beats blog

Nachdem es gestern fast den ganzen Tag regnete, war es heute wieder vowiegend sonnig und es sollte auch gegen 20° Grad warm werden. Perfekt also um draussen etwas zu unternehmen.

Nach dem Frühstück machte ich zuerst den Wocheneinkauf und danach fuhr ich mit dem Motorrad zur Auto-Self-Waschanlage. Die letzten Monate bin ich viel gefahren, dabei auch öfters mal im Regen und so hat sich doch einiger Staub und Dreck festgesetzt. Mit dem Hochdruckreiniger war der gröbste Schmutz rasch runtergespült und danach parkte ich zuhause vor der Garage, in der Sonne. Ich gönnte mir einen nächsten Kaffee, liess das Wasser noch etwas abtropfen, bevor ich mich dann mit Reinigungsspray und Lappen an die Detailarbeit machte. Zum Schluss noch die Kette ölen und nachspannen, nun ist alles wieder tip-top. Mittlerweile bin ich etwas über 9'000km mit diesem Töff gefahren und somit steht der 10'000km-Service-Intervall wohl noch vor Ende Jahr auf dem Programm. Ich habe nach wie vor sehr viel Freude an diesem Motorrad. Ich denke sogar, dass dies das beste Motorrad ist, welches ich je gefahren bin. Es macht einfach unglaublich viel Spass und zaubert mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht. 🤩

Am Nachmittag stand dann noch eine Bewegungslektion auf dem Programm. Nach zwei Tagen mit viel Bildschirmzeit war es wirklich an der Zeit, die Knochen etwas zu bewegen und frische Luft zu tanken. Da ich keinen wirklichen Plan hatte, wohin ich mit den Velo fahren will, stand eine der alt-bekannten Flughafenrunden mit Imbiss am Pistenende auf dem Programm. Mit einem kleinem Umweg kam ich so doch auf zwei Stunden Bewegung und etwas über 30 Kilometer. Hat (wie immer) gut getan! 👍

Gestern habe ich im Internet geprüft, wo es die -von mir bevorzugten- Schutzbleche für das CANYON gibt und heute nach dem Morgenjob bin ich mit dem Motorrad direkt da hingefahren. Das ist schon nett in der heutigen Zeit: Man kann vielerorts die Verfügbarlkeit der Produkte online prüfen und erspart sich somit unnütze Fahrten und Enttäuschungen.

In den letzten Wochen musste mein Motorrad ziemlich unten durch. Regen, Schnee und Salz bestimmten das Wetter und das setzt allen metallischen Teilen ziemlich zu. Weil ich mir vorgenommen habe, das neue Motorrad besser zu warten als das Alte, fuhr ich auf dem Heimweg bei einer Auto-Self-Waschanlage vorbei und spritze allen Dreck und Schmodder runter. Zuhause liess ich das Restwasser in der Garage abtropfen, während ich zu Mittag ass und danach machte ich mich mit Bike-Shine und Lappen an die Detailarbeit. Es tut schon etwas weh wenn man sieht, wie bereits erste Schrauben zu rosten beginnen oder wie das Salz den blanken Aluminiumteilen zusetzt. Doch so ist das nunmal, wenn man nicht nur bei schönem Wetter fährt...

Dann verzog ich mich in den (warmen) Bike-Keller und montierte die Schutzbleche ans Bike. Überall dort, wo Befestigungsriemen an Rahmen oder Gabel kommen, klebte ich zuerst eine Schutzfolie auf. Es wird sich nicht vermeiden lassen, dass Dreck zwischen Rahmen und Riemen kommt und das scheuert dann bei jeder Bewegung. Wäre schade wenn man im Frühling die Schutzbleche demontiert und zerkratzte Teile zum Vorschein kommen. Das brauchte alles etwas mehr Zeit als geplant doch ich denke, dass sich dieser Aufwand lohnt.

Ich habe heute kein Tagesfoto gemacht. Das Motorrad wurde schon oft gezeigt und ein Mountainbike mit Schutzblechen sieht nicht gerade sexy aus. Zudem denke ich, dass man in Zukunft noch genug Bilder vom neuen Bike zu sehen bekommt.

Vorgestern Abend fragte mich Karin ob ich auch der Meinung sein, dass Mila (eine unserer zwei Katzen) hinkt. Nein, ist mir nicht aufgefallen. Gestern sah ich Mila lange Zeit nicht, doch abends, als ich nach der Rikschafahrt nach Hause kam, war es dann augenfällig. Mila schlich nur noch herum und humpelte dabei stark. Irgendetwas am hinteren, linken Bein war ganz offensichtlich nicht so, wie es sein sollte. Rein äusserlich war nichts zu sehen, doch es war klar: Sie ist verletzt und somit steht ein Arztbesuch auf dem Programm.

Heute Morgen brachte ich sie dann zum Tierarzt und am späteren Nachmittag konnte ich sie wieder abholen. Die Diagnose: Gerissenes Kreuzband. Therapie: Zwei Wochen Ruhe und Schmerzmittel. Kein Freigang. Sollte in dieser Zeit keine wirkliche Besserung eintreten, müsste man das operieren. Nicht gut. Vor allem die zwei Wochen Ruhe dürften für uns alle zu einer Herausforderung werden. Normalerweise ist Mila die meiste Zeit draussen in der nahen Umgebung unterwegs und sie kommt oft nur zum fressen und schlafen hach Hause. Und nun sollen wir sie zwei Wochen einsperren? Und Cosma darf weiterhin raus? Das wird hart. Für uns alle. 🙀

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Nach den verschiedenen Regenfahrten der letzten Wochen nutzte ich den sonnigen Nachmittag um mein Motorrad gründlich zu putzen. Ich machte es mir heute einfach und fuhr zu einer Auto-Self-Waschanlage wo ich den gröbsten Dreck mit dem Hochdruckreiniger wegspülte. Zuhause dann trocknen und mit Bikeshine pflegen. Dann profitierte ich vom neu montierten Motorenschutz, denn nun kann ich das Motorrad sicher aufbocken um die Räder zu reinigen. Dann noch die Antriebskette frisch ölen und nachspannen. Noch etwas drumrum schleichen und sich an dem tollen Gerät erfreuen...😎

Ansonsten genoss ich einen ruhigen Herbsttag ohne viel Verpflichtungen. 👍

Diese Woche musste ich nur an zwei Morgen meinem Morgenjob nachgehen, währenddem nächste Woche wieder alle fünf Werktage im Kalender stehen. Mein Jobsharing-Partner macht (schon wieder) eine Woche Urlaub. Das finde ich nicht so prickelnd, weil ich mich -wie schon früher geschrieben- in letzter Zeit etwas alt und abgekämpft fühle.

Ich bin ja ganz generell weder strebsam noch übertrieben arbeitswütig 😁, ich lasse es lieber ruhig angehen und versuche mein langweiliges Leben zu geniessen. Modern ausgdrückt würde man das jetzt Achtsamkeit nennen 🙄, altmodisch wohl eher gemütlich bis faul... 🤗

Wie auch immer. Ich wollte diese Woche nun einfach so wenig wie möglich auf dem Zettel haben. Am Montag und am Mittwoch gab es eine Rikschafahrt am Nachmittag, am Donnerstagmorgen Augenarzt und heute Freitag brachte ich das Motorrad in die Werkstatt. Ich liess dort einen Kunststoff-Motorenschutz montieren. Der Grund dafür ist, dass ich für die wenigen Arbeiten, die ich selbst am Motorrad durchführen kann, ich das Ding auf einen Montagebock heben will, damit -je nach Position- entweder das Vorder- oder das Hinterrad in der Luft steht und frei bewegt werden kann. Dafür hilft dieser Motorenschutz ungemein, denn so liegt das Motorrad flach auf und steht sicher. Ich brauche das vor allem um regelmässig die Antriebskette zu ölen und bei Bedarf die Kette zu spannen.

Ansonsten nahm ich mir diese Woche unsere zwei Katzen zum Vorbild 😺😍😹. Immer schön gemütlich, entspannt chillen, ausschlafen und ohne schlechtes Gewissen in den Tag leben. Wenn abends der Napf gefüllt ist, sind wir alle glücklich 😂.

Ich werde alt und faul... 😕 Die ganze Woche bin ich jeden Tag mit dem Motorrad zum Morgenjob gefahren und liess das Velo links liegen. Das ist nicht nur schneller und einfacher sondern auch weniger anstrengend 😏.

Es hängt aber auch damit zusammen, dass mir der neue Töff einfach sehr viel Spass macht! Es ist einfach ein Genuss, wie gut das Ding funktioniert und wie lässig man damt fahren kann. Fast auf jedem Heimweg überlege ich kurz, ob ich noch eine Extraschleife fahren soll. Diese neue Freude am Motorradfahren überrascht mich selbst am Meisten. Und nur die Vernunft hält mich vor unnötigem Rumgeballere ab...

Und weil man Dinge die man liebt auch gerne pflegt, nutzte ich den heutigen Nachmittag um den Töff sauber zu putzen. Dem Bike-Shine ist es egal, ob das Bike einen Motor hat oder nicht. Es funktioniert an Motorrädern genau so gut wie an Fahrrädern 😉.

Ich habe leider keine Zeit mehr für mehr Text. Ich mache mich nun auf den Weg zu meiner Mutter. Ich will heute Abend für sie kochen und ihr etwas Gesellschaft leisten. Das hat sie verdient. 💖

Auch diese Woche muss ich jeden Tag meinem Morgenjob nachgehen. Schon das zweite Mal im September, dass ich eine volle Arbeitswoche so früh aufstehen muss 😉. Im Frühling und Herbst sind die Temperaturunterschiede zwischen 05:00 und 12:00 Uhr ziemlich gross und so ist es etwas schwierig, jeweils richtig gekleidet aufs Fahrrad zu steigen. Zusätzlich war ich ja erkältet und aus diesem Grund bin ich nun schon die ganze Woche mit dem Motorrad zum Job gefahren. Das geht schneller, einfacher und ich kann mich genügend warm kleiden ohne zu schwitzen.

In der Freizeit -und aus Freude am neuen Motorrad- surfte ich oft im Internet und bin recht schnell auf ein KTM-Forum gestossen. Da habe ich mich natürlich verweilen können und habe viele Beiträge zu meinem neuen Töff gelesen. Unter anderem wird da auch erwähnt, dass die ersten 1'000 Kilometer doch ziemlich wichtig sind, da sich in dieser Zeit die Motorenteile aufeinander einschleifen. Man soll dabei den Motor nicht quälen, also nicht zu untertourig fahren oder den Motor auch nicht unnötig in den roten Drehzahlbereich bringen. Am Besten wäre, wenn man ein paar längere, gemütliche Ausfahrten unternehmen würde, wo der Motor richtig heiss wird und sich so alles ideal aneinander anpassen kann. Hmmm... 🤔... ich fahre fast nur Kurzstrecke. Mehr als 30km am Stück bin ich eigentlich nie unterwegs.

Da heute keine Rikscha-Buchungen auf dem Nachmittagsprogramm standen nahm ich mir vor, direkt nach der Arbeit eine 100km-Runde zu fahren. Das Wetter war dafür nahezu ideal. Um 12:00 Uhr verzogen sich die letzten Hochnebelschwaden und ein sonniger Herbstnachmittag kündigte sich an. Kurz überlegt... Zürcher Oberland, Hulftegg, Sternenberg, Kyburg... Google Maps sagt 101 Kilometer. Perfekt! Vor über zehn Jahren bin ich das mal mit dem KISH-Strassenrad gefahren und so sollte ich mich an die Streckenführung auch ohne Navi erinnern können.

Das war eine richtig gute Idee und hat wirklich riesig Spass gemacht! Sehr wenig Verkehr, hunderte von Kurven, immer wieder gute Aussicht in einer sehr schönen Umgebung. Dieses Motorrad fährt sich wirklich toll! Nach knapp zwei Stunden war ich dann zuhause. So lange ist dieser Motor bisher wirklich noch nie an einem Stück gelaufen und ich hoffe, dass ich mit dieser Fahrt nicht nur mir, sondern auch meinem neuen Spielzeug etwas Gutes getan habe 😉.

So, schon bin ich über 500km mit dem neuen KTM 690 SMC R Motorrad gefahren und ich bin wirklich positiv überrascht! Meine Emotionen neigen ja eher in die Fahrrad-Richtung und das Motorrad ist eher Mittel zum Zweck. Ich mache mir da nicht allzuviele Gedanken darüber, sondern steige auf und fahre von A nach B.

Wie bereits erwähnt war die Entscheidung, das alte Motorrad nicht mehr reparieren zu lassen, sondern es gegen dieses Neue einzutauschen ein rasch gefällter Bauchentscheid. Natürlich hat dieser Entscheid eine Stange Geld gekostet, doch über Geld machte ich mir noch nie allzu grosse Gedanken. Natürlich hätte ich das Geld lieber im Sparstrumpf belassen, doch es bestand tatsächlich Handlungsbedarf. Und wozu sollen Sparstrümpfe gut sein, wenn nicht um sie anzuzapfen? 😉

Also: Ich fand das neue Motorrad in erster Linie sehr schick 🤩. Die bunte Folierung hat mich angesprochen und es entsprach so ziemlich genau einem meiner Jugendträume. Ein Spielzeug, was ich mir damals nicht leisten konnte... Im Kopf bleiben viele Männer Jungs oder Jugendliche. Was sich ändert, ist der Preis der Spielzeuge 😎. Genauso wichtig war jedoch der Gedanke, dass ich mit diesem Kauf das Mobilitätsthema für die nächsten fünf bis zehn Jahre beantwortet habe. Es war also nicht nur ein emotionaler sondern auch ein rationaler Entscheid.

So rein äusserlich hat sich von der 2010er Enduro zur 2020er SMC nicht allzuviel getan und so erwartete ich auch keine grossen Unterschiede. Nun -nach den ersten 500 Kilometern- kann ich jedoch mit Freude berichten, dass sich das neue Modell um Welten besser fährt und der Fahrspass erheblich zugenommen hat.

Die Verbesserungen betreffen vor allem zwei Bereiche. Erstens Motor und Getriebe und zweitens Fahrwerk/Räder/Reifen. Wie schon kurz angesprochen, läuft der aktuelle Motor bedeutend runder, gleichmässiger und mit weniger Vibrationen. Das Getriebe ist eine Spur kürzer übersetzt und das passt sehr gut mit den hier vorherrschenden Geschindigkeitsbereichen von 50, 80 und 100km/h. Da kann man nun gut niedertourig rollen und fahren, was sehr angenehm ist. Zudem verbraucht der Motor nochmal etwas weniger Benzin. Der Verbrauch liegt bei etwa 4 Litern pro 100 Kilometer. An Spritzigkeit und Bums hat der Motor nichts verloren. Wenn man am Gasgriff etwas wehementer dreht, prescht die Maschine ganz kräftig nach vorne und man ist schnell bei 130 oder 140 km/h, was dann aber viel zu schnell für unseren Gesetzgeber ist. Flinke Überhohlmanöver gelingen so jedoch spielend leicht 😉.

Frappant ist, wie viel satter das Motorrad auf der Strasse zu fahren ist. Die kleineren Räder, in Kombination mit den dicken Reifen vermitteln viel Sicherheit und es fährt sich längst nicht mehr so nervös, wie mit den Enduro-Rädern. Zudem ist das Lenkverhalten nun wirklich neutral und neigt nicht mehr zum untersteuern. Alles fährt sich viel genauer und mit weniger Lenkaufwand. Man könnte wirklich "verspielt" sagen. Dieses Motorrad fährt sich wirklich ganz einfach und ich würde es ohne Bedenken einem Freund ausleihen. Das hätte ich mit der Enduro nicht getan, denn die hatte doch so ihre Eigenheiten und Zicken.

So kommt es also, dass ich mit echter Freude auf die SMC steige und die Strecken nicht einfach nur zurücklege, sondern mit Genuss fahre 👍. Sieht spitze aus, fährt sich sensationell und dürfte lange halten. Was will man mehr?

Um den August 2021 zu beschreiben kommt man nicht umhin um zuallererst über das Wetter zu sprechen. Zwar war es nicht mehr ganz so nass wie noch im Juli, dennoch war es ein eher kühler, feuchter und unterdurchschnittlicher August. Immer wieder rasch wechselnde Bedingungen, von sonnigen 30° Grad zu regnerischen 20° Grad innerhalb weniger Tage. Das war nicht immer spassig und hat schon etwas an den Nerven gezerrt...

Die letzten Bauarbeiten sind fertiggestellt und auch der Bikebastelkeller ist nun hübsch gemacht und voll funktionsfähig. Natürlich freue ich mich sehr über die tolle Wandtapete, die Wandmalerei und auch den Kunstrasenteppich im angrenzenden Veloabstellraum finde ich Klasse. Bewährt haben sich auch die angepassten Elektroinstallationen und das Aussenlicht vor der Treppe. Und auch Karin hat Freude an ihrem Gartengeräteschrank und das neue Vordach hat ihr viele neue Dekorationsmöglichkeiten geboten. Sie verlieh dadurch der technischen Konstruktion einen schönen und freundlichen Touch. 🤩 💟

Velomässig verlief der August o.k. Innerlich bin ich etwas enttäuscht, dass ich nur sehr wenige Kilometer mit dem TREK-Mountainbike fahren konnte, doch die Rikscha und das KISH-Strassenrad wurden regelmässig bewegt. Oft war halt das Wetter genau dann schlecht, wenn ich Zeit für eine reine Freizeitfahrt mit dem MTB gehabt hätte. So kam es, dass die Rikscha-Jahreskilometer nun die TREK-Kilometer überholt haben. Dies natürlich auch deshalb, weil es dieses Jahr ja nichts aus einer Bikereise im Frühling wurde.

Als unerwartetes Monats-Highlight kann ich den Kauf eines neuen Motorrads festhalten. Da finden noch kleinere Anpassungen statt, doch der erste Eindruck dieses Spassmobils ist schon mal sehr, sehr gut 😎. Wie man auf dem Tagsfoto sieht, habe ich heute die Lenkerendrückspiegel gegen die Original-Rückspiegel ausgetauscht. Für meine grossen Hände war das ziemlich ungeeignet/einengend. Gleichzeitig demontierte ich die äusseren Bügel der Handschützer. Somit habe ich nun freie Lenkerenden und das fühlt sich nun wirklich einiges besser und stimmiger an. Noch überlege ich, ob ich die Lenkerposition anpassen soll. Durch das Umdrehen der Lenkerbefestigung könnte ich den Lenker 7cm weiter nach vorne bringen, was meiner Grösse vermutlich entgegenkommen würde. Doch aktuell fühle ich mich wohl mit der gegebenen Sitzposition und deshalb lasse ich das mal so.

In den nächsten Tagen und Wochen werde ich mich eher um die richtige Abstimmung der Federelemente kümmern. Für meine 95kg ist natürlich alles etwas weich und plüschig. Die Gabel habe ich schon etwas straffer abgestimmt, als nächstes lese ich mich in die Abstimmung des hinteren Federbeins ein und werde das wohl auch noch etwas härter einstellen. Natürlich macht es vor allem auch Spass, sich mit dem neuen Spielzeug zu beschäftigen 😉. Boys and their toys... 😁

Zu guter letzt noch ein paar Worte zum Blog. Ich hatte Mühe, die Beitragsfrequenz auf dem Niveau der Vormonate zu halten. Nein, falsch, es gelang mir nicht wirklich. Oft ähnelten sich die Tage und nur regelmässig übers Wetter zu jammern ist ja auch etwas öde. Zudem gab es doch auch anstrengende Tage, an denen ich kein Motiv für ein Tagesbild fand und abends dann auch zu müde war um mir noch einen Beitrag aus den Fingern zu saugen. Macht nichts. Ist halt einfach so. Mal sehen, was der September bringt...

Heute Morgen war es nun also soweit. Ich suchte den ganzen Papierkram meines alten Motorrads und die Original-Ersatzteile zusammen, packte sie in den Rucksack und machte mich bereit für die letzte Fahrt mit dem KTM 690 Enduro R. Vor der Abfahrt stellte ich ihn noch kurz vor das Garagentor und machte ein letztes Foto von meinem langjährigen und treuen Begleiter. 😥

Ich fuhr ziemlich vorsichtig zu meinem Motorradhändler. Die Steuerkette schepperte immer noch ziemlich stark und natürlich wollte ich vermeiden, dass auf den letzten Metern noch etwas ernsthaft kaputt geht. Ich wurde auf dieser letzten Fahrt dann doch noch etwas wehmütig. Zehn Jahre lang hat mir dieser Töff gute Dienste geleistet und im grossen Ganzen funktionierte er sehr zuverlässig. Als ich vor der Motorradwerkstatt die Zündung ausschaltete, zeigte der Tacho 75'512 Kilometer. Eine stolze Bilanz. Danke dafür! 🙏

Der Papierkram war dann rasch erledigt, die Nummer vom alten ans neue Motorrad umgeschraubt und schon bald konnte ich mich aufsetzen und erfahren, wie sich die Technik in diesen zehn Jahren weiterentwickelt hat. Der Tachostand hier: 305 Kilometer.

So viel hat sich in diesen zehn Jahren nun nicht wirklich getan. Der Motor bekam schon vor acht Jahren 50ccm mehr Hubraum und natürlich kam einiges an elektronischem Kram hinzu. Nun gibt es hinten wie vorne ABS und auch eine Traktionskontrolle ist an Bord. Zudem kann man über einen kleinen Schalter am Lenker die Motor-Leistungsentfaltung von "Street" zu "Sport" umschalten. Die etwas agressivere Sport-Einstellung werde ich wohl nie gebrauchen und die Traktionskontrolle wohl auch nie ausschalten. Für solche Spielereien bin ich zu alt und und die "Street"-Einstellung reicht mir allemal.

Ich bin eher skeptisch, was diesen Elektronikkram anbelangt. Für mich sind das eher nutzlose Verkomplizierungen, die nur noch mehr Sensoren und elektronische Bauteile mitbringen, die alle auch kaputt gehen können. Das ist zwar voll im Trend der Zeit, widerspricht jedoch etwas meinem Lieblingsmotto "keep it simple". Anyway. Ich muss es ja nicht nutzen. Genausowenig wie die halbautomatische Schaltung. Es ist nun möglich, im Fahrbetrieb die Gänge zu schalten, ohne den Kupplungshebel zu betätigen (das macht die Motorensteuerung automatisch). Ich habe das mal kurz ausprobiert, doch das macht wohl nur im Rennbetrieb wirklich Sinn.

Was aber bei dem direkten Umstieg wirklich auffällt ist, wie viel ruhiger und kultivierter der Motor läuft. Die zehnjährige Enduro war eher rucklig und grob, ganz typisch für einen grossen Einzylinder. Die neue SMC fährt sich nun einiges gleichmässiger, ruhiger und "smoother". Das ganze Motorrad vibriert auch deutlich weniger. Das mag ich wirklich. Das macht Freude. 😍

Nicht wirklich gebraucht hätte ich den Tausch des Original-Schalldämpfers gegen einen Remus-Sportauspuff. Ist teuer, sieht gut aus und klar, dass es nun etwas kerniger und lauter klingt. Auch wenn das Teil legal und im Fahrzeugschein eingetragen ist, so brauche ich es nicht wirklich kerniger und lauter 😏. Auch die speziellen Rückspiegel, die an den Lenkerenden montiert sind, finde ich nicht so toll. Zwar ist die Sicht nach hinten o.k., doch mit meinen grossen Händen stehe ich mit den Handschuhen an den Rückspiegeln an und habe dadurch ein etwas beengtes Gefühl. Zudem verstellen sich dadurch die Rückspiegel leicht. Da muss ich mal schauen, wie ich mich dran gewöhne oder ob ich wieder die Original-Rückspiegel montiere.

Ich bin eine kurze Runde von etwa 30 Kilometern gefahren, bis ich wieder nach Hause kam und dann den neuen Töff an der gleichen Position vor der Garage fotografierte. Macht Spass, fährt gut und sieht wirklich toll aus. Wenn er genauso zuverlässig funktioniert wie sein Vorgänger so stehen die Chancen gut, dass wir Freunde werden. 😎

Gestern fuhr ich zum freundlichen Motorradhändler und schilderte ihm mein Problem mit dem verlorenen Bauteil. Er war erstaunt über meine Beschreibung, denn natürlich handelt es sich nicht nur um eine simple "Verschraubung", denn das was ich vorher von aussen sah und jetzt eben nicht mehr sehe, ist das äusserste Teil einer Spannvorrichtung, welche die Primärkette unter Spannung hält. (Kleiner Exkurs: Die Primärkette treibt die zwei oberen Nockenwellen an, welche die Ein- und Auslassventile des Zylinders steuern. Diese Kette muss unter einer gleichmässigen Spannung stehen und dafür gibt es eben diesen Kettenspanner. Wenn der fehlt, kann einerseits die Kette unter Wechsellast (also vom Gas gehen, rollen/schieben und wieder Gas geben) an das Gehäuse anschlagen (was ich auch deutlich gehört habe) oder im schlimmsten Fall, wenn die Spannung sehr niedrig ist, kann die Kette von einem Zahnrad der Nockenwellen abspringen und sich verklemmen, was dann einem totalen Motorschaden gleichkommt).

Er hatte zufälligerweise ein baugleiches Unfall-Motorrad welches auf den Schrotthändler wartete und da baute er den Kettenspanner mitsamt der Verschraubung ab und gab mir die Teile. Zusätzlich gab er mir auch das nötige Werkzeug mit, um den Spanner nach der Montage zu aktivieren. Soweit so gut. Ich soll die Teile montieren und auf einer kurzen Probefahrt feststellen, ob die ausserordentlicheen Geräusche (das Schlagen der Primärkette an das Motorengehäuse) verschwunden sind.

Wir haben dann noch etwas gequatscht, da wir uns ja schon aus Jugendjahren kennen und quasi so nebenbei habe ich mir noch die Occasionen angeschaut. Dabei stach mir ein praktisch neuer KTM 690 SMC R ins Auge, welcher bunt und auffällig beklebt war. Ein Jahr alt, mit nur 350km auf dem Tacho. Der Unterschied zwischen meiner Enduro- und der SMC-Variante ist ziemlich klein. Die Enduro ist für Geländefahrten ausgelegt und hat deshalb etwas grössere Räder mit schmaleren und stärker profilierten Reifen. Zudem hat sie unten am Motor eine Schutzplatte um vor Steinschlag zu schützen. SMC ist für den Strassenbetrieb gedacht und hat deshalb etwas kleinere Felgen, dafür voluminösere Reifen mit sehr wenig Profil. Das Design ist etwas agressiver um den Bezug zu den SuperMotard-Rennen zu unterstreichen. Ansonsten, bezüglich Rahmen/Motor/Bremsen/etc. sind die beiden Modelle baugleich. Ich fahre 100% auf der Strasse... also wäre die SMC-Variante noch einen Tick passender... (und sieht besser aus)😍

Es sprach dann ganz der Verkäufer, als mein Jugendfreund sagte: "Schau: Es gibt nur sehr Wenige, die 10 Jahre und über 75'000km das selbe Motorrad fahren. All die Verschleissteile die Du an deinem Motorrad nun ersetzen musst, dazu die Service- und Reparaturarbeiten, das kostet locker 2'000 Franken und Du hast dann immer noch ein altes Motorrad. Im Eintausch würde ich dir dafür jetzt 1'500 Franken bezahlen. Somit kriegst du theoretisch 3'500 Franken Rabatt auf das praktisch neue Motorrad mit modernster Technik. Natürlich kannst Du jetzt nur 2'000 investieren und hoffen, dass dein alter Töff noch zwei, drei Jahre weiter funktioniert. Wenn nicht und das Ding macht in einem halben Jahr die Grätsche, hast du 2'000 ausgegeben und kriegst nichts mehr im Eintausch." 😉

Das hat sein Ziel nicht verfehlt... 😎 da bin ich glatt ins Grübeln geraten. 🤔

Natürlich: die 2'000 habe ich aktuell noch nicht ausgegeben, doch das wird es mich ganz sicher kosten. Und bis zum Verkaufspreis für das obige Motorrad braucht es noch einige Tausender obendrauf... Auf der Gegenseite hätte ich beim neuen Motorrad ein Jahr Werksgarantie und die Aussicht auf wieder zehn gut funktionierende Jahre, was mein aktuelles Motorrad ganz sicher nicht mehr hergibt. Ich muss wirklich darüber nachdenken...