in die Berge, bis nach Tiefencastel brachte. Dort kam ich um 08:43 Uhr an und schon bald fuhr ich los in Richtung Julierpass. Nach etwa einer Stunde kam ich in den Ort Savognin und konnte nicht widerstehen, als ich auf einem Schild vor einer Bäckerei las: "Kaffee & Gipfeli = 5.50 Fr."

Nur wenige Kilometer später kam ich durch den Ort Mulegns, wo man den bisher höchsten, 3D-gedruckten Turm bestaunen kann. Ein wahrlich imposantes Bauwerk. Die Strasse steigt kontinuierlich an, und ich denke, dass sich das aber hinzieht, bis auf die Passhöhe. Ausserdem bin ich nicht wirklich "amused" ab dem doch ziemlich regen Autoverkehr, dem ich auf der Passstrasse ausgesetzt bin. Unterwegs überholen mich zudem gegen 30 röhrende Sportwagen der Funball Rally und eine militärische Materialverschiebung findet heute wohl auch noch statt. Nebst hunderten von Motorradfahrern ist also ganz schön viel los am Julierpass. Nix mit Ruhe in den Bergen 🥳.

Dafür entschädigt die rassige Abfahrt ins Oberengadin, nach Silvaplana. Die verschiedenen Seen in der Talsohle und die teils recht mondänen Orte machen echt was her und es verwundert überhaupt nicht, dass dies im Sommer wie auch im Winter eine äusserst beliebte Feriengegend ist. Zwischen Silvaplana und St. Moritz, am Ufer des kleinen Ley da Champfèr mache ich meinen Mittagshalt und geniesse die tolle Aussicht. Berge und Seen passen einfach wunderbar zusammen. 👍

Ab St. Moritz folgten drei Foto-Spots, die ich natürlich alle für meine Sammlung abfotografiert habe.

In der Nähe des Flughafens Samnaun findet man den Foto-Spot "Piz Bernina" und ein paar Kilometer weiter, den in "La Punt". Das ist dann auch gleich der Startpunkt für den Anstieg auf den Albulapass. Mit teilweise mehr als 10 % Steigung geht es gleich richtig steil los. Ich schalte runter und suche meinen Wohlfühl-Rhythmus. Hier hat es nun zum Glück deutlich weniger Verkehr, was ich doch sehr geniesse.

Etwa auf halber Höhe komme ich an einem interessanten Verkehrsschild vorbei. "Achtung: Murmeltiere". Irgendwie kann ich die Ernsthaftigkeit dieses Schildes kaum glauben. Meines Wissens sind Murmeltiere äusserst scheu und deshalb nehme ich an, dass sie sich von der Strasse fernhalten. Zu meiner grossen Überraschung entdecke ich jedoch schon bald eines dieser Murmeltiere nur ein paar Meter neben der Strasse im Gras. Ich halte vorsichtig an und zücke das Smartphone für ein Foto. Wie bestellt 😍.

Was ich heute gelernt habe ist, dass beide Passtrassen von Norden her länger und flacher sind und von Süden her kürzer und dafür steiler. Das bedeutet nun, dass ich die letzten 25 Kilometer bis nach Tiefencastel vorwiegend rollen und geniessen kann. Es eröffnet sich mir dabei eine traumhaft schöne Bergwelt mit immer wieder tollen Aussichten. In Bergün mache ich einen kurzen Halt um Proviant für den Rückweg im Zug zu kaufen und kurz nach 16 Uhr treffe ich wieder am Bahnhof in Tiefencastel ein.

Ideal, denn um 16:15 Uhr fährt der nächste Zug nach Chur. Dort steige ich ein erstes Mal um und am Hauptbahnhof von Zürich ein zweites Mal. Um 18:41 Uhr treffe ich am Bahnhof beim Flughafen ein und auf den letzten Kilometern bis nach Hause träume ich schon von einem reichhaltigen Abendessen. Wieder eine tolle Tour 🤩! Alles richtig gemacht 👍.

Falls es wen interessiert: Hier der Link zu der heutigen GPS-Aufzeichnung. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 123 km, 7:05 Std., 2'540 Hm.

Rund um das Gotthardmassiv ist der Lukmanier noch der einzige Pass, den ich noch nicht mit dem Fahrrad überquert habe. Nach Erzählungen muss das ein landschaftlich wunderschöner Pass sein und vor allem die Abfahrt in den Süden, durch das Bleniotal, sei wirklich jeden Schweisstropfen des Aufstiegs wert. Na denn ...

Als ich die Route plante, sah ich sowohl runter vom Oberalp als auch vom Lukmanier verschiedene Bikestrecken, die man gut in die Tour integrieren könnte. Das hat mich motiviert, um eine Mountainbiketour zusammenzustellen. Als Erstes wählte ich als Zielbahnhof die Ortschaft Biasca. Rasch stellte ich dann fest, dass man mit dem Zug von dort erst südwärts bis Bellinzona fährt, um da in einen Zug in Richtung Alpennordseite umzusteigen, der dann an Biasca vorbeifährt. Diese flachen 20 Kilometer von Biasca bis nach Bellinzona hänge ich in diesem Fall lieber noch an die Tour mit an und somit entstand eine Tourlänge von ca. 110 km, mit etwa 2'000 Höhenmeter berghoch und etwas über 3'000 Höhenmeter bergrunter. Klingt spannend und gut. 👍

Wieder bestieg ich um 05:39 Uhr den Zug im Flughafen Kloten in Richtung Süden. Zum dritten Mal fahre ich nun mit derselben Verbindung in die Berge. In Göschenen stieg ich um und fuhr mit einem lokalen Zug weitere 10 Minuten hoch nach Andermatt. Um 08:10 Uhr trat ich dort vor das Bahnhofsgebäude. Der Himmel war blau, die Sonne schien und schon jetzt zeigte das Thermometer über 20 Grad. Perfektes Sonnenbrillenwetter! 😎 Also nicht lange fackeln. Aufsteigen und die Strasse auf den Oberalppass anvisieren.

Die knapp 700 Höhenmeter bis zur Passhöhe sind ein perfektes Einfahren. Es ist nirgends besonders steil und die Aussicht ins Tal und die umliegenden Berge ist nie langweilig. Etwa zwei Kilometer vor der Passhöhe zweigt eine ausgeschilderte Bikestrecke von der Strasse ab und man kann wunderbar entlang des Oberalpsees fahren. Ich staune etwas, wie viele Fischer ich am Seeufer sehe, doch allem Anschein nach, gibt es viele Fische in diesem See, die gefangen werden wollen. Auf der gegenüberliegenden Seite, beim Restaurant auf der Passhöhe mache ich nur ein kurzes Schild-Foto und freue mich nun auf den beginnenden Trailabschnitt bergrunter.

Es geht gleich ziemlich ruppig zur Sache. Immer wieder grosse Steine, Kanten und Absätze, Haarnadelkurven in steilem Gelände und kleine Bachüberquerungen. Es braucht 100 Prozent Konzentration, eine gute Linienwahl und oftmals auch eine Portion Mut, um zu fahren und nicht abzusteigen. Die Hände und Arme werden maximal belastet und das Adrenalin steigt. Bei der Überquerung einer Alpenstrasse halte ich kurz an, schüttle Hände und Arme aus und beruhige mich etwas 🙃. Nicht schlecht, Herr Specht! Da sind echte Mountainbike-Skills gefragt. Ich stelle fest, dass ich derart heftige Trails nicht mehr oft fahre und mir deshalb die Routine und auch das Vertrauen in meine Fähigkeiten etwas fehlt. 

Was mir auch klar wird: Auf technisch anspruchsvollen Trails ist man viel langsamer unterwegs als wenn man einfach auf einer asphaltierten Strasse ins Tal runter saust. Wenn das später vom Lukmanier in etwa gleich ausschaut, dann wird sich die Tour zeitlich ziemlich in die Länge ziehen. Egal. Ich habe den ganzen Tag Zeit und steige deshalb nicht gleich auf die ersten inneren Ausreden ein, um die Sache zu vereinfachen. Ich wollte eine Mountainbiketour und die erhalte ich nun. Und es ist ja nicht so, dass es keinen Spass macht. Es ist einfach deutlich anstrengender. Sowohl körperlich als auch mental.

Bis in die Nähe von Disentis sehe ich kaum eine Asphaltstrasse und die Strecke führt in stetem auf und ab entlang der südlichen Bergflanke. Plötzlich zweigt der Track im Wald nach rechts ab und mir ist sofort klar, dass ich hier schieben muss, denn es geht viel zu steil den Wald hoch. Ich steige also ab und beginne zu schieben. Während ich so vor mich hin bike-wandere erinnere ich mich an die Planung. Das war ein S3-Trail bei dem ich nicht erkannte, dass dieser nur in die umgekehrte Richtung fahrbar ist. Man sieht auch einige Bikespuren, doch für mich heisst das nun etwa 20 Minuten schieben und zeitweise auch tragen. Ich bin mir nicht mal sicher, ob ich das anderes herum, bergrunter, wirklich alles hätte fahren können. Es war wirklich heftig steil, mit vielen Wurzeln und einigen Treppen. Ziemlich schwitzend erreichte ich glücklicherweise bald eine Forststrasse, auf der ich wieder aufsitzen und fahren konnte 😅.

Den Anstieg zum Lukmanierpass muss man nur zu Beginn auf der Autostrasse bestreiten. Schon bald zweigt man rechts ab und folgt danach der alten Passstrasse, die man nur noch mit (kaum vorhandenen) Wanderen teilen muss. Sehr malerisch führt die Strecke an kleinen Weilern und einzelnen Höfen vorbei, immer weiter nach hinten ins Tal und in Richtung Pass. Schon bald erkennt man die Staumauer des Sees mit dem Namen "Lai da Sontga Maria". Das zeigt an, dass ich mich in der Gegend befinde, in der Rätoromanisch, die vierte Landessprache der Schweiz, gesprochen wird. Mein Weg führt einen alten Säumerweg hoch, bis zum rechten Ende der Staumauer. Ich weiss nicht, ob ich fahren kann oder ob es dafür zu steil ist. Auf jeden Fall sehe ich schon bald, dass ich den Weg mit einer 🐐 Ziegenherde 🐐🐐🐐 teilen muss. Immer wieder läuft mir eine blökende Ziege vors Bike und bleibt dann unvermittelt stehen. O.K. Überzeugt. Ich steige ab und schiebe. Hier haben 🐐 Vortritt 😂.

Dann stosse ich auf den zweiten Planungsfehler. Aufgrund von Satellitenaufnahmen dachte ich, dass ich den See auf der Westseite umfahren kann, doch schon nach ein paar hundert Metern verwandelt sich die anfängliche Schotterstrasse in einen unfahrbaren Bergwanderweg. Also heisst das noch einmal etwa eine halbe Stunde schieben und tragen. Schade. Das hätte ich so nicht gebraucht, doch so etwas lässt sich am PC kaum erkennen. Bis ich an der Passhöhe des Lunkmaniers ankomme, ist es bereits nach 14:00 Uhr und es sind erst 47 Kilometer zurückgelegt. Noch nicht einmal die Hälfte der geplanten Strecke. Phuu ... 🤪 Wenigstens geht es von nun an vorwiegend bergrunter.

Trotzdem brauche ich jetzt eine Pause und muss etwas essen und trinken. Meine Energiespeicher sind ziemlich leer und der MTB-Wegweiser sagt "Biasca, 25 km". Dabei werden über 1'600 Höhenmeter vernichtet. Es wird mir also vermutlich noch einiges abverlangt. Und so ist es dann auch. Mal geht es lieblich und schnell über Alpwiesen, dann kommen wieder steinige und steile Abschnitte, die mich auch wiederholt zum Absteigen zwingen. Manchmal ist mir das einfach zu gefährlich, und ich will hier nicht über den Lenker stürzen und mir ein paar Knochen brechen. Gerade wenn man alleine unterwegs ist, muss man den Kopf einschalten und verantwortungsbewusst handeln. Es gibt nichts zu gewinnen. Man kann nur verlieren. 😏

Die MTB-Strecke ist bestens ausgeschildert. Das erspart mir manchen Blick auf das GPS und somit komme ich ansprechend gut voran. Auch wenn wiederholt kurze Gegenanstiege folgen, die mich die letzten Körner kosten, so kann ich das alles immer noch gut geniessen und nehme die wunderschöne Umgebung des Bleniotals auch wirklich wahr. Je weiter ich nach unten komme, desto wärmer wird es. Kurz vor Biasca lese ich auf einer Anzeige vor einer Apotheke +35° Grad. Heiss 😅! Ich steuere ein Lebensmittelgeschäft an, denn meine Muskeln brauchen nun einfache Kohlenhydrate in Form von nun Zucker. Ein Gebäck und einen Liter Apfelschorle später fühle ich mich doch deutlich besser und auch gut motiviert für die letzten 20 bis 25 Kilometer.

Tja, was ich dann nicht wirklich gebraucht hätte, war, dass ich merkte, wie ich am Hinterrad stetig Luft verliere. Bitte jetzt nicht auch noch ein Plattfuss! 😒! Ich hielt an und prüfte den Druck. Deutlich zu wenig. Noch weigere ich mich, um zu reparieren. Ich pumpe einfach mal nach und schaue, wie lange ich fahren kann, bis ich erneut nachpumpen muss. Doch das reicht nur für etwa 10 Fahrminuten. Also doch Anhalten, Rucksack ausziehen, Pumpe und Ersatzschlauch hervorkramen, Rad ausbauen, Schlauch herausnehmen, Loch suchen, Dorn im Mantel entfernen, neuen Schlauch einlegen, Reifen wieder schliessen und aufpumpen, Rad einbauen und alles, was herumliegt, wieder in den Rucksack packen. Aufsitzen und weiterfahren. Alles innerhalb von 15 Minuten. Geht doch 👍.

Ziemlich müde fahre ich kurz nach 18 Uhr am Bahnhof in Bellinzona vorbei. Ich will noch zu einer Burg hochfahren, weil es dort einen "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot gibt, der mir noch in meiner Sammlung fehlt. Auf diese halbe Stunde kommt es nun auch nicht mehr drauf an. Gesagt, getan und so steige ich erst um 18:47 Uhr in einen Schnellzug in Richtung Zürich ein. Ich geniesse den klimatisierten Wagen und bin ganz froh, dass ich jetzt einfach zwei Stunden sitzen und mich erholen kann. Um 20:49 Uhr treffe ich am Bahnhof Zürich-Flughafen ein und die letzten 25 Minuten Velofahren bis nach Hause gehen dann wie von selbst. Auch das war wieder eine Hammertour 💯 und ein ganz besonderes Erlebnis. 🙏

Wer will, kann den heute aufgezeichneten GPS-Track hier ansehen. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 131 km, 8:29 Std., 2'420 Hm.

Das Sammeln von "Grand Tour Switzerland Foto-Spots" bringt mich immer wieder in schöne Gegenden. Heute wollte ich die Foto-Spots am Vierwaldstättersee abfahren und als Ausgangspunkt dafür wählte ich den Bahnhof in Luzern. Dort kam ich bereits um 07:24 Uhr an, trat vor dem Bahnhof an die Morgensonne und machte mich auf den Weg zum Chateau Gütsch, einem historischen Hotel in Hanglage, mit toller Aussicht über die Stadt und den See.

Es war dort eher schwierig, ein halbwegs gutes Foto zu schiessen, denn die Blickrichtung des Foto-Spots war direkt in die, noch tief stehende, Morgensonne. Was soll's. Man kann nicht immer ideale Foto-Bedingungen antreffen. Kurz die Aussicht geniessen und dann wieder runter in die Stadt fahren. Auf der Seebrücke musste ich dann gleich noch einmal anhalten. Hier war das Licht über die Reuss, hin zur Kapellbrücke und dem Wasserturm schlicht perfekt. Im Hintergrund, oben im Wald, sieht man auch das Chateau Gütsch. Von dieser Totale musste ich ganz einfach ein Bild machen 📷.

Danach ging es auf der Nordseite des Vierwaldstättersees nach Osten, in Richtung Küssnacht, Vitznau, Gersau und Brunnen. Der See zur Rechten bot immer wieder tolle Aussichtspunkte in die Zentralalpen im Süden. See und Berge passen einfach wunderbar zusammen. Nach den gestrigen Gewittern war die Luft hervorragend zu atmen und auch die Temperaturen waren in diesen Morgenstunden sehr angenehm und noch deutlich unter 30° Grad.

Den nächsten Foto-Spot erreichte ich in Vitznau. Diesmal stimmte das Licht, die Sonne stand hinter mir und ich konnte schöne Aufnahmen vom Hafengebäude und dem See im Hintergrund machen. Eigentlich wäre ich auch bereit gewesen, um bei einer Bäckerei einen Halt für ☕ & 🥐 einzulegen, doch so im Vorbeifahren konnte ich nichts Passendes finden. Also fuhr ich einfach weiter, dem See entlang. Schon bald kam ich nach Gersau und da sollte ich mit einer Fähre auf die Seesüdseite, nach Beckenried, übersetzen. Denn gemäss Beschreibung befindet sich auf dieser Fähre ein weiterer Foto-Spot.

Als ich am Verladeort ankam, war von einer Fähre jedoch weit und breit nichts zu sehen. Dem angeschlagenen Fahrplan konnte ich entnehmen, dass die Fähre lediglich ein Mal pro Stunde fährt und dass die nächste Fahrt in 45 Minuten erfolgt. 🤔 So lange wollte ich eigentlich nicht warten. Zudem war auch nicht wirklich klar, wie ich von der gegenüberliegenden Seeseite wieder auf die Nordseite zurückkomme. Mit der gleichen Fähre wieder zurückfahren? Auch blöd und etwas gar viel Aufwand für ein einziges Foto. Also begrub ich diesen Plan und machte mich weiter auf den Weg nach Brunnen, wo der vierte und letzte Foto-Spot am Vierwaldstättersee auf mich wartete.

Brunnen kannte ich ein bisschen und vor allem wusste ich, wo es eine Bäckerei gibt und wie ich von da an das herrlich gelegene Seebecken komme. Ich kaufte also einen Coffee-to-go, zusammen mit einem frischen Nussgipfel, und machte mich damit auf den Weg an die Seepromenade. Unter Schatten spendenden Platanen fand ich eine tolle Aussichtsbank mit Blick über den See und in die Berge. Perfekt! 👍 Es war erst 10:30 Uhr ... Wie will ich diese Tour weiterführen und wo beenden?

Während ich so über den See blickte und die Leichtigkeit des Seins genoss, kam ich auf eine gute Idee. Ich kann von Brunnen via Schwyz über den Sattel bis nach Einsiedeln fahren. Dort gibt es am Klosterplatz ebenfalls einen Grand Tour Foto-Spot, der mir in meiner Sammlung noch fehlt. Als ich letztes Jahr dort vorbeikam, wurde der ganze Platz vor dem Kloster frisch gepflastert und der Foto-Spot war demontiert. Heute kann ich das nun also nachholen.

Die 500 Höhenmeter auf den Sattel waren nirgends besonders steil und somit leicht zu fahren. Man kommt auf eine Hochebene und fährt dann durch eines der grössten Hochmoorgebiete der Schweiz. Zu dieser Jahreszeit blühen viele Pflanzen, Blumen und Gräser und das ist alles sehr schön anzuschauen. Ich geniesse das in vollen Zügen und fahre eher gemütlich vor mich hin. In Einsiedeln fuhr ich direkt zum Kloster und sah den Foto-Spot schon von Weitem. Sehr gut. Mittagszeit und nur wenige Menschen auf dem Platz. Ideal, um ein paar schöne Fotos zu machen. Danach kaufte ich mir in einem Lebensmittelgeschäft etwas zu essen und machte auf einer Aussichtsbank meine Mittagspause. Was für ein herrlicher Tag! 🙏

Später fuhr ich runter an den Zürichsee und auf bekannten Strassen, dem See entlang, bis ins Stadtzentrum von Zürich. Dort machte ich einen letzten Halt für ein kühles und kohlensäurehaltiges Getränk, bevor ich die letzten 20 Kilometer bis nach Hause in Angriff nehme. Um 15:30 Uhr beende ich die GPS-Aufzeichnung vor unserem Haus. Die absolvierten 145 Kilometer sind ein neuer (unwichtiger) Streckenrekord für 2026. Das GPS sagt: 145 km, 6:40 Std., 1'720 Hm.

PS: Falls es wieder einmal ein paar Regentage gibt, werde ich wohl ein Foto-Album erstellen, in dem ich alle Fotos von "Grand Tour of Switzerland Foto-Spots" zusammentrage. Mittlerweile habe ich selber den Überblick etwas verloren und ich fände es ganz schön, wenn man sich durch all die Foto-Spots durchklicken könnte 😉.

Die Furka & Nufenen Tour von letzter Woche hat mich angefixt und deshalb wollte ich das schöne und heisse Frühsommerwetter noch einmal für eine Alpentour nutzen. Und wie kann man zwei Pässe und mehr als 2'000 Höhenmeter toppen? Genau! Mit drei Pässen und über 3'000 Höhenmeter. 😎 😁

Es gibt verschiedene, unter Rennradfahrern sehr beliebte, Strecken über mehrere Pässe, die man für ein solches Vorhaben ins Auge fassen kann. Dazu gehört sicherlich die Rundtour über die Pässe Susten, Grimsel und Furka. Egal, ob man im Berner Oberland (z.B. Meiringen) oder im Kanton Uri (z.B. Andermatt) beginnt, und auch egal, in welche Richtung man fährt, es ist so oder so eine klasse Aussichtsrunde mit drei Alpenübergängen auf über 2'000 Metern über Meer. Ich entschied mich für Start und Ziel in Göschenen, denn so kann ich die gleiche Bahnverbindung nutzen wie vor einer Woche. Es hiess also wieder früh aufstehen, damit ich kurz vor acht Uhr morgens auf die Tour starten kann. 

Ich war mir nicht sicher, ob ich eine Tour mit gegen 3'500 Höhenmetern schaffe, denn so etwas habe ich zuvor noch nie gemacht. Ich brauchte deshalb einen Plan B. Oder noch besser: Einen Plan B und einen Plan C. Gesetzt war der Sustenpass. Das sind ab dem Einstieg in Wassen, bis nach Innertkirchen etwa 45 Kilometer und um die 1'300 Höhenmeter. Wenn ich mir dort keine weiteren 2'000 Höhenmeter mehr zutraue, kann ich, Plan B, bis nach Meiringen abfahren, über den Brünigpass in den Kanton Obwalden und von dort weiter bis zum Bahnhof in Luzern fahren. Gesamthaft gibt das dann auch 110 Kilometer, doch es kommen nur noch etwas über 700 Höhenmeter, über den Brünigpass, dazu. Plan C, wenn ich mich ganz schwach fühle: Ich fahre von Innertkirchen bis nach Interlaken, von wo ein direkter Zug nach Zürich fährt. Das ergäbe dann total ca. 85 Kilometer und nur noch knappe 300 Höhenmeter zusätzlich. Diese Varianten sind in Bikerouter rasch zusammengeklickt und auf das GPS übertragen. So bin ich für alle Fälle gerüstet. 😉

Wie geplant startete ich also kurz vor acht Uhr am Bahnhof in Göschenen. Nebst zwei Sandwiches hatte ich auch noch zwei Energiegels mit dabei, die mir die nötige Kraft spenden sollten. Ich plante nur kurze Pausen und wollte mich den ganzen Tag fliegend verpflegen. Ab Wassen geht es dann gleich kräftig berghoch und mit der Morgensonne im Rücken geniesse ich den Aufstieg durch das Meiental. Man sieht schon von weitem, wie die Passstrasse entlang der Bergflanke immer weiter nach oben, bis zum Pass führt. Ich will mich davon nicht beeindrucken lassen und fahre einfach mein Wohlfühltempo von dem ich glaube, dass ich es noch stundenlang fahren kann. Das ist auch nötig, denn bis zur Passhöhe brauche ich zweieinhalb Stunden.

Bergrunter möchte ich weg von der Strasse und versuche mich an einem Wanderweg, was jedoch keine gute Idee ist. Rasch wird es steinig und sehr steil, so dass ich viel gehen und das Bike tragen muss. Nicht gut. Weder schnell, noch erholsam. Nach über einer halben Stunde hike-a-bike stosse ich auf eine offizielle Mountainbikeroute und von da an wird die Sache nun wirklich fahrbar und spassig. Dieser Abenteuer-Ausflug war jedoch ziemlich unnötig und hat mich wertvolle Zeit gekostet. So ist es schon nach 12 Uhr mittags, als ich Innertkirchen erreiche und dort bei einem Volg-Lebensmittelgeschäft eine Verpflegungspause einlege. Nun gilt es also zu entscheiden, wie ich die Tour beenden will.

Ich fühle mich zwar nicht mehr wirklich frisch, doch ich bin noch gut motiviert. Über den Grimselpass bin ich noch nie gefahren und somit entscheide ich mich für "das volle Programm". Ich bin mir bewusst, dass sich der Aufstieg bis zur Grimsel Passhöhe hinziehen wird. 1'500 Höhenmeter auf knapp 25 Kilometer bedeutet für mich, dass ich dafür locker zweieinhalb Stunden brauche. Das bedeutet: piano, piano und die Kräfte gut einteilen. Nach etwa zweidrittel der Steigung trete ich plötzlich ins Leere. Die linke Kurbel hat sich vom Innenlager gelöst und hängt mit dem Klickpedal ganz unmotiviert an meinem linken Schuh. 🤨 So eine Panne hatte ich bisher auch noch nie. Kann ich das reparieren? Zum Glück habe ich keine Teile oder Schrauben verloren. Alles ist noch da. Ich kann also die Kurbel wieder auf die Welle stecken und alles fest anziehen. Kaum zehn Minuten später kann ich wieder aufsitzen und weiterfahren.

Oben, auf dem Grimselpass, ist dann ziemlich viel Halli-Galli und so kaufe ich nur rasch ein kühles und erfrischendes Apfelschorle und stürze mich schon bald in die Abfahrt in Richtung Gletsch. Diese Serpentinenstrasse macht richtig Spass und vernichtet auf weniger als 6 Kilometern gute 400 Höhenmeter, bevor es dann gleich wieder hoch, auf den Furkapass geht. Es ist nun schon nach halb vier Uhr am Nachmittag und ich bin bereits über sechs Stunden unterwegs. Ich fühle mich ziemlich gebraucht und bin deshalb froh, dass die kommenden 700 Höhenmeter die letzten des Tages sein werden 😵. Dafür habe ich meinen letzten Energiegel aufgespart, der mir jetzt hoffentlich noch etwas hilft.

Ich bin müde, erste Beinkrämpfe kommen und ich werde immer langsamer. Die pralle Sonne knallt gegen diesen Westhang und das hilft mir auch nicht wirklich. Es wird ein Leiden und an den steilsten Stellen muss ich in den allerkleinsten Gang schalten. Es wird hart und ich brauche fast eineinhalb Stunden bis zur Passhöhe 🙃. Somit ist es geschafft, doch ich bin zu müde, um mich wirklich zu freuen. Es bleibt auch nicht wirklich Zeit, denn wenn ich den nächsten Zug erreichen will, so muss ich die letzten 25 Kilometer in unter einer Stunde schaffen. Klar geht es vorwiegend bergab, trotzdem muss ich mich ranhalten. Um 17:58 Uhr stoppe ich am Bahnhof Göschenen die Aufzeichnung und um 18:09 fährt der nächste Zug in Richtung Zürich. Online ein Ticket lösen. Passt! Nun ist es wirklich geschafft! Im Zug klicke ich die Aufzeichnung des GPS-Geräts durch. Unglaublich: 114 Kilometer, 8:12 Std. Fahrzeit, 3'500 Höhenmeter. 👍 Hier der Link zur GPS-Aufzeichnung. Für den ganzen Tag sagt das GPS: 130 km, 9:03 Std., 3'700 Hm.

Nachfolgend noch ein paar Fotos. 

Die erste Hitzewelle dieses Jahres bildete eine ideale Grundlage für eine Alpentour mit Pässen von über 2'400 Metern über Meer. Es war nun also der Tag gekommen, um dieses Vorhaben in die Tat umzusetzen. Jürg wollte mich begleiten und so trafen wir uns schon um 05:30 Uhr am Bahnhof des Flughafens Zürich/Kloten. Um 05:39 Uhr starteten wir in Richtung Zentralschweiz, wo wir um 08:16 Uhr, in Hospental, für unser Vorhaben vom Zugsitz auf den Velosattel wechselten. GPS-Tour laden, starten und los geht es. 🚴 🚵

Die ersten fünf Kilometer bis nach Realp waren noch ziemlich flach und somit ideal, um etwas einzurollen. Am Ortsausgang konnten wir auf einem Strassenschild lesen: "steigt 890 Meter auf 13 Kilometer". Genau das war unser Plan, um auf den Furkapass zu kommen. Es hiess also runterschalten und einen guten Rhythmus finden, um knappe zwei Stunden berghoch zu fahren. Wir gingen es locker an und genossen dabei die immer besser werdende Aussicht.

Von Westen, vom Wallis her, windete es noch ziemlich dunkle Wolken über die Passhöhe, doch es war klar, dass sich auch hier schon bald die Sonne durchsetzen wird. Um 10:30 Uhr machten wir beim Passschild das obligate Gipfelfoto und bei aktuell 15 Grad zogen wir für die Talfahrt eine Wind- oder Regenjacke über. 

Bei einem der bekanntesten Lost-Places in der Schweiz, beim ehemaligen Hotel Belvedère, machten wir natürlich auch ein Foto. Auf der gegenüberliegenden Seite ist vom Rhone-Gletscher nicht mehr viel zu sehen. Dafür müsste man Eintritt bezahlen und noch etwa 300 Meter einem Wanderweg um eine Hügelkuppe folgen. Nichts für Radfahrer 😏. Wir sausten lieber die Passtrasse bis nach Oberwald runter und vernichteten so innert kürzester Zeit 1'000 Höhenmeter.

Kurz darauf, in Ulrichen, bogen wir nicht direkt auf die Passstrasse in Richtung Nufenenpass ab, sondern fuhren weiter der Rhone entlang bis nach Reckingen/Goms. Dort gab es nämlich einen weiteren "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spot, den ich bei dieser Gelegenheit auch noch in meine Sammlung aufnehmen wollte. Das hat wunderbar geklappt und gleich neben dem Foto-Spot gab es ein schönes Restaurant, wo wir nun, kurz vor 12 Uhr mittags, einkehrten und uns für die zweite Passfahrt stärkten. 🍽 

Die Rückfahrt nach Ulrichen war gut, um die Beine wieder etwas anzuwärmen, denn es standen noch satte 1'150 Höhenmeter, bis zur Passhöhe des Nufenen, auf dem Programm. Das heisst also gute zwei Stunden berghoch kurbeln. Dafür schaltete ich am GPS das Display auf die Anzeigeseite, die meine Pulsfrequenz anzeigt. Um gut hochzukommen, wollte ich den Puls möglichst nicht über 130 Schläge steigen lassen. Ausserdem wollte ich keine Höhenangaben sehen, denn sonst rechne ich immer, wie lange es noch dauert. So konnte ich ziemlich gemütlich hochfahren und die wirklich wunderschöne Aussicht geniessen.

Der Anstieg bis auf die Passhöhe hat Körner gekostet und so war klar, dass wir beim Restaurant eine Pause einlegen, um etwas Kühles zu trinken und ein Stück Fruchtkuchen zu essen. Wir gratulierten uns gegenseitig für die erbrachte Leistung 👍 und freuten uns auf das Finale. Denn bis ans Tourende, dem Bahnhof in Airolo, geht es von der Passhöhe nur noch bergab. Man kann 23 Kilometer lang sitzen, rollen und geniessen. Herrlich!

Um 16:57 Uhr bestiegen wir den Zug in Richtung Arth Goldau, wo wir nach Zürich umsteigen mussten. Das letzte Teilstück bis zum Flughafen war ein Klacks und um 19:23 Uhr waren wir wieder am Flughafen-Bahnhof, wo wir uns voneinander verabschiedeten. Das war ein Hammer-Tag! Danke für's Mitkommen.

Inklusive An- und Rückfahrt kamen über 100 Kilometer auf den Tacho. Wer Interesse hat, kann hier die GPS-Aufzeichnung dieser Pässefahrt im Detail sehen. Das GPS sagt für die Alpentour: 92 km, 5:42 Std., 2'270 Hm. Für den ganzen Tag: 108 km, 6:30 Std., 2'470 Hm.

PS: Ich brauche neue Ziele...  ☺️

Gestern war ich den ganzen Tag damit beschäftigt, mit dem Hochdruckreiniger alle Verbundsteinwege ums Haus, die Treppen und den Gartensitzplatz zu reinigen. Der Unterschied von vorher zu nachher ist frappant. Aus fast schwarzen Steinen wurden wieder graue, neu aussehende Flächen. Es war ein ziemlicher Aufwand, doch mit dem Ergebnis bin ich wirklich zufrieden. 👍

Als Belohnung schenkte ich mir den heutigen Velotag. Letzte Woche studierte ich die Karte mit allen "Grand Tour of Switzerland" Foto-Spots und für eine leichte Strassentour erstellte ich einen GPS-Track von zu Hause, dem Rhein entlang, nach Rheinfelden und danach nach Basel, zum Dreiländereck. So kann ich zwei zusätzliche Foto-Spots in meine Sammlung aufnehmen 😉.

Schon kurz nach acht Uhr startete ich in kurz-kurz, obwohl es erst 13 oder 14 Grad war. Die Sonne schien, der Himmel war blau und im Tagesverlauf soll es rasch über 20 Grad warm werden. Der ideale Tag für eine schöne Fahrradtour. Weite Teile der Strecke kenne ich und ich freute mich auf eine ziemlich flache und somit schnelle Strassentour. Ich genoss es, wieder einmal ein paar Stunden alleine unterwegs zu sein und zwischendurch auch Musik zu hören.

Bei Kaiserstuhl fuhr ich über den Rhein auf die deutsche Seite, bis ich bei Zurzach wieder auf die schweizer Rheinseite wechselte. Ein paar Kilometer später, bei Koblenz, machte ich eine erste ☕- und 🥐-pause. Ich war gut im Zeitplan und sollte es bis zum Mittag nach Rheinfelden und somit zum ersten Foto-Spot schaffen. 

Das hat dann alles wunderbar geklappt. Eingangs Rheinfelden stoppte ich bei einer Tankstelle und kaufte mir ein Sandwich und einen Joghurtdrink. Der Fotospot liegt auf einer kleinen Insel im Rhein und dort sollte problemlos eine schöne Parkbank zu finden sein, auf der ich mich verpflegen kann. Und so war es dann auch.

Ich schoss meine obligaten Fotos und genoss mein Essen mit Sicht auf den Rhein. Wunderbar. Von hier bis zum Dreiländereck sind es nur noch etwa 20 Kilometer, was ich locker in einer Stunde schaffe. Am Ziel angekommen, war ich wirklich froh, dass ich im Vorfeld den Fotospot genau lokalisiert hatte. "Einfach so" hätte ich den kaum gefunden.

Auch hier: Ein paar Fotos und danach machte ich mich auf den Weg zum Bahnhof Basel. Ich kaufte noch einmal Proviant und um 14:07 Uhr fuhr der Schnellzug nach Zürich los. Ziemlich genau eine Stunde später stieg ich am Hauptbahnhof Zürich aus und machte mich auf den Heimweg. Weil ich noch genügend Zeit hatte, besuchte ich noch kurz meine Mutter und so war ich dann gegen 17 Uhr wieder zu Hause. Das war eine super schöne Strassentour und ich bin wirklich erleichtert, dass diese Lebensmittelvergiftungsgeschichte abgeschlossen ist und ich nach wie vor gut in Form bin 🚴. Das GPS sagt für den ganzen Tag: 133 km, 5:41 Std., 1'040 Hm.

Um 06:46 Uhr Uhr bestieg ich am Flughafen Zürich den IC81-Zug in Richtung Berner Oberland. Ich musste nie umsteigen und konnte fast zwei Stunden später ganz entspannt am Bahnhof in Thun aussteigen. Im Vorfeld plante ich eine, meist auf asphaltierter Strasse verlaufende, Radrunde um den Thunersee und den Brienzersee. Dabei hatte ich mehrere Grand Tour of Switzerland Foto Spots im Visier.

Es war ein prächtiger Frühlingstag und eine wunderschöne Tour. Die nachfolgenden Bilder vermitteln bestimmt einen guten Eindruck davon.

Folgende Punkte will ich noch erwähnen:

St. Beatus Höhlen. Mein Vorname nimmt Bezug auf den heiligen St. Beatus, der in diesen Höhlen gehaust haben soll. Als Kind wurden wir von den Eltern oft auf Wanderungen mitgenommen, und die Beatus Höhlen blieben mir dabei stets in Erinnerung. Man könnte sogar sagen, dass ich damals eine traumatische Erfahrung machte, die ich nicht mehr vergessen konnte 🙃. Ich war damals vielleicht fünf Jahre alt. Wir waren die letzten Teilnehmer einer Besuchergruppe, und hinter uns ging ein Tour-Begleiter mit einem grossen Schlüsselbund. Beim Eingang war eine schwere, vergitterte Metalltüre, die dieser Tour-Begleiter scheppernd zuknallte und dann mit einem Schlüssel abschloss. Sofort überkam mich panische Angst. Ich war überzeugt, dass wir nun alle in dieser Höhle sterben und nie mehr lebendigen Leibes das Tageslicht sehen werden. Ich schrie wie am Spiess! Ich war noch so jung und wollte noch nicht sterben! ☺️ 😆 🤣 Das ist alles, woran ich mich noch erinnere. Von den Höhlen und der Umgebung ist rein gar nichts in meinem Gedächtnis haften geblieben. Heute nun habe ich mich diesem Trauma gestellt und die Beatus Höhlen noch einmal besucht 😌. Zu meiner Überraschung erkannte ich die besagte Tür sofort wieder. Nach weit über 50 Jahren... 

Was den Foto-Spot im Freilichtmuseum Ballenberg anbelangt, so dachte ich mir, dass ich diesen wohl nicht fotografieren könne. Vor ein paar Jahren besuchte ich schon einmal das Freilichtmuseum und nach meiner Erinnerung darf man da nicht Radfahren und zudem war ich auch nicht gewillt, für ein einziges Foto die Eintrittsgebühr von 32 Franken zu bezahlen. Trotzdem fuhr ich zum Eingang West, denn einen Versuch soll es mir wert sein. Am Ticketschalter wollte ich fragen, wo genau dieser Foto-Spot ist, wie ich da hinkomme und ob ich nicht vergünstigt Eintritt erhalte. Zu meiner Überraschung war der Ticketschalter jedoch menschenleer. Hmm 🤔. 12:15 Uhr, vielleicht Mittagspause? Auf der grossen Informationstafel begann ich den Foto-Spot zu suchen, als ich von einer jungen Frau angesprochen und gefragt wurde, ob sie mir helfen könne. Ich erklärte ihr mein Vorhaben und sie gab bereitwillig Auskunft. Ich hätte grosses Glück, denn morgen Donnerstag sei die Jahreseröffnung und ab dann sei Radfahren im Freilichtmuseum generell verboten. Doch heute dürfe ich, ohne Eintritt zu bezahlen, durch den Park fahren und mein Foto aufnehmen. «Halleluja!» Welch glücklicher Zufall! 🙏

Giessbach-Wasserfälle. Diese imposanten Wasserfälle habe ich schon zweimal in Natura gesehen. Erstmals am Gigathlon 2007 und ein Jahr später, am 25. Juli 2008, als ich mit Freunden in Grindelwald Bikeurlaub machte. Heute war ich überrascht, wie viele Touristen zugegen waren. Doch die imposanten Wasserfälle, das historische Grandhotel und der wunderbare Blick über den Brienzersee bieten natürlich viele schöne Fotomotive. Der weitere Streckenverlauf bis nach Interlaken liess dann einige schöne Erinnerungen an den Gigathlon 🚲, vor fast 18 Jahren, wieder aufkommen.

Und zu guter Letzt: Als ich zum Tourende wieder vor dem Bahnhof Thun das GPS durchklickte sah ich, dass die gefahrene Distanz 98,7 Kilometer anzeigt. Das geht gar nicht! Also fuhr ich am Bahnhof vorbei, bis über 100 Kilometer aufgezeichnet wurden 🥳. Später im Zug musste ich darüber lachen, denn mit der Anfahrt zum Bahnhof und der noch folgenden Rückfahrt werden heute ohnehin deutlich über 100 Kilometer erreicht 😉. Das GPS sagt für den ganzen Tag: 116 km, 5:33 Std., 1'310 Hm.